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公开(公告)号:CN116305599A
公开(公告)日:2023-06-23
申请号:CN202211094017.9
申请日:2022-09-08
申请人: 浙江吉利控股集团有限公司 , 义乌吉利动力总成有限公司 , 贵州吉利发动机有限公司 , 极光湾科技有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司
IPC分类号: G06F30/17 , G06F30/23 , G06F30/27 , G06F119/10 , G06F119/14
摘要: 本发明提供了一种发动机曲轴系统噪声识别和优化方法,涉及车辆技术领域。本发明所述的发动机曲轴系统噪声识别方法,包括:获取发动机的参数数据,根据参数数据建立动力学仿真模型;从动力学仿真模型提取发动机的曲轴在工作状态下的工作振动振型和发动机的各主轴承座的振动加速度数据;结合工作振动振型对靠近曲轴的飞轮侧的主轴承座的振动加速度数据进行评价,若评价结果不满足预设评价标准,则判断曲轴与发动机的轴承座之间出现噪声。本发明能够有效识别出敲击噪声的工作振型并锁定噪声问题,可以采取包括优化缸内压力幅值或飞轮主级刚度分布在内的各种优化方式来降低低频敲击噪声,从而彻底解决怠速或蠕行工况下发动机低频敲击噪声问题。
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公开(公告)号:CN115596578A
公开(公告)日:2023-01-13
申请号:CN202211364462.2
申请日:2022-11-02
摘要: 本发明公开了一种废气进气管及废气再循环系统,废气进气管包括管体和第一接头,还包括第二接头,第二接头设置在所述管体的另一端,第二接头包括排气机构,所述排气机构插入所述主管,将通过所述管体的废气与新鲜空气在所述主管内混合;所述排气机构包括混合管,所述混合管的一端与所述管体连通,另一端封堵,所述混合管的侧壁开设有出气孔。废气再循环系统包括废气再循环阀和进气歧管,还包括上述的废气进气管,所述第一接头与所述废气再循环阀连接,所述第二接头与所述主管连接,所述排气机构插入所述主管。本发明涉及发动机技术领域,提供了一种废气进气管及废气再循环系统,压损小,节省原材料,同时设计简单,制造难度低,可靠性好。
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公开(公告)号:CN115492667A
公开(公告)日:2022-12-20
申请号:CN202211166665.0
申请日:2022-09-23
申请人: 义乌吉利动力总成有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司
摘要: 本申请提供一种发动机排气系统及发动机排气的控制方法,包括若干个气缸、排气通道及发动机控制器,每一气缸包括第一排气门和第二排气门,排气通道包括第一排气通道、第二排气通道、与所述第一排气门相连的第一子排气道和与所述第二排气门相连的第二子排气道,所述若干个气缸的多个所述第一子排气道汇合至所述第一排气通道,所述若干个气缸的多个所述第二子排气道汇合至所述第二排气通道,所述发动机控制器控制同一气缸的所述第一排气门和所述第二排气门排出废气的体积,进而控制所述第一排气通道和所述第二排气通道排出的废气体积不同。该系统和方法可提高减少发动机缸内残余废气体积,提高废气利用率,减少泵气损失,提高发动机热效率。
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公开(公告)号:CN115169120A
公开(公告)日:2022-10-11
申请号:CN202210800326.7
申请日:2022-07-06
申请人: 义乌吉利动力总成有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司
IPC分类号: G06F30/20 , G06F30/15 , G06F119/14
摘要: 本发明实施例提供一种混合动力传动系统换挡过程的仿真方法及其装置及计算机可读存储介质。该方法包括:建立混合动力传动系统在全油门工况下的一维扭振模型;基于混合动力传动系统在全油门工况下的换挡map图建立在加速过程中的换挡控制策略模型,换挡控制策略模型中保存有制定的换挡控制策略;基于一维扭振模型和换挡控制策略模型进行联合仿真;及基于仿真结果来对换挡控制策略和/或混合动力传动系统进行优化。从而,通过仿真手段能够在产品开发初期对混合动力传动系统进行评估,避免后期出现问题增加开发费用和时间成本。
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公开(公告)号:CN113427992B
公开(公告)日:2022-08-19
申请号:CN202110910928.3
申请日:2021-08-09
申请人: 义乌吉利动力总成有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号: B60K5/12
摘要: 本发明公开一种发动机悬置安装结构和车辆,其中,发动机悬置安装结构包括发动机和右悬置,所述发动机包括缸盖和连接在所述缸盖一端的正时罩盖,所述正时罩盖设置有第一安装部,所述缸盖设置有第二安装部,所述第一安装部和所述第二安装部在高度上具有落差;所述右悬置包括悬置支架和悬置总成,所述悬置支架包括基体部、分别与所述基体部相连接的第一连接部和第二连接部,所述第一连接部可拆卸地固定于所述第一安装部,所述第二连接部跨过所述正时罩盖并可拆卸地固定于所述第二安装部,所述悬置总成安装于所述基体部。本发明技术方案减少了悬置支架的轴向占有空间,布局更加合理,改善了NVH性能。
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公开(公告)号:CN114439603A
公开(公告)日:2022-05-06
申请号:CN202210146809.X
申请日:2022-02-17
申请人: 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 义乌吉利动力总成有限公司 , 极光湾科技有限公司
摘要: 本发明提供了一种发动机的预燃结构,属于发动机技术领域。它解决了现有发动机稀薄燃烧工况下存在启动困难的问题。本发动机的预燃结构包括用于供混合气进入和用于供废气排出的主燃室和用于引燃主燃室内的混合气的预燃室,预燃室内穿设有火花塞,且预燃室与主燃室连通,预燃结构还包括用于形成负压的负压模块,预燃室的内壁上开设有与负压模块连通的通气孔,当主燃室进混合气时,负压模块降低预燃室压力使得主燃室内的混合气进入预燃室,当主燃室排废气时,负压模块增大预燃室压力使得预燃室内的废气排出。本发动机的预燃结构具有使得发动机能够在稀薄燃烧的工况下启动,同时保证燃烧废气排出的及时性的优点。
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公开(公告)号:CN113738524A
公开(公告)日:2021-12-03
申请号:CN202110900510.4
申请日:2021-08-06
申请人: 义乌吉利动力总成有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号: F02D41/14
摘要: 一种分缸空燃比自适应缸补偿控制方法,包括通过轨压的变化情况判断是否进行缸补偿,随后根据轨压变化累加值与喷油量的比值计算补偿系数,对每个缸分别进行缸补偿,解决了分缸空燃比不均匀的问题。本发明具有受干扰少、响应快的特点,可以较为准确的反馈各缸的不均匀性,也无需增加额外设备,使用轨压传感器即可对各缸不均匀性进行判断与补偿,减少了额外设备的投入。
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公开(公告)号:CN113468761A
公开(公告)日:2021-10-01
申请号:CN202110828926.X
申请日:2021-07-21
申请人: 义乌吉利动力总成有限公司 , 贵州吉利发动机有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号: G06F30/20 , G06F119/14
摘要: 本发明公开了一种正时链传动系统的啸叫评价方法,包括以下步骤:获取所述正时链传动系统的设计参数;根据所述设计参数生成所述正时链传动系统的仿真分析模型;基于所述仿真分析模型获取至少一个工况下所述正时链传动系统的紧边链条阶次力,所述紧边链条阶次力为不同阶次的紧边链条张力;根据所述紧边链条阶次力确定该工况下所述正时链传动系统的啸叫评价等级。本发明还公开了一种正时链传动系统的啸叫评价装置及可读存储介质。通过仿真分析模型提前评估正时链传动系统的啸叫评价等级,能够提高啸叫评价等级评估的及时性,进而节省发动机的开发成本。
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公开(公告)号:CN113834661B
公开(公告)日:2024-07-23
申请号:CN202110905273.0
申请日:2021-08-09
申请人: 义乌吉利动力总成有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号: G01M15/04
摘要: 本申请提出一种发动机摩擦功分解测试方法和发动机摩擦功分解测试装置,在发动机摩擦功分解测试方法中,一方面基于仿真结构参数来建模获取仿真缸孔变形量,然后基于仿真缸孔变形量来获取仿真摩擦功数据,另一方面根据仿真结构参数来制造定制化盖板,并且采用定制化盖板来进行实际测试实验从而获取实际摩擦功数据,最后对比实际摩擦功数据和仿真摩擦功数据,当摩擦功数据和仿真摩擦功数据的误差值位于预设数据误差范围之外,则调整预设缸孔变形量,继续重复前面操作,直至实际摩擦功数据和仿真摩擦功数据的误差值位于预设数据误差范围之内,实际摩擦功数据为最终测量数据。与现有技术相比,本申请技术方案获得的最终摩擦功数据准确性更高。
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公开(公告)号:CN114151520B
公开(公告)日:2024-03-08
申请号:CN202111182433.X
申请日:2021-10-11
申请人: 贵州吉利发动机有限公司 , 义乌吉利动力总成有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司 , 极光湾科技有限公司
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