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公开(公告)号：CN117279794A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202180097853.X
申请日：2021-07-20
申请人： 义乌吉利自动变速器有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： B60K6/36
摘要： 一种多档位混合动力变速器和汽车，多档位混合动力变速器包括发动机(110)、离合器(120)、第一电机(130)、第二电机(140)、行星齿轮机构(150)、第一输入轴(160)、第二输入轴(170)、输出轴(180)、制动器(190)、同步器(210)以及不同速比的第一齿轮副(220)和第二齿轮副(230)；发动机(110)的飞轮输出端与第一输入轴(160)连接，第一电机(130)的转子与齿圈(154)传动连接，制动器(190)与太阳轮(151)连接，第二输入轴(170)空套于第一输入轴(160)外部并与行星架(153)连接；第一齿轮副(220)中的第一主动齿轮(221)与第二电机(140)的电机轴同轴设置，第二齿轮副(230)中的第二主动齿轮(231)与第二输入轴(170)同轴设置；同步器(210)包括第一同步器(211)和第二同步器(212)，第一同步器(211)用于选择性连接第二电机(140)的电机轴和第二输入轴(170)，第二同步器(212)用于选择性连接第一齿轮副(220)中的第一从动齿轮(222)和输出轴(180)。
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公开(公告)号：CN112659883A
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN202110038541.3
申请日：2021-01-12
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 义乌吉利自动变速器有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利动力总成有限公司
摘要： 本发明公开了一种混合动力驱动装置，用于混合动力汽车，包括发动机、与所述发动机的输出端相连的输入轴、与所述输入轴相连的输出轴、与所述输入轴连接的P1电机、与所述输出轴连接的P3电机和位于所述P3电机、所述输出轴之间用以控制所述P3电机与所述输出轴连接与分离的第一脱开结合装置。本发明公开的混合动力驱动装置通过在P3电机和输出轴之间设置第一脱开结合装置，控制P3电机与输出轴的连接与分离，避免发动机直驱模式时，P3电机产生涡流损耗及反电动势。
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公开(公告)号：CN112428814A
公开(公告)日：2021-03-02
申请号：CN202011401359.1
申请日：2020-12-04
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 义乌吉利自动变速器有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利动力总成有限公司
摘要： 本发明提供了一种双电机混合动力驱动装置及车辆，属于混合动力车辆领域。该驱动装置包括发动机、P1电机、P3电机和减速器，减速器包括：减速器输入轴，与发动机的输出轴相连；第一齿轮，设置于减速器输入轴上，用于接收P1电机的驱动力；第二齿轮，设置于减速器输入轴上；脱开结合装置，设置于减速器输入轴处，用于控制发动机和P1电机的动力是否传递至第二齿轮；减速器输出轴；第三齿轮，设置于减速器输出轴上且与第二齿轮啮合；第四齿轮，设置于减速器输出轴上，用于接收P3电机的驱动力；主减齿轮，设置于减速器输出轴上且与差速器齿轮啮合。本发明的双电机混合动力驱动装置及车辆能够提高车辆的燃油经济性，便于整车搭载。
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公开(公告)号：CN216684061U
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN202122457202.7
申请日：2021-10-11
申请人： 义乌吉利自动变速器有限公司 , 吉利长兴自动变速器有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种前轮驱动装置及动力系统，前轮驱动装置还包括传动轴组件、第一齿轮组，以及可切断和传递动力的第一脱开组件和第二脱开组件，第一电机的输入轴通过第一齿轮组连接传动轴组件，传动轴组件的一端通过第一脱开组件连接发动机的输出轴，另一端通过第二脱开组件连接前桥，第一脱开组件和第二脱开组件均包括可结合或断开的两个传动端。动力系统包括第二电机、动力电池、后桥、前轮驱动装置，第二电机的输出端与所述后桥连接，第一电机与动力电池分别连接第二电机。本实用新型涉及混动技术领域，提供了一种前轮驱动装置及动力系统，结构简单，工艺可实现能力强，制造成本较低，而且可实现增程模式、纯电模式等诸多驱动模式。
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公开(公告)号：CN214647545U
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN202022894910.2
申请日：2020-12-04
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 义乌吉利自动变速器有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利动力总成有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种混合动力驱动装置，用于混合动力汽车，包括发动机、与所述发动机的输出端相连的第一输出轴、与所述第一输出轴连接的第二输出轴、控制所述第一输出轴与所述第二输出轴连接与分离的离合机构、与所述第一输出轴连接的P1电机和与所述第二输出轴连接的P3电机，所述P3电机套在所述第一输出轴外侧且能相对所述第一输出轴自由转动。本实用新型提供的混合动力驱动装置通过将P3电机轴套轴的布置在第一输出轴的外侧，结构简单，工艺可实现能力强，高度集成，整体装置布置紧凑。又通过将P1电机偏轴布置，可以有效减小整车轴向尺寸，从而可以覆盖A/B平台车辆搭载布置要求。
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公开(公告)号：CN215153911U
公开(公告)日：2021-12-14
申请号：CN202121635619.1
申请日：2021-07-16
申请人： 义乌吉利自动变速器有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利动力总成有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本实用新型公开一种双电机双离合混合动力变速器及车辆，其中，双电机双离合混合动力变速器包括发动机、发电机、驱动电机、第一离合器、第二离合器、输入轴、输出轴、半轴、中间轴、第一齿轮副和第二齿轮副，所述第一齿轮副的速比不同于所述第二齿轮副的速比；发动机连接于输入轴的一端，发电机连接于输入轴的另一端；第一离合器和第二离合器均设于输入轴上，第一离合器和第二离合器共用同一个外毂；输入轴通过第一离合器和第一齿轮副连接输出轴；输入轴通过第二离合器和第二齿轮副连接输出轴；输出轴输出动力至半轴；驱动电机通过中间轴输出动力至半轴；半轴输出动力至车轮。本实用新型技术方案能降低油耗。
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公开(公告)号：CN213948119U
公开(公告)日：2021-08-13
申请号：CN202022873970.6
申请日：2020-12-04
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 义乌吉利自动变速器有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利动力总成有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种双电机混合动力驱动装置及车辆，属于混合动力车辆领域。该驱动装置包括发动机、P1电机、P3电机和减速器，减速器包括：减速器输入轴，与发动机的输出轴相连；第一齿轮，设置于减速器输入轴上，用于接收P1电机的驱动力；第二齿轮，设置于减速器输入轴上；脱开结合装置，设置于减速器输入轴处，用于控制发动机和P1电机的动力是否传递至第二齿轮；减速器输出轴；第三齿轮，设置于减速器输出轴上且与第二齿轮啮合；第四齿轮，设置于减速器输出轴上，用于接收P3电机的驱动力；主减齿轮，设置于减速器输出轴上且与差速器齿轮啮合。本实用新型的双电机混合动力驱动装置及车辆能够提高车辆的燃油经济性，便于整车搭载。
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公开(公告)号：CN111577889A
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN202010264710.0
申请日：2020-04-07
申请人： 义乌吉利自动变速器有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种离合器及共用驻车控制装置，所述离合器包括齿毂、滑动齿套、输入轴和输出轴，所述齿毂通过传动键与所述输出轴固定连接，所述滑动齿套与所述齿毂滑动连接，所述齿毂与所述输入轴依次设置；所述齿毂上设置有外齿，所述滑动齿套设置有滑套齿，所述输入轴靠近所述齿毂的端部设置有齿形，所述滑套齿与所述齿毂外齿啮合，所述滑套齿轴向滑动至输入轴，与所述齿形啮合；具有结构简单、空间小、容易制造、成本低、效率高的优点。
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公开(公告)号：CN111577781B
公开(公告)日：2022-05-31
申请号：CN202010253912.5
申请日：2020-04-02
申请人： 义乌吉利自动变速器有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种犬齿离合器及控制装置，所述犬齿离合器包括：齿毂、滑动齿套、输入轴和输出轴，所述齿毂通过传动键与所述输出轴固定连接，所述滑动齿套与所述齿毂滑动连接，所述齿毂与所述输入轴依次设置；所述齿毂上设置有外齿，所述滑动齿套设置有滑套齿，所述输入轴靠近所述齿毂的端部设置有犬齿，所述滑套齿与所述齿毂外齿啮合，所述滑套齿轴向滑动至输入轴，与所述犬齿啮合；具有结构简单、空间小、容易制造、成本低、效率高的优点。
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公开(公告)号：CN110939732A
公开(公告)日：2020-03-31
申请号：CN201911264442.6
申请日：2019-12-11
申请人： 义乌吉利自动变速器有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明提供一种离合器和驻车机构共用的致动器，包括驱动电机和齿弧，所述驱动电机设有驱动齿轮，所述齿弧上设有与所述驱动齿轮相匹配的传动齿，所述驱动齿轮与所述传动齿啮合使得所述驱动电机带动所述齿弧旋转，所述齿弧设有第一销孔和第二销孔，所述第一销孔与驻车致动杆转动连接，第二销孔与离合器驱动杆转动连接，所述驻车致动杆用于驱动驻车机构，离合器驱动杆用于驱动离合器；本发明提供的致动器，能够通过一个驱动电机即可实现对离合器和驻车机构的分别驱动，省去了一套驱动装备，有利于实现车辆轻量化设计，并在驻车机构锁止后以及离合器接合后无需驱动电机持续工作，节省了成本和能耗，还可以减少驻车动作和离合器接合所花的时间。
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