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公开(公告)号:CN118478712A
公开(公告)日:2024-08-13
申请号:CN202410717652.0
申请日:2024-06-04
申请人: 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利远程新能源商用车集团有限公司 , 浙江远程商用车研发有限公司
IPC分类号: B60L15/32
摘要: 本申请提供一种多电机电动汽车的扭矩分配方法、装置及电动汽车。电动汽车至少包括三个电机。扭矩分配方法包括:根据电动汽车的需求扭矩和每个电机的最大扭矩,确定为M个电机分配扭矩,其中,M小于等于电机的总数量;当M≥3时,按照预分配策略为M个电机进行n次预分配扭矩,其中,n≥1;根据每个电机的预分配扭矩、电机的效率,确定每次M个电机的电功率之和;将电功率之和的最小值对应的预分配扭矩,确定为分配给M个电机的扭矩。本申请可提高电机工作效率。
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公开(公告)号:CN219979659U
公开(公告)日:2023-11-07
申请号:CN202320425083.3
申请日:2023-03-02
申请人: 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利远程新能源商用车集团有限公司
IPC分类号: H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/637 , H01M10/6571 , H01M10/46 , H02J7/00 , B60L58/27
摘要: 本实用新型涉及汽车技术领域,并公开了一种动力电池加热系统以及车辆。该动力电池加热系统包括:电池箱模块、电池PDU模块和高压主辅驱模块,电池箱模块通过电池PDU模块与高压主辅驱模块连接;电池箱模块包括动力电池,电池PDU模块包括整流单元,整流单元与动力电池连接,整流单元用于防止动力电池在动力电池的电芯温度在预设低温范围内时充电。本申请使混动车型在低温低SOC状态下,仍能快速完成动力电池的加热工作。
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公开(公告)号:CN111173625B
公开(公告)日:2023-01-06
申请号:CN202010009244.1
申请日:2020-01-02
申请人: 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车发展有限公司 , 吉利四川商用车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号: F02D29/06
摘要: 本发明公开了一种增程器发动机的减振方法、装置、增程器和车辆,所述方法包括通过发动机工作在稳定工作点的实时扭矩和发动机工作在稳定工作点的目标扭矩之间的波动差值,基于波动差值,通过实验寻找扭矩补偿值的最优解,得到扭矩补偿值。根据所述扭矩补偿值和发电机的目标扭矩,计算发电机的输出扭矩,发电机的输出扭矩为矩形波曲线,所述扭矩补偿值为矩形波曲线的振幅。本发明中的扭矩补偿曲线为矩形波,矩形波扭矩曲线的最大扭矩降低,扭矩波动范围也随着降低,使得发电机将更多地工作在高效区,故而机械能转化为电能的过程中能量损失小、发电效率高。
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公开(公告)号:CN114211949A
公开(公告)日:2022-03-22
申请号:CN202210118736.3
申请日:2022-02-08
申请人: 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 浙江远程商用车研发有限公司 , 吉利四川商用车有限公司
摘要: 本发明公开一种混合动力变速系统和车辆,其中混合动力变速系统包括发动机、发电机、驱动电机、芯轴、第一输入轴、第二输入轴、第三输入轴、第一离合器、第二离合器、多个同步器以及多组齿轮副;发动机与发电机传动连接,驱动电机与第二输入轴传动连接;芯轴之外套设有第一输入轴和第二输入轴;第一离合器用于控制第一输入轴与发电机的连接或中断;第二离合器用于控制芯轴与发电机的连接或中断;发动机、发电机以及驱动电机的动力均通过芯轴传递至车轮。本发明技术方案在兼顾成本、布置空间的前提下提高了车辆的低温适应性、山地爬坡持续动力性及车辆全工况经济性。
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公开(公告)号:CN114211949B
公开(公告)日:2024-07-09
申请号:CN202210118736.3
申请日:2022-02-08
申请人: 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 浙江远程商用车研发有限公司 , 吉利四川商用车有限公司
摘要: 本发明公开一种混合动力变速系统和车辆,其中混合动力变速系统包括发动机、发电机、驱动电机、芯轴、第一输入轴、第二输入轴、第三输入轴、第一离合器、第二离合器、多个同步器以及多组齿轮副;发动机与发电机传动连接,驱动电机与第二输入轴传动连接;芯轴之外套设有第一输入轴和第二输入轴;第一离合器用于控制第一输入轴与发电机的连接或中断;第二离合器用于控制芯轴与发电机的连接或中断;发动机、发电机以及驱动电机的动力均通过芯轴传递至车轮。本发明技术方案在兼顾成本、布置空间的前提下提高了车辆的低温适应性、山地爬坡持续动力性及车辆全工况经济性。
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公开(公告)号:CN115520037A
公开(公告)日:2022-12-27
申请号:CN202211359116.5
申请日:2022-10-28
申请人: 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 浙江远程商用车研发有限公司
摘要: 本发明公开了一种增程器控制方法、系统、设备及存储介质,属于新能源汽车技术领域,增程器控制器基于接收到的整车控制器发出的控制需求指令,向发电机控制器和发动机控制器发送相应控制指令,以及与所述控制指令对应的预设运转扭矩,发电机控制器基于所述控制指令,控制所述发电机按所述预设运转扭矩运转,以提高所述发动机的转速加速度,其中,所述转速加速度与所述双质量飞轮的共振区间存在关联关系,增程器控制器基于所述发动机的转速变化,对所述增程器的进行控制,使增程器在运转过程中能够快速越过双质量飞轮的共振转速区间,从而减少传动轴系结构承受的共振冲击时间,因此,本申请能够提高增程器运转过程中传动轴系结构的可靠性。
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公开(公告)号:CN111173625A
公开(公告)日:2020-05-19
申请号:CN202010009244.1
申请日:2020-01-02
申请人: 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车发展有限公司 , 吉利四川商用车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号: F02D29/06
摘要: 本发明公开了一种增程器发动机的减振方法、装置、增程器和车辆,所述方法包括通过发动机工作在稳定工作点的实时扭矩和发动机工作在稳定工作点的目标扭矩之间的波动差值,基于波动差值,通过实验寻找扭矩补偿值的最优解,得到扭矩补偿值。根据所述扭矩补偿值和发电机的目标扭矩,计算发电机的输出扭矩,发电机的输出扭矩为矩形波曲线,所述扭矩补偿值为矩形波曲线的振幅。本发明中的扭矩补偿曲线为矩形波,矩形波扭矩曲线的最大扭矩降低,扭矩波动范围也随着降低,使得发电机将更多地工作在高效区,故而机械能转化为电能的过程中能量损失小、发电效率高。
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