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公开(公告)号：CN118381213A
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202410450740.9
申请日：2024-04-15
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 威睿电动汽车技术(宁波)有限公司 , 浙江极氪智能科技有限公司
摘要： 本申请提供一种电机转子及电机，包括电机轴、套设在电机轴上且依次叠加布置的若干叠片组以及走线通道，所述叠片组上设置有磁钢容纳通道，所述叠片组包括测温叠片组以及位于测温叠片组外侧的走线叠片组；所述走线通道包括开设在所述测温叠片组上的斜向通道以及开设在所述走线叠片组上的轴向通道，所述轴向通道与所述磁钢容纳通道错开设置，所述斜向通道连通所述磁钢容纳通道与所述轴向通道并相对于所述轴向通道倾斜设置。本申请的电机转子及电机可以准确采集电机转子内磁钢的实时运行温度，同时满足了电机在超高速运转下的强度要求。
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公开(公告)号：CN118046749A
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202410006444.X
申请日：2024-01-02
申请人： 浙江极氪智能科技有限公司 , 威睿电动汽车技术(宁波)有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种车轮驱动机构和具有其的车辆，所述车轮驱动机构包括：转动支架，所述转动支架内具有配合腔；减速组件，所述减速组件与所述转动支架相配合，且驱动所述转动支架转动；第一固定轴，穿设于所述转动支架且通过第一固定件固定于所述转动支架；多个差速齿轮，所述差速齿轮可转动的安装于所述第一固定轴且位于所述配合腔内。根据本发明实施例的车轮驱动机构使第一固定轴通过第一固定件固定在转动支架上，将差速齿轮设置在第一固定轴上，差速齿轮之间无需设置相互配合连接的结构，不会对差速齿轮的数量造成限制，便于根据设计需求设计多个差速齿轮。
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公开(公告)号：CN116937854A
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202311092467.9
申请日：2023-08-28
申请人： 浙江极氪智能科技有限公司 , 威睿电动汽车技术(宁波)有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明提供一种定子组件、电机及车辆，涉及车辆技术领域，以解决定子铁芯绕组端部尺寸较长的问题。该定子组件包括定子铁芯和环绕于定子铁芯上的多相绕组，定子铁芯沿自身周向设置有多个定子槽，各定子槽均具有沿定子铁芯的径向排布的M层槽层，每相绕组均包括N个并联的支路，且各支路均包括相连的第一线圈段和第二线圈段；第一线圈段和第二线圈段均包括Q个绕线部和Q个连接段，Q个绕线部沿定子铁芯的周向排列，各连接段连接相邻两个绕线部，以使绕线部和连接段在对应的槽层内形成多个变距单元；相邻的两个绕线部所对应的槽层为同层、相邻层或相隔层的其中一者；减小了定子铁芯绕组端部的尺寸且无焊点，结构尺寸紧凑，各支路电势平衡无环流。
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公开(公告)号：CN116658602A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310522178.1
申请日：2023-05-10
申请人： 浙江极氪智能科技有限公司 , 威睿电动汽车技术(宁波)有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本申请提供一种减速器及车辆。减速器包括减速齿轮、差速器以及集油件，减速齿轮内设有安装结构以及位于安装结构第一侧的第一组装空间，差速器包括位于第一组装空间内的第一部分，第一部分设有进油口，集油件组装于安装结构并位于第一组装空间内，集油件设有集油空间，集油空间连通进油口以及减速器内的储油空间。集油件可直接通过集油空间从减速器内的储油空间搜集润滑油，并通过进油口使润滑油进入差速器内部。增加了进入差速器内部的润滑油的量，提高了减速器的润滑效果。
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公开(公告)号：CN116191705A
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202310015400.9
申请日：2023-01-05
申请人： 浙江极氪智能科技有限公司 , 威睿电动汽车技术(宁波)有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本申请提供一种定子组件及电机，定子组件包括定子铁芯和多相绕组，定子铁芯设置有多个定子槽，各定子槽均具有M层槽层；绕组包括支路，支路包括第一线圈组、第二线圈组和连接线；第一线圈组包括N个第一绕线部和N‑1个第一变层线，第一绕线部包括多个线圈集合，线圈集合包括第一跨层单元和第一变距单元；第一跨层单元的跨距设置为电机极距，第一变距单元的跨距不等于电机极距；第一变层线连接两个第一绕线部，第一变层线的跨距y1设置为：y‑2≤y1≤y+2；第二变层线连接相邻两个第二绕线部，第二变层线的跨距y2设置为：y2＝y；连接线连接第一绕线部的终点端与第二绕线部的起点端。本申请降低了电机的绝缘成本，提高了电机的功率密度。
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公开(公告)号：CN115076328A
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202210801920.8
申请日：2022-07-08
申请人： 浙江极氪智能科技有限公司 , 威睿电动汽车技术(宁波)有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： F16H48/06 , F16H48/38 , F16H57/023
摘要： 本发明提出一种错落式差速器，涉及了差速器技术领域，包括：差速器壳体，其内安装有多个错落式齿轮组件；错落式齿轮组件包括依次啮合的第一行星齿轮、多个中间转接行星齿轮、第二行星齿轮和错落销，且相邻的两个错落式齿轮组件之间的第一行星齿轮和第二行星齿轮位于同一错落销上，且其轴线相互错位；第一输出齿轮和第二输出齿轮，所述第一输出齿轮与多个所述错落式齿轮组件中的所述第一行星齿轮啮合，所述第二输出齿轮与多个所述错落式齿轮组件中的所述第二行星齿轮啮合。本发明有效缩短了差速器的轴向空间，并且通过采用多个直齿行星齿轮相互错落布置，以增强其承扭能力的同时能够有效利用其轴向空间。
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公开(公告)号：CN118617971A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410812243.9
申请日：2024-06-21
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 威睿电动汽车技术(宁波)有限公司 , 浙江极氪智能科技有限公司
摘要： 本说明书一个或多个实施例提供一种多档电驱动结构、方法、可读存储介质及程序产品，所述结构包括：电机、行星轮系、同步器、差速器以及传动齿轮系；所述电机、所述行星轮系、所述同步器与所述差速器依次同轴布置于第一轴系上，所述第二轴系与差速器相连接；其中：所述同步器，通过沿所述第一轴系进行轴向移动以与所述差速器或所述传动齿轮系接合，用于在与所述差速器接合的情况下将所述行星轮系与所述差速器连接，或者在与所述传动齿轮系接合的情况下将所述行星轮系与所述传动齿轮系连接。
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公开(公告)号：CN118683306A
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202410937965.7
申请日：2024-07-12
申请人： 浙江极氪智能科技有限公司 , 威睿电动汽车技术(宁波)有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本申请提供一种电机驱动系统及其控制方法，涉及车辆技术领域。该电机驱动系统包括依次同轴布置的第一电机、第一制动装置、行星轮系、第二制动装置、差速器总成、离合装置以及第二电机，其中，第一电机用于提供第一速段驱动，第二电机用于提供大于第一速段的第二速段驱动，离合装置用于接合或断开差速器总成与第二电机的第二电机轴的连接，第一制动装置，用于接合或断开第一制动装置与第一电机轴的连接，第二制动装置，用于接合或断开第二制动装置与齿圈的连接。本申请，可以拓宽电机驱动的高效工作区，实现电机驱动系统的动力无中断式换挡，以及双电机的功率耦合驱动，平顺性较好。
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公开(公告)号：CN117698414A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202410027487.6
申请日：2024-01-08
申请人： 浙江极氪智能科技有限公司 , 威睿电动汽车技术(宁波)有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明提供一种电驱动系统及汽车，涉及汽车技术领域，所述电驱动系统包括：驱动电机；输入轴，连接于所述驱动电机的输出端；输出轴；减速机构，设于所述输入轴和所述输出轴之间；无级传动机构，设于所述输入轴和所述输出轴之间；其中，所述减速机构根据所述驱动电机的转速，与所述输入轴、所述输出轴传动连接或脱开连接，所述无级传动机构根据所述驱动电机的转速，与所述输入轴、所述输出轴传动连接或脱开连接。本发明结构简单、可靠，可同时满足电驱动汽车对动力性，经济性以及平顺性的需求。
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公开(公告)号：CN117353497A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202311183638.9
申请日：2023-09-13
申请人： 浙江极氪智能科技有限公司 , 威睿电动汽车技术(宁波)有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本申请提供一种电机及车辆，包括：壳体、定子及绕组；定子设置于由壳体围成的空腔内，定子包括定子本体，定子本体设有定子槽及贯穿的第一冷却通路，第一冷却通路位于定子槽的外侧；绕组设置于定子槽内；绕组内设置多个贯穿的第二冷却通路，壳体设有入液口及出液口，冷却液从入液口进入第一冷却通路及第二冷却通路后从出液口流出。本申请提供的电机，通过在定子内设置第一冷却通路，在绕组内设置第二冷却通路，可以使得定子与绕组浸泡在冷却液中，提高定子与绕组的散热效率的同时，冷却液也能起到缓冲与绝缘的作用，能够提高电机的NVH水平，绕组不需要滴漆以将表面绝缘，节省工序，提高生产效率。
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