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公开(公告)号：CN109826720B
公开(公告)日：2020-07-21
申请号：CN201910191323.6
申请日：2019-03-13
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江义利汽车零部件有限公司
IPC分类号： F02F11/00
摘要： 本发明提供了一种曲轴油封装置及汽车发动机，涉及发动机油封的技术领域。一种曲轴油封装置包括：动轨组件和定轨组件；所述动轨组件包括动轨本体和动轨叶片，所述动轨本体用于与曲轴连接，并能够随所述曲轴旋转，所述动轨叶片设置在所述动轨本体的外缘处；所述定轨组件包括定轨本体和定轨叶片，所述定轨叶片用于与曲轴箱或曲轴端盖连接，所述定轨叶片设置在所述定轨本体的内缘处；所述动轨组件与所述定轨组件配合安装时，所述动轨叶片与所述定轨叶片之间相互错位设置，且所述动轨叶片与所述定轨叶片之间存有间隙。缓解了现有技术中油封与曲轴之间摩擦力较大而导致油封易老化、失效的问题。
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公开(公告)号：CN108397309A
公开(公告)日：2018-08-14
申请号：CN201810357054.1
申请日：2018-04-19
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江义利汽车零部件有限公司
IPC分类号： F02F11/00
CPC分类号： F02F11/007
摘要： 本发明提供了一种曲轴油封装置及汽车发动机，涉及发动机油封的技术领域。一种曲轴油封装置包括动轨组件和定轨组件；动轨组件包括动轨本体和动轨叶片，动轨本体用于与曲轴连接，并能够随曲轴旋转；动轨叶片设置在动轨本体的外缘处；定轨组件包括定轨本体和定轨叶片，定轨叶片用于与曲轴箱或曲轴端盖连接，定轨叶片设置于定轨本体的内缘处；动轨叶片与定轨叶片之间相互错位设置，且两者之间存有间隙。一种汽车发动机包括曲轴油封装置。缓解了现有技术中的油封与曲轴之间摩擦力较大而导致油封易老化、失效的问题。
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公开(公告)号：CN109826720A
公开(公告)日：2019-05-31
申请号：CN201910191323.6
申请日：2019-03-13
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江义利汽车零部件有限公司
IPC分类号： F02F11/00
摘要： 本发明提供了一种曲轴油封装置及汽车发动机，涉及发动机油封的技术领域。一种曲轴油封装置包括：动轨组件和定轨组件；所述动轨组件包括动轨本体和动轨叶片，所述动轨本体用于与曲轴连接，并能够随所述曲轴旋转，所述动轨叶片设置在所述动轨本体的外缘处；所述定轨组件包括定轨本体和定轨叶片，所述定轨叶片用于与曲轴箱或曲轴端盖连接，所述定轨叶片设置在所述定轨本体的内缘处；所述动轨组件与所述定轨组件配合安装时，所述动轨叶片与所述定轨叶片之间相互错位设置，且所述动轨叶片与所述定轨叶片之间存有间隙。缓解了现有技术中油封与曲轴之间摩擦力较大而导致油封易老化、失效的问题。
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公开(公告)号：CN108662117A
公开(公告)日：2018-10-16
申请号：CN201810829236.4
申请日：2018-07-25
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江义利汽车零部件有限公司
摘要： 一种减振传动轮及具有其的发动机，包括外圈、内圈及设置于外圈与内圈之间的连接圈，外圈的内表面上形成有向连接圈方向凸起的第一凸起部，并在两个相邻的第一凸起部之间形成有第一凹陷部，内圈的外表面上朝向连接圈所在的方向形成有第二凸起部，并在两个相邻的第二凸起部之间形成有第二凹陷部，第一凸起部与第二凹陷部相对设置，第二凸起部与第一凹陷部相对设置，连接圈充填于外圈及内圈之间，连接圈的外表面及内表面分别与外圈的内表面及内圈的外表面的形状相适应。该减振传动轮能够较好地解决内外圈之间滑移的问题，在该传动轮工作过程中，凹凸部分与连接圈结合，利用连接圈削减工作过程中产生的振动，提高发动机的平顺性及NVH性能。
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公开(公告)号：CN207538937U
公开(公告)日：2018-06-26
申请号：CN201721392897.2
申请日：2017-10-26
申请人： 浙江义利汽车零部件有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： F02F11/00
摘要： 本实用新型公开了一种具有双限位层的发动机气缸垫，包括垫体，所述垫体上设置有气缸孔，所述垫体包括功能层和平板层，所述功能层包括第一功能层和第二功能层，所述平板层与所述第二功能层之间设置有限位层，所述限位层固定设置于所述平板层上，所述限位层包括第一限位层和第二限位层，所述第一限位层与所述第二限位层分别设置于所述全筋两侧，还公开了设置有该气缸垫的发动机。本实用新型的具有双限位层的发动机气缸垫，在平板层上设置了两个限位层，起到了静态密封的作用，可以防止气缸内燃气直接冲击全筋，同时增强了气缸孔区域的刚性。
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公开(公告)号：CN208106585U
公开(公告)日：2018-11-16
申请号：CN201820564637.7
申请日：2018-04-19
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江义利汽车零部件有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种汽车发动机缸体的冷却结构，属于发动机技术领域。它解决了现有发动机缸体鼻梁区冷却不彻底的问题。本汽车发动机缸体的冷却结构，发动机缸体包括若干个气缸孔，相邻两个气缸孔之间具有鼻梁区，冷却结构包括第一冷却孔，第一冷却孔开设在鼻梁区上，第一冷却孔贯穿鼻梁区两侧，第一冷却孔的轴线相对气缸孔的轴线倾斜。本汽车发动机缸体的冷却结构具有使发动机缸体鼻梁区充分冷却的优点。
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公开(公告)号：CN210397587U
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201920879459.1
申请日：2019-06-12
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江义利汽车零部件有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种平衡轴总成结构和具有其的车辆，平衡轴总成结构包括：平衡轴壳体，其内限定有安装腔，安装腔内布置有润滑油道；机油泵，机油泵的至少一部分设在安装腔内，机油泵与润滑油道连通，机油泵与平衡轴壳体可拆卸地连接；平衡轴，设在安装腔内，平衡轴与机油泵集成设置，平衡轴具有第一端部和第二端部；驱动件，设在第一端部处，驱动件止抵平衡轴壳体的一个端面；限位件，设在邻近第二端部处；保持架，设在第二端部处，保持架止抵限位件；至少两个平衡重，分别设在第一端部和第二端部的两个端面上。本实用新型的平衡轴总成结构，能够实现对平衡轴的轴向止推，同时还解决了现有台阶轴限位高度不足无法对保持架有效限位的问题。
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公开(公告)号：CN209100596U
公开(公告)日：2019-07-12
申请号：CN201821335404.6
申请日：2018-08-17
申请人： 浙江义利汽车零部件有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 一种减振皮带轮及具有其的发动机，包括轮毂、第一橡胶圈、外圈及轴向减振机构，所述第一橡胶圈设置于所述轮毂与所述外圈之间，所述轴向减振机构包括惯性环及第二橡胶圈，所述惯性环及所述第二橡胶圈固定相连，所述惯性环及所述第二橡胶圈沿所述减振皮带轮的轴向固定于所述减振皮带轮上。该减振皮带轮能够较好地减少减振皮带轮轴向方向的振动及减振皮带轮弯曲方向的振动，提高车辆的NVH性能。
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公开(公告)号：CN208764271U
公开(公告)日：2019-04-19
申请号：CN201821188712.0
申请日：2018-07-25
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江义利汽车零部件有限公司
摘要： 一种减振传动轮及具有其的发动机，包括外圈、内圈及设置于外圈与内圈之间的连接圈，外圈的内表面上形成有向连接圈方向凸起的第一凸起部，并在两个相邻的第一凸起部之间形成有第一凹陷部，内圈的外表面上朝向连接圈所在的方向形成有第二凸起部，并在两个相邻的第二凸起部之间形成有第二凹陷部，第一凸起部与第二凹陷部相对设置，第二凸起部与第一凹陷部相对设置，连接圈充填于外圈及内圈之间，连接圈的外表面及内表面分别与外圈的内表面及内圈的外表面的形状相适应。该减振传动轮能够较好地解决内外圈之间滑移的问题，在该传动轮工作过程中，凹凸部分与连接圈结合，利用连接圈削减工作过程中产生的振动，提高发动机的平顺性及NVH性能。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208441900U
公开(公告)日：2019-01-29
申请号：CN201820719863.8
申请日：2018-05-15
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江义利汽车零部件有限公司
IPC分类号： F01M1/02
摘要： 本实用新型提供了一种平衡轴总成结构及车辆，其中，平衡轴总成结构包括：具有壳体的平衡轴；和机油泵，其套设于平衡轴上，且与平衡轴通过花键连接；其中，花键构造成在平衡轴处于工作的状态下驱动机油泵运转工作。本实用新型解决了现有技术中平衡轴和机油泵需要分别安装而导致占用空间比较大的问题。
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