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公开(公告)号：CN103742776A
公开(公告)日：2014-04-23
申请号：CN201310729458.6
申请日：2013-12-25
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利汽车研究院有限公司
摘要： 一种可变排量的机油泵及其控制方法，当发动机控制系统判断需要增加机油压力时，电机转速增加，行星齿轮轮绕中心的公转转速增加，从而使从动齿轮的转速大于原由内齿轮提供转速，外转子和内转子也跟随增加，机油泵排量提高；二、当发动机控制系统判断需要降低机油压力时，电机的转速降低，行星齿轮绕中心的公转转速降低，从而使从动齿轮的转速小于原由内齿轮提供转速，外转子和内转子也跟随降低，机油泵排量减少。从动齿轮的转速是由发动机与电机同时决定的，又发动机根据采集到的机油压力数据实时调整电机的转速，以实现调整行星齿轮转速，故在发动机的任何工况点，油泵的泵油量可以及时地适应发动机的特定需要，机油量控制精确。
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公开(公告)号：CN103557424B
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201310522488.X
申请日：2013-10-29
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利汽车研究院有限公司
IPC分类号： F16N13/04
摘要： 一种可变排量机油泵调控机构包括传动轴、由传动轴依次串接连接的外转子、内转子、推板以及平衡块导向板、安装在平衡块导向板右侧边的两组平衡块、铆钉、摇臂和销轴，平衡块导向板安装于传动轴的导向传动杆上，传动导向杆带动平衡块导向板旋转的同时，平衡块导向板可沿传动轴轴向移动；平衡块通过铆钉安装于平衡块导向板上，平衡块可沿铆钉朝远离平衡块导向板中心方向移动；摇臂通过销钉孔及销钉安装在平衡块上，通过销轴孔安装于销轴上；销轴安装于传动轴的销轴孔中，平衡块做离心运动时，推动传动轴带动内转子、推板向右移动。本发明利用平衡块的离心力与杠杆原理控制该机构工作，实现机油泵排量可变，同时附加摩擦少，发动机功率消耗少。
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公开(公告)号：CN103775812A
公开(公告)日：2014-05-07
申请号：CN201410037320.4
申请日：2014-01-26
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利汽车研究院有限公司
IPC分类号： F16N13/20
摘要： 本发明涉及一种机油泵，特别是涉及一种可变排量的转子机油泵。该转子机油泵具有贯穿所述泵壳和所述泵盖的转轴，该转轴具有相互连接的驱动轴和随动轴。驱动轴与泵壳可转动地连接，在外部动力源的驱动下绕所述轴线进行转动；随动轴与内转子固定连接，且与驱动轴连接成能够随驱动轴进行同步转动且允许相对于驱动轴沿轴线进行轴向移动；惯性致动机构使得内转子沿轴线相对于外转子移动，从而改变内转子与所述外转子之间沿轴线的啮合长度。由于随动轴能相对于驱动轴沿轴线进行轴向移动，所以驱动轴能保持沿轴线方向基本不动。这样的设置有利于外部的动力输入齿轮等外部动力源与设置于驱动轴上的驱动齿轮稳定接合。
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公开(公告)号：CN103557424A
公开(公告)日：2014-02-05
申请号：CN201310522488.X
申请日：2013-10-29
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利汽车研究院有限公司
IPC分类号： F16N13/04
摘要： 一种可变排量机油泵调控机构包括传动轴、由传动轴依次串接连接的外转子、内转子、推板以及平衡块导向板、安装在平衡块导向板右侧边的两组平衡块、铆钉、摇臂和销轴，平衡块导向板安装于传动轴的导向传动杆上，传动导向杆带动平衡块导向板旋转的同时，平衡块导向板可沿传动轴轴向移动；平衡块通过铆钉安装于平衡块导向板上，平衡块可沿铆钉朝远离平衡块导向板中心方向移动；摇臂通过销钉孔及销钉安装在平衡块上，通过销轴孔安装于销轴上；销轴安装于传动轴的销轴孔中，平衡块做离心运动时，推动传动轴带动内转子、推板向右移动。本发明利用平衡块的离心力与杠杆原理控制该机构工作，实现机油泵排量可变，同时附加摩擦少，发动机功率消耗少。
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公开(公告)号：CN103485888A
公开(公告)日：2014-01-01
申请号：CN201310449042.9
申请日：2013-09-26
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利汽车研究院有限公司
摘要： 一种发动机平衡轴机构，包括平衡轴壳体、平衡轴、后平衡配重、平衡轴齿轮及前平衡配重，平衡轴包括前端部、后端部、以及连接前端部及后端部之间的中间连接段，后平衡配重固定于平衡轴的后端部，平衡轴齿轮和前平衡配重固定于平衡轴的前端部，前平衡配重和后平衡配重呈度相对方向布置，平衡轴壳体罩设在所述平衡轴、后平衡配重、平衡轴齿轮及前平衡配重上，平衡轴壳体的侧面具有第一安装面，第一安装面用于安装在发动机的气缸体的侧面上，其中气缸体的侧面上具有第二安装面，第一安装面用于与所述第二安装面配合安装。本发明的发动机平衡轴机构结构简单、占用空间小、有利于整机布置。本发明还涉及一种发动机总成。
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公开(公告)号：CN103485888B
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201310449042.9
申请日：2013-09-26
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利汽车研究院有限公司
摘要： 一种发动机平衡轴机构，包括平衡轴壳体、平衡轴、后平衡配重、平衡轴齿轮及前平衡配重，平衡轴包括前端部、后端部、以及连接前端部及后端部之间的中间连接段，后平衡配重固定于平衡轴的后端部，平衡轴齿轮和前平衡配重固定于平衡轴的前端部，前平衡配重和后平衡配重呈度相对方向布置，平衡轴壳体罩设在所述平衡轴、后平衡配重、平衡轴齿轮及前平衡配重上，平衡轴壳体的侧面具有第一安装面，第一安装面用于安装在发动机的气缸体的侧面上，其中气缸体的侧面上具有第二安装面，第一安装面用于与所述第二安装面配合安装。本发明的发动机平衡轴机构结构简单、占用空间小、有利于整机布置。本发明还涉及一种发动机总成。
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公开(公告)号：CN103775812B
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201410037320.4
申请日：2014-01-26
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利汽车研究院有限公司
IPC分类号： F04C14/18
摘要： 本发明涉及一种机油泵，特别是涉及一种可变排量的转子机油泵。该转子机油泵具有贯穿所述泵壳和所述泵盖的转轴，该转轴具有相互连接的驱动轴和随动轴。驱动轴与泵壳可转动地连接，在外部动力源的驱动下绕所述轴线进行转动；随动轴与内转子固定连接，且与驱动轴连接成能够随驱动轴进行同步转动且允许相对于驱动轴沿轴线进行轴向移动；惯性致动机构使得内转子沿轴线相对于外转子移动，从而改变内转子与所述外转子之间沿轴线的啮合长度。由于随动轴能相对于驱动轴沿轴线进行轴向移动，所以驱动轴能保持沿轴线方向基本不动。这样的设置有利于外部的动力输入齿轮等外部动力源与设置于驱动轴上的驱动齿轮稳定接合。
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公开(公告)号：CN203214762U
公开(公告)日：2013-09-25
申请号：CN201320064214.6
申请日：2013-01-31
申请人： 浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司 , 浙江吉利汽车研究院有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： F16F15/26
摘要： 本实用新型提供了一种三缸发动机平衡轴机构，属于内燃机技术领域。它解决了现有的三缸发动机平衡轴系统传动结构复杂，在没有比传统平衡轴有明显空间上改变的情况下，成本增加的问题。本三缸发动机平衡轴机构，包括平衡轴，平衡轴的一端一体制造有相对于平衡轴轴心偏心设置的平衡重一；所述的平衡轴的另一端定位有驱动齿轮，所述的驱动齿轮上具有相对于平衡轴轴心偏心设置的平衡重二；所述的平衡重二的质心与平衡重一的质心相对于平衡轴轴心呈对称布置。本三缸发动机平衡轴机构具有以下优点：结构短小，利于整机布置。提高了材料的利用效率，降低了系统的质量。结构简单，成本低。占用空间小和轻量化。
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公开(公告)号：CN109826720B
公开(公告)日：2020-07-21
申请号：CN201910191323.6
申请日：2019-03-13
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江义利汽车零部件有限公司
IPC分类号： F02F11/00
摘要： 本发明提供了一种曲轴油封装置及汽车发动机，涉及发动机油封的技术领域。一种曲轴油封装置包括：动轨组件和定轨组件；所述动轨组件包括动轨本体和动轨叶片，所述动轨本体用于与曲轴连接，并能够随所述曲轴旋转，所述动轨叶片设置在所述动轨本体的外缘处；所述定轨组件包括定轨本体和定轨叶片，所述定轨叶片用于与曲轴箱或曲轴端盖连接，所述定轨叶片设置在所述定轨本体的内缘处；所述动轨组件与所述定轨组件配合安装时，所述动轨叶片与所述定轨叶片之间相互错位设置，且所述动轨叶片与所述定轨叶片之间存有间隙。缓解了现有技术中油封与曲轴之间摩擦力较大而导致油封易老化、失效的问题。
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公开(公告)号：CN109826720A
公开(公告)日：2019-05-31
申请号：CN201910191323.6
申请日：2019-03-13
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江义利汽车零部件有限公司
IPC分类号： F02F11/00
摘要： 本发明提供了一种曲轴油封装置及汽车发动机，涉及发动机油封的技术领域。一种曲轴油封装置包括：动轨组件和定轨组件；所述动轨组件包括动轨本体和动轨叶片，所述动轨本体用于与曲轴连接，并能够随所述曲轴旋转，所述动轨叶片设置在所述动轨本体的外缘处；所述定轨组件包括定轨本体和定轨叶片，所述定轨叶片用于与曲轴箱或曲轴端盖连接，所述定轨叶片设置在所述定轨本体的内缘处；所述动轨组件与所述定轨组件配合安装时，所述动轨叶片与所述定轨叶片之间相互错位设置，且所述动轨叶片与所述定轨叶片之间存有间隙。缓解了现有技术中油封与曲轴之间摩擦力较大而导致油封易老化、失效的问题。
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