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公开(公告)号：CN108590840B
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201810354522.X
申请日：2018-04-19
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利动力总成有限公司
摘要： 本发明提供了一种汽车发动机的涡轮增压器冷却系统，属于汽车发动机技术领域。它解决了如何保证喷水适量以提高排气降温效率和增压效率的问题。本冷却系统包括发动机ECU和用于向涡壳内腔喷水的喷水装置，还包括用于检测油门开度的油门开度传感器和用于检测发动机进气歧管压力的气压传感器，发动机ECU分别与喷水装置、油门开度传感器、气压传感器电连接，且能够根据接收到的油门开度信号和发动机进气歧管压力信号来控制喷水装置喷出的实时喷水量。本冷却系统中喷水装置的喷水量根据发动机实时工况进行精准调节控制，能够保证喷水装置能够喷水适量，大大提高了排气降温效率和涡轮增压器的增压效率。
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公开(公告)号：CN108757139B
公开(公告)日：2019-12-20
申请号：CN201810638394.1
申请日：2018-06-21
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利动力总成有限公司
IPC分类号： F01P3/02
摘要： 本发明涉及汽车制造技术领域，尤其涉及一种发动机冷却方法及发动机、车辆。其中，发动机冷却方法包括：冷却发动机时，从发动机的缸体排气侧水套输入冷却液，冷却液通过缸体排气侧水套到达发动机的缸盖排气侧水套；冷却液冷却发动机的缸体与缸盖后，汇流至发动机的缸体进气侧水套并输出冷却液。由于发动机排气侧比进气侧温度高，其能够优先冷却重点高负荷区域，可以在不增加冷却水量的前提下完成对发动机缸体、缸盖等零部件的冷却，满足发动机的热负荷要求。
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公开(公告)号：CN116335811A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310221758.7
申请日：2023-03-03
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利动力总成有限公司
摘要： 本发明提供了一种动力系统冷却水套及无人机动力系统，涉及动力系统冷却技术领域，所述动力系统冷却水套包括进气侧冷却水套、火花塞冷却水套及排气侧冷却水套，进气侧冷却水套及排气侧冷却水套位于火花塞冷却水套的两侧，进气侧冷却水套、火花塞冷却水套及排气侧冷却水套的一端汇聚于进水口，进气侧冷却水套、火花塞冷却水套及排气侧冷却水套的另一端汇聚于出水口。本发明所述方案，将冷却水套整体分隔成进气侧冷却水套、火花塞冷却水套及排气侧冷却水套三部分，三部分内的冷却液独立流动，分别控制进入各部分的水流流量及水流速度，即可同时满足进气侧、火花塞及排气侧这三个不同位置的散热要求。
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公开(公告)号：CN108894888B
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201810638267.1
申请日：2018-06-20
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利动力总成有限公司
摘要： 本发明提供一种发动机缸盖。所述发动机缸盖包括进水口、出水口、排气口以及对应多个燃烧室设置并汇聚至所述排气口的多个排气道，所述排气道内设有排气门，所述进水口和所述出水口之间形成有冷却水套，所述冷却水套包括水套主体、从所述水套主体各燃烧室侧边引出的下部水套及从各燃烧室所述排气门之间穿过并与所述水套主体相连的上部水套，所述下部水套和所述上部水套分别覆盖于各所述排气道的下部和上部，其中，所述下部水套和所述上部水套对应所述排气道的位置上分别设有镂空区域。本发明提供的发动机缸盖不仅能利用排气中的热量加热冷却液以实现快速暖机，而且可以避免冷却水套对发动机的散热器的散热带来问题。
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公开(公告)号：CN108894866B
公开(公告)日：2020-07-24
申请号：CN201810632696.8
申请日：2018-06-19
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利动力总成有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司
IPC分类号： F01P7/16
摘要： 本发明涉及节温器技术领域，尤其是涉及一种节温器壳体总成、发动机冷却系统及小循环控制方法。该节温器壳体总成，包括壳体、阀门和节温器；壳体设置有第一腔室和第二腔室；第一腔室与第二腔室之间设置有连通腔，阀门设于连通腔内，用于使冷却系统的小循环连通或断开；第一腔室设置有散热器出水口；第二腔室设置有散热器进水口；节温器设于第一腔室内，用于开启或关闭散热器出水口。该发动机冷却系统，包括所述的节温器壳体总成。该小循环控制方法，其特征在于，该方法包括：在发动机冷却系统的小循环管路上设置阀门，并通过阀门控制发动机冷却系统的小循环连通或断开。本发明通过阀门来实现对小循环的管路的连通或断开，提高了用户体验。
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公开(公告)号：CN208718756U
公开(公告)日：2019-04-09
申请号：CN201820564415.5
申请日：2018-04-19
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利动力总成有限公司
IPC分类号： F01M13/04
摘要： 一种曲轴箱通风系统及具有该系统的车辆，该曲轴箱通风系统包括油气分离器、进气歧管及旁通阀，所述油气分离器通过所述旁通阀与所述进气歧管相连。该曲轴箱通风系统内旁通阀的开闭能够与发动机的不同工况相匹配。
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公开(公告)号：CN208966453U
公开(公告)日：2019-06-11
申请号：CN201821562448.2
申请日：2018-09-25
申请人： 浙江吉利动力总成有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： F02M35/104 , F01L1/46
摘要： 本实用新型提供进气歧管、发动机及汽车，属于发动机技术领域，解决现有进气歧管占用空间大且进气量不足的技术问题；一种进气歧管，包括主管路、支管路、和可旋转阀板；支管路设置有至少一个，多个支管路与所述主管路相连通，每个支管路的一端均设置可旋转阀板，且可旋转阀板设置在支管路与主管路的连接处；本实用新型的可旋转阀板，可在气门打开时，可旋转阀板正常打开进气；气门关闭时，气流在关闭后由于惯性仍然向气缸内流动，在气道内积累一定压力气体，当气体回流时，气流推动可旋转阀板关闭，关闭可旋转阀板截流，将气体截止在封闭空间中，储存气体惯性能量；当气门再次打开时，封闭内的气体冲入气缸，提高小气门开度下的进气量。
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公开(公告)号：CN107842441B
公开(公告)日：2020-08-28
申请号：CN201711053278.5
申请日：2017-10-30
申请人： 浙江吉利动力总成有限公司
IPC分类号： F02F11/00
摘要： 本发明提供了一种发动机气缸垫及汽车发动机，涉及发动机的技术领域。发动机气缸垫包括缸垫本体，缸垫本体包括上层垫片、中间层垫片和下层垫片，且三层垫片铆接在一起；缸垫本体上设置有燃烧室孔，燃烧室孔周围设置有第一密封结构，且第一密封结构位于上层垫片与中间垫片之间；上层垫片及下层垫片在燃烧室孔的周围处分别设置有全凸筋，且上层垫片的全凸筋、下层垫片的全凸筋和第一密封结构沿缸垫本体的厚度方向重叠形成第二密封结构；上层垫片和下层垫片的全凸筋上，以及上层垫片和下层垫片的外表面均涂有氟橡胶涂层；汽车发动机包括发动机气缸垫；该发动机气缸垫及汽车发动机，以缓解现有技术中的气缸垫密封效果不好的问题。
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公开(公告)号：CN108131212B
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN201711484768.0
申请日：2017-12-29
申请人： 浙江吉利动力总成有限公司
摘要： 一种发动机冷却套结构，包括缸体冷却套、缸盖冷却套及气缸垫，缸盖冷却套包括第一冷却套、第二冷却套及第三冷却套，气缸垫设置在缸体冷却套与第一冷却套之间，第一冷却套设有经过气门鼻梁区和火花塞孔周边的多个横向冷却通道，气缸垫设有多个过水孔，第一冷却套设有与多个过水孔对应的多个进水孔，第二冷却套设置在排气歧管的下方，第三冷却套设置在排气歧管的上方，第二冷却套和第三冷却套分别与第一冷却套连通。本发明的发动机冷却套结构设有分别与气门鼻梁区、火花塞孔周边、排气歧管等关键区域对应的部分，且与气门鼻梁区、火花塞孔周边对应的部分采用横向冷却结构，结构合理，可对集成排气发动机进行有效冷却，保证各缸温度均匀。
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公开(公告)号：CN108547755B
公开(公告)日：2020-01-03
申请号：CN201810242747.6
申请日：2018-03-23
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司
IPC分类号： F04B39/00
摘要： 本发明提供了一种摇摆活塞式压缩机，属于机械技术领域。它解决了现有的摇摆活塞式压缩机压缩效率低的问题。本摇摆活塞式压缩机包括缸体和缸盖，本活塞结构包括连杆、曲轴和活塞本体，连杆的一端与曲轴铰接，活塞本体固连在连杆的另一端，活塞本体的顶面上具有凸出的填充部，填充部的凸出高度沿活塞本体的中心线往活塞本体的边沿方向递减，当活塞本体摆动至上止点时，填充部能够与缸盖相抵靠或与缸盖之间具有间隙，当活塞本体摆动至下止点时，填充部的边沿能够与缸盖抵靠。本摇摆活塞式压缩机的活塞结构通过在活塞本体的顶面上形成凸出的填充部，保证活塞能够正常运动的同时，减小了活塞顶部与缸盖之间的间隙，提高了压缩机的压缩效率和压缩比。
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