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公开(公告)号：CN117869101A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202410189480.4
申请日：2024-02-20
Applicant: 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，公开了一种缸体结构、对置发动机、车辆及曲柄连杆机构的装配方法，缸体结构包括对置的第一缸体和第二缸体；第一缸体和第二缸体内均形成有气缸孔；第一缸体和/或第二缸体上开设有与各自气缸孔相连通的工艺孔，且工艺孔位于对置发动机的曲轴轴向的前侧和/或后侧。在缸体上开设工艺孔，装配时先将连杆总成装配到曲轴上，构成曲轴连杆总成，再把活塞装入气缸孔，而后再由工艺孔装配活塞销，完成活塞与连杆的连接。增设工艺孔后，解决了对置发动机在装配曲柄连杆机构时采用直列发动机的常规装配顺序无法装配的问题，实现了对置发动机曲柄连杆机构的方便、可靠的装配；而且开设工艺孔的方式，结构简单，易于实现。
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公开(公告)号：CN118705080A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202410830058.2
申请日：2024-06-25
Applicant: 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司
Abstract: 本申请涉及一种集成油底壳的气缸体、发动机及车辆，属于汽车发动机技术领域，气缸体包括：第一缸体，所述第一缸体的底部设置有第一储油腔；第二缸体，所述第二缸体的底部设置有第二储油腔；其中，所述第一缸体和所述第二缸体沿水平方向对接组装形成气缸体，且所述气缸体的底部位置通过所述第一储油腔的壳体和所述第二储油腔的壳体组合形成油底壳。本申请的气缸体在底部集成了油底壳的功能设计，从而整机上取消了传统设计的油底壳和固定油底壳的固定螺栓，可以大幅的节省成本，提高产品竞争力。
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公开(公告)号：CN222457585U
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202420529942.8
申请日：2024-03-18
Applicant: 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司 , 宝鸡吉利发动机有限公司
Abstract: 本实用新型涉及发动机气缸技术领域，具体涉及一种缸套、水平对置发动机和车辆；所述缸套的侧壁上设有通孔；所述通孔被配置为，当所述缸套安装于发动机中，且活塞运动至靠近曲轴一端时，所述通孔朝向活塞的一端能够与活塞上设置的油环连通；本实用新型能够提高水平对置发动机的活塞腔内壁上侧壁面的活塞效果，进而提高水平对置发动机的使用寿命。
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公开(公告)号：CN116517994A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202211436677.0
申请日：2022-11-16
Applicant: 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利动力总成有限公司
Abstract: 本发明公开了一种减震垫及车辆，减震垫包括：本体，本体为环形；多个减震部，多个减震部均设于本体的外侧壁，且多个减震部沿本体的周向方向依次间隔开，沿减震垫的轴向方向，每个减震部均具有相对的第一端和第二端，第一端和/或第二端凸出本体。由此，在减震垫的本体的外侧壁周向方向依次间隔设置多个减震部，沿减震垫的轴向方向，减震部的第一端和/或第二端凸出本体，从而使减震部能够提供轴向预紧力，而无需通过增加弹簧机构的方式来提供轴向预紧力，降低了生产成本，同时，也无需在减震部的第一端和/或第二端另设凸点结构，简化了减震垫的轴向结构设计，且单一刚度结构设计的减震部刚度较大，不易被压溃或磨损，提高了减震垫的使用寿命。
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公开(公告)号：CN219673184U
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202320133044.6
申请日：2023-02-07
Applicant: 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利动力总成有限公司
IPC: F16H1/16 , F16H57/12 , F16H57/023 , F16H57/028 , F16H57/021
Abstract: 本实用新型提供了一种蜗轮蜗杆间隙调节机构、减速器及汽车，该蜗轮蜗杆间隙调节机构包括板簧结构，所述板簧结构用于连接于减速器壳体的内部，且所述板簧结构用于抵持于蜗杆远离蜗轮的一侧，以使所述蜗杆朝靠近所述蜗轮的方向移动。板簧结构可以提供推力，将蜗杆朝靠近蜗轮的方向推动，使得蜗轮和蜗杆之间的间隙消除，起到降低磨损和噪音的作用，因此，采用一个板簧结构取代了传统的蜗轮蜗杆间隙调节装置，将一个复杂的组件简化成一个板簧结构的零件，以最少的零件实现蜗轮和蜗杆间隙消除的功能，可以降低成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN201496187U
公开(公告)日：2010-06-02
申请号：CN200920303452.1
申请日：2009-05-22
Applicant: 浙江吉利汽车研究院有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC: F02M39/02
Abstract: 本实用新型涉及一种驱动高压油泵的凸轮轴。本实用新型主要解决了现有技术中采用正时链传动系统驱动高压油泵带来的占用空间大，结构复杂，传动摩擦大的问题，提供了一种采用凸轮轴驱动高压油泵的凸轮轴结构。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种驱动高压油泵的凸轮轴，包括高压油泵，发动机缸盖，凸轮轴设置在缸盖上，其特征在于：在缸盖一端凸出设置有一块延伸部，凸轮轴一端延伸至延伸部内，所述位于延伸部内的凸轮轴上设置有凸轮，该凸轮与凸轮轴为一体铸造而成。本实用新型的优点是大大简化了高压油泵，去掉了齿轮等零件，减少了传动摩擦，节约了成本。
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公开(公告)号：CN201568187U
公开(公告)日：2010-09-01
申请号：CN200920311678.6
申请日：2009-09-28
Applicant: 浙江吉利汽车研究院有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC: F02M39/02
Abstract: 本实用新型公开了一种缸内直喷汽油发动机，包括缸盖和缸盖罩，所述缸盖内设有排气凸轮轴，所述缸盖罩安装在缸盖上，所述缸盖罩上设有用于提供高压油的高压油泵，所述排气凸轮轴上设有用于驱动高压油泵的凸轮，所述高压油泵通过凸轮与排气凸轮轴活动连接。该缸内直喷汽油发动机的高压油泵的安装位置得到优化，安装高压油泵时就不需要专门设计的盖子，使得缸内直喷汽油发动机的生产成本大大降低；同时高压油泵装配方便、性能稳定。
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公开(公告)号：CN201568150U
公开(公告)日：2010-09-01
申请号：CN200920314891.2
申请日：2009-11-17
Applicant: 浙江吉利汽车研究院有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC: F02F1/40
Abstract: 一种缸内直喷汽油机缸盖水套，是由一个布置在汽缸盖内部的腔体组成，腔体上面有一个出水口和若干个进水口，所述腔体上的进气道通过孔与高压喷油器通过孔之间的水套结构为半圆形状，同时腔体上还有火花塞通过孔。本实用新型能够满足高压油轨喷油器的布置，能有效地为缸盖和喷油器安装孔处冷却，保证高压喷油器正常工作温度，避免过热引起损坏，保证该发动机各个零件工作的可靠性。
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公开(公告)号：CN219841018U
公开(公告)日：2023-10-17
申请号：CN202320067996.2
申请日：2023-01-10
Applicant: 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利动力总成有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种蜗轮蜗杆间隙调节装置及减速器，该蜗轮蜗杆间隙调节装置包括固定座、滑块和板簧结构，所述滑块活动安装于所述固定座上，所述滑块用于套设于蜗杆的一端，所述板簧结构安装于所述固定座上，且所述板簧结构用于抵持于所述滑块远离与所述蜗杆啮合的蜗轮的一侧，以使所述滑块带动所述蜗杆朝向靠近所述蜗轮的方向移动。当蜗轮和蜗杆的啮合齿面之间出现间隙时，板簧结构可以推动滑块带着蜗杆向靠近蜗轮的方向移动，使得蜗轮和蜗杆的啮合齿面之间的间隙减小，起到消除蜗轮和蜗杆之间传动间隙的作用，进而保证传力性能，且可避免蜗轮蜗杆啮合撞击异响，增加驾驶者的舒适度。
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公开(公告)号：CN201757010U
公开(公告)日：2011-03-09
申请号：CN201020267801.1
申请日：2010-07-22
Applicant: 浙江吉利汽车研究院有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机活塞结构，包括活塞体，在所述活塞体上部外壁从上至下依次设置第一气环、第二气环以及油环，在所述活塞体上部外壁上设置一个环形绝热槽，所述绝热槽位于所述第一气环上方。在活塞的第一气环上面，即火力岸上开一道绝热槽，使热流绕过此绝热槽向下方传递，防止热流直接辐射在第一气环处，从而能够降低第一气环处的工作温度。
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