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公开(公告)号：CN116802750A
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202180090675.8
申请日：2021-05-13
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司 , 义乌吉利自动变速器有限公司 , 宁波上中下自动变速器有限公司 , 吉利长兴自动变速器有限公司
IPC分类号： H01B7/42
摘要： 本申请提供了一种电机用扁铜线及绕组，所述扁铜线上开设有至少一个具有绝缘性的狭缝区域。本申请的电机用扁铜线及绕组，通过优化扁铜线的结构，降低电流的趋肤效应，降低涡流损耗，提高电机效率，并且，优化后的扁铜线截面形状的侧边上具有与狭缝区域相对应的槽口，更有利于冷却油液充分进入槽口内对铜线进行直接冷却，有效提升散热效率，保证电机持续在合适的温度下稳定运行，提高电机的最大功率。
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公开(公告)号：CN114215861B
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202111526984.3
申请日：2021-12-13
申请人： 义乌吉利自动变速器有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种离合器智能调整方法、装置、设备及可读存储介质，该方法包括步骤：在正常油温下，获取目标离合器的输出轴转速变化率和/或电机转速；根据预设状态条件，获取所述目标离合器所处的阶段和输出轴转速变化率和/或电机转速对应的运行状态，根据运行状态确定或生成调整步长；获取目标离合器当前运行的第一半结合点，基于第一半结合点和调整步长，得到第二半结合点，以将第二半结合点作为调整后的离合器半结合点；通过上述方式，基于输出轴转速变化率判断目标离合器的当前工作的运行状态，根据运行状态确定相应的调整步长，进而实现对目标离合器的半结合点进行调整，提高离合器的半结合点调整效率。
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公开(公告)号：CN114488994A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202111589500.X
申请日：2021-12-23
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 义乌吉利自动变速器有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司
IPC分类号： G05B23/02
摘要： 本发明涉及一种提升车辆故障诊断鲁棒性的优化方法及装置，方法包括：ECU提取车辆在本次驾驶循环过程内故障的监测值，并预先对每一个故障监测设定一个极限范围；对故障的监测值与故障阈值进行判断，当监控值大于或小于设定的故障阈值时，判定故障发生，并计算监测值与故障阈值的差值；计算差值相对于极限范围的比例值，将该比例值作为数据统计的依据；计算比例值的平均值与方差，将二者同样作为数据统计的依据；诊断仪调用计算的比例值及其平均值和方差，修正故障阈值，实现故障诊断鲁棒性优化。与现有技术相比，本发明具有无需装备数据采集仪，节省费用，省时省力，可进一步增强诊断鲁棒性等优点。
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公开(公告)号：CN114274757A
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202111637943.1
申请日：2021-12-29
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 义乌吉利自动变速器有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司
摘要： 本发明涉及一种多挡高效混合动力驱动系统，包括输入轴与输出轴、通过离合器与输入轴传动连接的发动机、与输入轴传动连接的第一驱动电机、设于输入轴与输出轴之间的多挡位传动组件、与输出轴传动连接的差速器总成，以及与差速器总成传动连接的第二驱动电机。与现有技术相比，本发明中发动机与第一驱动电机部分采用多档位模式，第二驱动电机采用单档位模式，通过双电机和发动机可实现并联三动力源同时输出动力，动力性强，挡位传递链短，效率高，且变速器结构简单，空间布置紧凑，模式切换和挡位切换均可以实现无动力中断，成本优势明显。
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公开(公告)号：CN113949177A
公开(公告)日：2022-01-18
申请号：CN202111105831.1
申请日：2021-09-22
申请人： 义乌吉利自动变速器有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： H02K1/12 , H02K1/2795 , H02K1/2796 , H02K1/2798 , H02K16/00
摘要： 一种定转子结构和轴向磁场电机，该定转子结构为双定子双转子结构，外侧转子的永磁体固定在转子轭部上，内侧转子无转子轭部，其永磁体固定在转子支架上，内侧定子的铁心无定子轭部，外侧定子的铁心有定子轭部。本实施例定转子结构的磁通经过三个气隙，可以提升约50％的输出转矩，使得采用该定转子结构的轴向磁场电机的转矩密度得到大幅的提升。
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公开(公告)号：CN113910889B
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202111177725.4
申请日：2021-10-09
申请人： 义乌吉利自动变速器有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明提供一种变速器、混合动力驱动装置及车辆。变速器包括：第一传动轴，可与发动机连接；离合器组件，包括第一离合器和第二离合器；电动机，其电动机转子通过第一离合器连接至第一传动轴；和多个传动比不同的传动机构，包括第一传动机构和第二传动机构，第一传动机构的动力输入构件能够与电动机转子连接，第二传动机构的动力输入构件通过第二离合器连接至第一传动轴。该变速器中，电动机和/或发动机单独驱动、以及二者同时驱动时，可利用多个传动机构进行传动，提高驱动效率；在电动机单独驱动时可减少发动机的拖曳损失，在发动机单独驱动时可减少电动机的拖曳损失，改善了车辆的燃油经济性。
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公开(公告)号：CN116194317A
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202080103811.8
申请日：2020-12-09
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 义乌吉利自动变速器有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司
IPC分类号： B60K6/26
摘要： 一种混合动力驱动系统及车辆，包括：动力传递机构；行星齿轮机构，第一电机，第一电机具有第一电机轴，第一电机轴为空心轴结构，第一电机轴与所述动力传递机构连接；第二电机，第二电机具有第二电机轴，第二电机轴轴向穿过第一电机轴与中心齿轮连接；发动机，发动机具有发动机轴，发动机轴与行星架连接。第二电机和发动机分别与行星齿轮机构的中心齿轮和行星架连接，实现了对发动机功率分流，能够使发动机一直处于高效工作区域，满足车辆的动力性和经济性要求。第一电机和第二电机的电机轴采用轴套轴的形式布置，大大节省了驱动系统的布置空间。
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公开(公告)号：CN113830072B
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202111155122.4
申请日：2021-09-29
申请人： 义乌吉利自动变速器有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 一种双电机混合动力系统的控制方法、控制系统和汽车。双电机混合动力系统包括：与第一传动轴连接的发动机和第一电机，与第二传动轴连接的第二电机和变速器，及连接在第一传动轴和第二传动轴之间的离合器，第二传动轴是变速器的动力输入轴；控制方法包括：检测到第一电机或第二电机发生故障，根据故障诊断信息确定故障电机和故障类型；根据故障电机和故障类型对应的故障后处理逻辑，对双电机混合动力系统进行控制。
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公开(公告)号：CN114857184A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202210431589.5
申请日：2022-04-22
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 义乌吉利自动变速器有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司
IPC分类号： F16D48/06
摘要： 本文公开一种离合器控制方法，包括：在离合器的充油阶段实时监测变速器输出轴的冲击度，如果所述冲击度大于第一冲击度阈值，则在离合器的充油时间的当前值上减少第一充油时间变化量；在离合器的扭矩相阶段实时监测蓄能器的压力值，如果所述蓄能器的压力值的变化率大于第一压力变化率阈值，则在离合器的半结合点压力值的当前值上增加第一压力值变化量。本文的方案能够自适应控制离合器的半结合点压力和充油时间，使变速器获得更好的换挡品质并减缓离合器磨损，延长使用寿命。
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公开(公告)号：CN113400923B
公开(公告)日：2022-06-10
申请号：CN202110905044.9
申请日：2021-08-05
申请人： 义乌吉利自动变速器有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明公开一种双电机多档位混合动力传动系统和车辆，其中，双电机多档位混合动力传动系统包括发动机、第一电机、第二电机、第一离合器、第二离合器、第一行星排、第二行星排、第一输入轴、第二输入轴、第三输入轴以及制动组件；所述第一输入轴通过所述第一离合器与所述发动机连接；所述第二输入轴通过所述第二离合器与所述发动机连接，所述第二输入轴空套于所述第一输入轴之外；所述第一电机与所述发动机连接；所述第二电机通过所述第三输入轴与所述第一行星排连接；所述制动组件用于对所述第一行星排和/或所述第二行星排进行制动。本发明技术方案可解决混合动力系统的固定速比问题，提高动力传递性能。
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