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公开(公告)号:CN116018287A
公开(公告)日:2023-04-25
申请号:CN202080103359.5
申请日:2020-12-24
申请人: 浙江吉利控股集团有限公司 , 义乌吉利自动变速器有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司
IPC分类号: B60K6/36
摘要: 一种单电机多模式混合动力系统及混合动力车辆。该单电机多模式混合动力系统,包括动力源装置(100),包括:发动机(23),具有第一驱动轴(24),用于输出第一驱动力;电动机(1),具有第二驱动轴(25),用于输出第二驱动力,第二驱动轴(25)套设在第一驱动轴(24)上,且相对第一驱动轴(24)可旋转;制动器(2),连接在第二驱动轴(25)上,用于选择性地切断第二驱动轴(25)的动力输出;行星齿轮机构,具有与第一驱动轴(24)相连的第一输入端、与第二驱动轴(25)相连的第二输入端以及一输出端,行星齿轮机构的输出端同时作为动力源装置(100)的输出端;离合器(3),连接在第二驱动轴(25)上,用于控制行星齿轮机构的第二输入端与行星齿轮机构的输出端的接合与分离。根据该方案,动力源装置(100)结构简单,成本较低。
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公开(公告)号:CN112590530A
公开(公告)日:2021-04-02
申请号:CN202011399266.X
申请日:2020-12-04
申请人: 浙江吉利控股集团有限公司 , 义乌吉利自动变速器有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利动力总成有限公司
摘要: 本发明提供了一种双电机混合动力驱动装置,包括变速器、第一电机、第二电机和发动机,所述变速器包括输入轴和传动装置,所述输入轴包括输入端和输出端,所述传动装置与输入轴的输出端连接;所述第一电机的输出轴通过第一传动组件与输入轴的输入端连接,所述第二电机的输出轴通过第二传动组件与输入轴的输出端连接,并能够通过所述传动装置将动力传递至汽车车轮;所述发动机的输出端通过离合器与所述输入轴连接,所述离合器位于所述第一电机和所述发动机之间。本发明的混合动力驱动装置采用P2、P3双电机,使其发动机能够在功率范围内更加精确的运行并长时间运行在高效区,传递效率高,能耗低,结构紧凑,有利于整车搭载,成本优势明显。
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公开(公告)号:CN112659883A
公开(公告)日:2021-04-16
申请号:CN202110038541.3
申请日:2021-01-12
申请人: 浙江吉利控股集团有限公司 , 义乌吉利自动变速器有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利动力总成有限公司
摘要: 本发明公开了一种混合动力驱动装置,用于混合动力汽车,包括发动机、与所述发动机的输出端相连的输入轴、与所述输入轴相连的输出轴、与所述输入轴连接的P1电机、与所述输出轴连接的P3电机和位于所述P3电机、所述输出轴之间用以控制所述P3电机与所述输出轴连接与分离的第一脱开结合装置。本发明公开的混合动力驱动装置通过在P3电机和输出轴之间设置第一脱开结合装置,控制P3电机与输出轴的连接与分离,避免发动机直驱模式时,P3电机产生涡流损耗及反电动势。
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公开(公告)号:CN112428814A
公开(公告)日:2021-03-02
申请号:CN202011401359.1
申请日:2020-12-04
申请人: 浙江吉利控股集团有限公司 , 义乌吉利自动变速器有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利动力总成有限公司
摘要: 本发明提供了一种双电机混合动力驱动装置及车辆,属于混合动力车辆领域。该驱动装置包括发动机、P1电机、P3电机和减速器,减速器包括:减速器输入轴,与发动机的输出轴相连;第一齿轮,设置于减速器输入轴上,用于接收P1电机的驱动力;第二齿轮,设置于减速器输入轴上;脱开结合装置,设置于减速器输入轴处,用于控制发动机和P1电机的动力是否传递至第二齿轮;减速器输出轴;第三齿轮,设置于减速器输出轴上且与第二齿轮啮合;第四齿轮,设置于减速器输出轴上,用于接收P3电机的驱动力;主减齿轮,设置于减速器输出轴上且与差速器齿轮啮合。本发明的双电机混合动力驱动装置及车辆能够提高车辆的燃油经济性,便于整车搭载。
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公开(公告)号:CN112776584A
公开(公告)日:2021-05-11
申请号:CN202110137700.5
申请日:2021-02-01
申请人: 浙江吉利控股集团有限公司 , 义乌吉利自动变速器有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利动力总成有限公司
摘要: 本发明提供了一种双电机双离合混合动力驱动装置及车辆,属于混合动力车辆领域。该驱动装置包括发动机、P1电机、P3电机、减速机构和差速器,所述减速机构包括:输入轴,与所述发动机的输出轴相连;第一减速齿轮组件,与所述P1电机相连,用于将所述P1电机的驱动力输出至所述输入轴;换挡组件,设置于所述输入轴和所述差速器之间,用于将所述发动机和所述P1电机的驱动力传递至所述差速器;和第二减速齿轮组件,与所述P3电机相连,用于将所述P3电机的驱动力输出至所述差速器。本发明的双电机双离合混合动力驱动装置及车辆能够提升驱动装置的动力性和换挡模式切换的平顺性。
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公开(公告)号:CN216684061U
公开(公告)日:2022-06-07
申请号:CN202122457202.7
申请日:2021-10-11
申请人: 义乌吉利自动变速器有限公司 , 吉利长兴自动变速器有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要: 本实用新型公开了一种前轮驱动装置及动力系统,前轮驱动装置还包括传动轴组件、第一齿轮组,以及可切断和传递动力的第一脱开组件和第二脱开组件,第一电机的输入轴通过第一齿轮组连接传动轴组件,传动轴组件的一端通过第一脱开组件连接发动机的输出轴,另一端通过第二脱开组件连接前桥,第一脱开组件和第二脱开组件均包括可结合或断开的两个传动端。动力系统包括第二电机、动力电池、后桥、前轮驱动装置,第二电机的输出端与所述后桥连接,第一电机与动力电池分别连接第二电机。本实用新型涉及混动技术领域,提供了一种前轮驱动装置及动力系统,结构简单,工艺可实现能力强,制造成本较低,而且可实现增程模式、纯电模式等诸多驱动模式。
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公开(公告)号:CN214728145U
公开(公告)日:2021-11-16
申请号:CN202120284735.7
申请日:2021-02-01
申请人: 浙江吉利控股集团有限公司 , 义乌吉利自动变速器有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利动力总成有限公司
摘要: 本实用新型提供了一种双电机双离合混合动力驱动装置及车辆,属于混合动力车辆领域。该驱动装置包括发动机、P1电机、P3电机、减速机构和差速器,所述减速机构包括:输入轴,与所述发动机的输出轴相连;第一减速齿轮组件,与所述P1电机相连,用于将所述P1电机的驱动力输出至所述输入轴;换挡组件,设置于所述输入轴和所述差速器之间,用于将所述发动机和所述P1电机的驱动力传递至所述差速器;和第二减速齿轮组件,与所述P3电机相连,用于将所述P3电机的驱动力输出至所述差速器。本实用新型的双电机双离合混合动力驱动装置及车辆能够提升驱动装置的动力性和换挡模式切换的平顺性。
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公开(公告)号:CN213948119U
公开(公告)日:2021-08-13
申请号:CN202022873970.6
申请日:2020-12-04
申请人: 浙江吉利控股集团有限公司 , 义乌吉利自动变速器有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利动力总成有限公司
摘要: 本实用新型提供了一种双电机混合动力驱动装置及车辆,属于混合动力车辆领域。该驱动装置包括发动机、P1电机、P3电机和减速器,减速器包括:减速器输入轴,与发动机的输出轴相连;第一齿轮,设置于减速器输入轴上,用于接收P1电机的驱动力;第二齿轮,设置于减速器输入轴上;脱开结合装置,设置于减速器输入轴处,用于控制发动机和P1电机的动力是否传递至第二齿轮;减速器输出轴;第三齿轮,设置于减速器输出轴上且与第二齿轮啮合;第四齿轮,设置于减速器输出轴上,用于接收P3电机的驱动力;主减齿轮,设置于减速器输出轴上且与差速器齿轮啮合。本实用新型的双电机混合动力驱动装置及车辆能够提高车辆的燃油经济性,便于整车搭载。
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