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公开(公告)号：CN105673110A
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201610036507.1
申请日：2016-01-20
Applicant: 浙江吉利罗佑发动机有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
CPC classification number: F01L1/047 , F01L2001/0476 , F02F11/00
Abstract: 本发明涉及设有VVT油道的凸轮轴。一种凸轮轴VVT油道密封结构，包括发动机盖、轴承盖、凸轮轴和轴承，凸轮轴的周面上设有两道VVT油道，发动机盖和轴承盖二者围成凸轮轴安装孔，凸轮轴通过轴承支撑于凸轮轴安装孔，凸轮轴同凸轮轴安装孔之间断开，每一道VVT油道的两侧设有位于凸轮轴周面上的沿凸轮轴周向延伸的环形换向槽，换向槽内设有挡油环，挡油环同换向槽之间为间隙配合，挡油环的径向外端伸出换向槽且同凸轮轴安装孔密封固接在一起。本发明提供了一种能够将油道布局在通过轴承进行支撑的凸轮轴上的凸轮轴VVT油道密封结构，解决了现有的第一档凸轮轴通过轴承进行支撑时只能将VVT油道设置于第二档凸轮轴的问题。
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公开(公告)号：CN108894888A
公开(公告)日：2018-11-27
申请号：CN201810638267.1
申请日：2018-06-20
Applicant: 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利罗佑发动机有限公司
Abstract: 本发明提供一种发动机缸盖。所述发动机缸盖包括进水口、出水口、排气口以及对应多个燃烧室设置并汇聚至所述排气口的多个排气道，所述排气道内设有排气门，所述进水口和所述出水口之间形成有冷却水套，所述冷却水套包括水套主体、从所述水套主体各燃烧室侧边引出的下部水套及从各燃烧室所述排气门之间穿过并与所述水套主体相连的上部水套，所述下部水套和所述上部水套分别覆盖于各所述排气道的下部和上部，其中，所述下部水套和所述上部水套对应所述排气道的位置上分别设有镂空区域。本发明提供的发动机缸盖不仅能利用排气中的热量加热冷却液以实现快速暖机，而且可以避免冷却水套对发动机的散热器的散热带来问题。
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公开(公告)号：CN109098873A
公开(公告)日：2018-12-28
申请号：CN201810830019.7
申请日：2018-07-25
Applicant: 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利罗佑发动机有限公司
CPC classification number: F02F1/40 , F02F1/4264 , F02G5/00 , F02N19/10
Abstract: 本发明提供一种发动机缸盖，其包括进水口、出水口、排气口以及多个对应气缸设置并汇聚至所述排气口的排气道，所述进水口和所述出水口之间形成有冷却水套，所述冷却水套包括水套主体、下部水套及上部水套，所述下部水套和所述上部水套包裹多个所述排气道，对应每一气缸布置有所述进水口，每一所述进水口的冷却液进入所述下部水套后分为第一流路、两个第二流路以及第三流路，冷却液可沿所述第一流路以及两个所述第二流路流入所述水套主体，再由所述水套主体流入所述上部水套，且所述上部水套和所述下部水套的冷却液在排气侧汇聚后可沿所述水套主体的延伸方向从所述出水口流出。本发明提供的发动机缸盖能利用排气中的热量加热冷却液以实现快速暖机。
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公开(公告)号：CN208209102U
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201820705857.7
申请日：2018-05-11
Applicant: 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利罗佑发动机有限公司
IPC: H01R13/502 , H01R13/533
Abstract: 本实用新型提供了一种线束插接器COVER及插接组件，涉及电子电器的技术领域。一种线束插接器COVER，设置在插接件与线束之间，包括插接器本体，所述插接器本体上具有用于卡紧线束的束线侧出孔、具有用于与插接件配合卡紧的限位槽；还涉及插接组件，包括上述的线束插接器COVER，还包括伸入所述束线侧出孔的线束侧出线、以及与限位槽卡接固定的插接件；采用本实用新型的技术方案，能够避免进气压力传感器线束振动、接触不良的问题，提高电控系统的可靠性。
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公开(公告)号：CN204738857U
公开(公告)日：2015-11-04
申请号：CN201520430209.1
申请日：2015-06-19
Applicant: 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利罗佑发动机有限公司 , 济南吉利汽车零部件有限公司 , 湖南罗佑发动机部件有限公司 , 宁波上中下自动变速器有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC: F01M13/04
Abstract: 本实用新型公开了一种用于小排量增压发动机的油气分离装置，包括设于发动机内的一级分离结构、设于发动机外部的三级分离结构和穿过发动机的机箱的二级分离结构；所述一级分离结构包括壳体、设于壳体上的进气口和设于壳体中的若干块用于引导气流迂回流动的第一挡板；所述三级分离结构包括箱体、设于箱体上的出气口和设于箱体中的若干块用于引导气流迂回流动的第二挡板；二级分离结构分别与进气口和出气口相连接。本实用新型具有适用于小排量增压发动机，油气分离效率高，为发动机的稳定运行和提高发动机的使用寿命提供可靠基础的特点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105626194B
公开(公告)日：2018-10-30
申请号：CN201610181969.2
申请日：2016-03-26
Applicant: 浙江吉利罗佑发动机有限公司
Abstract: 本发明提供了一种汽车发动机中迷宫式油气分离装置，属于汽车发动机技术领域。它解决了现有技术存在的油气分离效果差、结构复杂等技术问题。本油气分离装置包括迷宫盖板，迷宫盖板固定在汽缸盖罩的下部且将该汽缸盖罩下部的敞口密封，迷宫盖板和汽缸盖罩共同形成油气分离腔，汽缸盖罩的上部开设有与油气分离腔相连通的出气口，迷宫盖板的下部开设有进气口，迷宫盖板的上部固定有连通进气口和油气分离腔的分离通道，分离通道呈狭长形。本油气分离装置中的分离通道设计成狭长形，该分离通道和油气分离腔能够组成使油气经过的轨迹成迷宫形，从而能够提高油气分离的效果。
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公开(公告)号：CN105626194A
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201610181969.2
申请日：2016-03-26
Applicant: 浙江吉利罗佑发动机有限公司
CPC classification number: F01M13/04 , F02F7/0021
Abstract: 本发明提供了一种汽车发动机中迷宫式油气分离装置，属于汽车发动机技术领域。它解决了现有技术存在的油气分离效果差、结构复杂等技术问题。本油气分离装置包括迷宫盖板，迷宫盖板固定在汽缸盖罩的下部且将该汽缸盖罩下部的敞口密封，迷宫盖板和汽缸盖罩共同形成油气分离腔，汽缸盖罩的上部开设有与油气分离腔相连通的出气口，迷宫盖板的下部开设有进气口，迷宫盖板的上部固定有连通进气口和油气分离腔的分离通道，分离通道呈狭长形。本油气分离装置中的分离通道设计成狭长形，该分离通道和油气分离腔能够组成使油气经过的轨迹成迷宫形，从而能够提高油气分离的效果。
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公开(公告)号：CN107842441A
公开(公告)日：2018-03-27
申请号：CN201711053278.5
申请日：2017-10-30
Applicant: 浙江吉利罗佑发动机有限公司
IPC: F02F11/00
CPC classification number: F02F11/002
Abstract: 本发明提供了一种发动机气缸垫及汽车发动机，涉及发动机的技术领域。发动机气缸垫包括缸垫本体，缸垫本体包括上层垫片、中间层垫片和下层垫片，且三层垫片铆接在一起；缸垫本体上设置有燃烧室孔，燃烧室孔周围设置有第一密封结构，且第一密封结构位于上层垫片与中间垫片之间；上层垫片及下层垫片在燃烧室孔的周围处分别设置有全凸筋，且上层垫片的全凸筋、下层垫片的全凸筋和第一密封结构沿缸垫本体的厚度方向重叠形成第二密封结构；上层垫片和下层垫片的全凸筋上，以及上层垫片和下层垫片的外表面均涂有氟橡胶涂层；汽车发动机包括发动机气缸垫；该发动机气缸垫及汽车发动机，以缓解现有技术中的气缸垫密封效果不好的问题。
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公开(公告)号：CN108894888B
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201810638267.1
申请日：2018-06-20
Applicant: 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利动力总成有限公司
Abstract: 本发明提供一种发动机缸盖。所述发动机缸盖包括进水口、出水口、排气口以及对应多个燃烧室设置并汇聚至所述排气口的多个排气道，所述排气道内设有排气门，所述进水口和所述出水口之间形成有冷却水套，所述冷却水套包括水套主体、从所述水套主体各燃烧室侧边引出的下部水套及从各燃烧室所述排气门之间穿过并与所述水套主体相连的上部水套，所述下部水套和所述上部水套分别覆盖于各所述排气道的下部和上部，其中，所述下部水套和所述上部水套对应所述排气道的位置上分别设有镂空区域。本发明提供的发动机缸盖不仅能利用排气中的热量加热冷却液以实现快速暖机，而且可以避免冷却水套对发动机的散热器的散热带来问题。
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公开(公告)号：CN109372649A
公开(公告)日：2019-02-22
申请号：CN201811426404.1
申请日：2018-11-27
Applicant: 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC: F02F1/42
Abstract: 本发明提供了一种发动机气缸盖及汽车，涉及汽车的技术领域，发动机气缸盖包括燃烧室、导气屏以及进气门；燃烧室的外壳上设置有通气口，进气门从通气口处穿入至燃烧室的腔体内；导气屏设置在通气口处，且导气屏朝燃烧室的腔体内延伸；在进气门的移动过程中，进气门的盘部能够与导气屏产生间隙，以令气体在经过间隙时具备高滚流比。由于间隙的存在，使进入燃烧室的少量空气产生高滚流比。与雾化的燃油充分混合，实现最优的燃烧效果，从而降低了发动机的油耗。
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