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公开(公告)号：CN117266916A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202311377591.X
申请日：2023-10-23
IPC分类号： E21F11/00
摘要： 本发明涉及地铁隧道疏散平台技术领域，且公开了地铁隧道自动连接疏散平台装置，解决了目前地铁隧道疏散平台在通岔区、联络通道等处做断开处理，不连贯，人员疏散时存在安全隐患的问题，其包括位于地铁隧道联络通道口的两端的固定平台机构、伸缩平台机构和动力机构，所述固定平台内部活动设有实现联络通道口的敞开和遮挡的伸缩平台，本发明通过固定平台机构、伸缩平台机构和动力机构的传动配合，解决了疏散平台在联络通道处的不连贯性，保证了疏散时人员行走的安全性，且能够避免因联络通道使用而反复拆装连接装置，一次安装即可，另外，动力机构既可电动控制，又可手动控制，满足意外停机断电下的使用要求。
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公开(公告)号：CN220791298U
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202322772903.9
申请日：2023-10-17
IPC分类号： E21F11/00
摘要： 本实用新型涉及地铁隧道疏散平台技术领域，且公开了地铁隧道自动连接疏散平台伸缩机构，解决了目前地铁隧道疏散平台在通岔区、联络通道等处做断开处理，不连贯，人员疏散时存在安全隐患的问题，其包括位于地铁隧道联络通道口的两端的固定平台骨架，所述固定平台骨架通过第一支座与地铁隧道内壁连接，两侧的固定平台骨架相对的一侧均连接有梯子，本实用新型通过在固定平台骨架内部伸缩设置的伸缩平台机构，在不使用状态下自动缩回，不遮挡联络通道，使用状态下自动伸出，将不连贯的两端疏散平台相连，解决了疏散平台在联络通道处的不连贯性，保证了疏散时人员行走的安全性，且能够避免因联络通道使用而反复拆装连接装置，一次安装即可。
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公开(公告)号：CN111058730B
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN201910989091.9
申请日：2019-10-17
申请人： 青岛泰科轨道车辆科技有限公司 , 济南轨道交通集团有限公司
摘要： 本发明属于地铁防灾技术领域，具体涉及一种地铁防淹门及其控制方法，包括框架、门体、驱动机构和压紧机构，框架设置在地基内，门体滑动连接在框架内，且门体与框架之间设置有密封件，框架和门体分别与驱动机构连接，驱动机构设置成用于驱动门体沿框架运动以实现门体的开启和关闭，框架和门体分别与压紧机构连接，压紧机构设置成用于驱动门体与框架密封配合，根据发明实施例的地铁防淹门，在地基内预留一个地基用于安装地铁防淹门，通过驱动机构实现门体的开启和关闭，另外，增设压紧机构，增加门体与框架之间的密封性，在门体打开后压紧机构再动作，减少对密封件的磨损。
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公开(公告)号：CN111058730A
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201910989091.9
申请日：2019-10-17
申请人： 青岛泰科轨道车辆科技有限公司 , 济南轨道交通集团有限公司
摘要： 本发明属于地铁防灾技术领域，具体涉及一种地铁防淹门及其控制方法，包括框架、门体、驱动机构和压紧机构，框架设置在地基内，门体滑动连接在框架内，且门体与框架之间设置有密封件，框架和门体分别与驱动机构连接，驱动机构设置成用于驱动门体沿框架运动以实现门体的开启和关闭，框架和门体分别与压紧机构连接，压紧机构设置成用于驱动门体与框架密封配合，根据发明实施例的地铁防淹门，在地基内预留一个地基用于安装地铁防淹门，通过驱动机构实现门体的开启和关闭，另外，增设压紧机构，增加门体与框架之间的密封性，在门体打开后压紧机构再动作，减少对密封件的磨损。
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公开(公告)号：CN215908631U
公开(公告)日：2022-02-25
申请号：CN202122055190.5
申请日：2021-08-30
申请人： 青岛泰科轨道车辆科技有限公司
摘要： 本实用新型涉及轨道车辆技术领域，且公开了一种轨道车辆的车体气密疲劳试验装置，解决了目前不便对气密装置进行拆卸的问题，其包括试验台，所述试验台的顶部固定安装有试验车体，试验台的右侧底部固定安装有底座，底座的顶部开设有凹槽，凹槽的内部放置有气密装置，气密装置的左侧活动安装有压力气管，压力气管的左侧与试验车体固定连接，压力气管的外侧安装有密封机构；本实用新型，通过横杆和复位弹簧以及滑板之间的配合，使得滑板能够向左移动，并与挡板的配合将气密装置进行夹持，并通过定位杆和螺孔以及第二螺栓之间的配合，可将定位杆与挡板固定，从而可将气密装置固定，同时只需将第二螺栓松开，并可将气密装置从底座内拆卸。
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公开(公告)号：CN211598115U
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN201921749068.4
申请日：2019-10-17
申请人： 青岛泰科轨道车辆科技有限公司 , 济南轨道交通集团有限公司
摘要： 本实用新型属于地铁防灾技术领域，具体涉及一种锁定机构及地铁防淹门，该锁定机构用于具有框架、门体和驱动机构的地铁防淹门，包括驱动件和锁定组件，驱动件用于连接在门体上，锁定组件连接在驱动件上，其中，驱动件设置成用于驱动锁定组件运动以锁定打开后的门体与框架之间的相对位置，根据实用新型实施例的锁定机构，地铁防淹门的驱动机构驱动门体打开后，驱动件驱动锁定组件运动以锁定打开后的门体与框架之间的相对位置，以防止在进行封堵的过程中，因驱动机构的失效造成门体与框架之间分离，通过设置锁定机构，在驱动机构和压紧机构失效后，门体能够一直处于打开状态，能够正常工作。
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公开(公告)号：CN211397265U
公开(公告)日：2020-09-01
申请号：CN201921749069.9
申请日：2019-10-17
申请人： 青岛泰科轨道车辆科技有限公司 , 济南轨道交通集团有限公司
摘要： 本实用新型属于地铁防灾技术领域，具体涉及一种压紧机构及地铁防淹门，该压紧机构用于具有框架和门体的地铁防淹门，框架和门体之间设置有密封件，压紧机构包括驱动件和压紧组件，驱动件用于连接在框架上，压紧组件连接在驱动件上，其中，驱动件设置成用于驱动压紧组件运动以使打开后的门体与框架形成密封配合，根据实用新型实施例的压紧机构，当门体完成开启动作后，压紧机构动作，使门体与框架密封配合，通过驱动门体运动挤压门体与框架之间的密封件，当需要门体关闭时，压紧机构先动作，解除对门体与框架之间的密封配合，不再对密封件进行挤压，通过压紧机构的设置减少了对密封件的磨损，延长密封件的使用寿命。
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公开(公告)号：CN215889694U
公开(公告)日：2022-02-22
申请号：CN202122054398.5
申请日：2021-08-30
申请人： 青岛泰科轨道车辆科技有限公司
摘要： 本实用新型涉及地铁设备技术领域，且公开了一种防护防淹密闭门的锁定装置，解决了地铁站内防淹密闭门卷扬机失效的问题，其包括站台，所述站台的顶端安装有防护板，防护板的中部开设有门槽，防护板的顶端位于门槽的上方安装有卷扬机，站台的内部安装有锁定机构，锁定机构包括开设于站台内部的活动槽，活动槽的顶端等距开设有进水口，活动槽内部的中部安装有隔板；本实用新型，在工作中，通过设置的压板在积水量较多时，压板顶端的积水将压板向下压，从而通过侧面齿条、齿轮以及底部齿条将顶块向外推出，从而使得顶块卡在密闭门下方，从而将密闭门卡住，避免因卷扬机失效造成密闭门打开，提高密闭门的防淹效果。
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