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公开(公告)号：CN118136882A
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202410274490.8
申请日：2024-03-11
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江翼真汽车研究开发有限公司
IPC分类号： H01M8/04089 , H01M8/04298
摘要： 本申请提供一种燃料电池氢气循环系统及其控制方法，包括燃料电池、供氢装置、FCU模块、第一循环回路、第二循环回路、供氢主管路、第一供氢支路以及第二供氢支路，第一循环回路与第二循环回路并联设置且均与燃料电池连接；第一循环回路沿氢气流通方向依次设置有氢气循环泵与第一开关阀，第二循环回路沿氢气流通方向依次设置有引射器与第二开关阀；供氢装置与供氢主管路连接，第一供氢支路的一端与供氢主管路连接，另一端连接于氢气循环泵与第一开关阀之间；第二供氢支路的两端分别连接供氢主管路与引射器。本申请的燃料电池氢气循环系统及其控制方法提升了氢气利用率与燃料电池工作效率。
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公开(公告)号：CN116653556A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310527876.0
申请日：2023-05-10
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江翼真汽车研究开发有限公司
IPC分类号： B60H3/00
摘要： 本发明提供了一种车辆氧浓度控制系统、方法及车辆，涉及车辆技术领域，控制系统包括氧气发生模块和制氧冷却介质，所述氧气发生模块的两端用于接入车辆的热管理冷却系统的冷却介质回路，所述制氧冷却介质位于所述冷却介质回路内；当满足预设条件时，所述冷却介质回路内的至少部分所述制氧冷却介质用于流入所述氧气发生模块以生成氧气。本发明可达到调节车内氧气浓度的效果，且使用便利，维护简单。
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公开(公告)号：CN221529993U
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202323417594.X
申请日：2023-12-14
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江翼真汽车有限公司 , 浙江翼真汽车研究开发有限公司
IPC分类号： H01M8/04089 , F04F5/16 , F04F5/44 , H01M8/04119 , B60L50/70 , B01D53/26
摘要： 本申请提供一种引射器组件及车辆。引射器组件包括水分离器以及与水分离器内部连通的引射器与排水器。水分离器包括分水段、缓冲段以及设置于分水段内的至少一个分水结构。缓冲段相对于分水段弯折。引射器固定至分水段的顶部，排水器固定至分水段的底部。分水段包括第一壳体，第一壳体合围形成分水空间，缓冲段包括第二壳体，第二壳体合围形成缓冲空间，分水空间与缓冲空间相连通，第二壳体上设置有与缓冲空间连通的二次气体进口。通过将引射器与排水器固定至分水段，使得引射器组件集成设置，减小了引射器组件的占用体积。与此同时，省去了连接管路，免去了经由管路的能量消耗，提高了引射器组件的工作效率。
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公开(公告)号：CN221508240U
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202323422004.2
申请日：2023-12-14
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江翼真汽车有限公司 , 浙江翼真汽车研究开发有限公司
IPC分类号： H01M8/0438 , H01M8/04746 , H01M8/04119
摘要： 本申请提供一种引射器组件及车辆。引射器组件包括水分离器以及与水分离器内部连通的引射器。水分离器包括分水段、缓冲段以及设置于分水段内的至少一个分水结构。引射器固定至分水段。分水段内设置有分水空间，缓冲段设置有缓冲空间，分水空间与缓冲空间相连通，缓冲段设置有与缓冲空间连通的二次气体进口。引射器内设置有连通分水空间的引射空间，引射器设置有连通引射空间的一次气体进口。一次气体可直接由引射器送入电堆进行反应，工作效率高。二次气体经过缓冲段与分水段后，所携带的水分被分离，较为干燥的气体进入引射器，与一次气体共同送入电堆反应，保证了气体的流量。
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公开(公告)号：CN221213508U
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202323420540.9
申请日：2023-12-14
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江翼真汽车研究开发有限公司
摘要： 本申请提供一种氢电混合动力系统及混合动力汽车。氢电混合动力系统包括：氢燃料电池系统、储氢系统及动力电池系统；氢燃料电池系统包括电堆总成及与电堆总成分体设置的非集成部件，非集成部件配置有电气绝缘结构。本申请提供的氢电混合动力系统，通过为与电堆总成分体设置的非集成部件配置电气绝缘结构，在提高整车布置灵活性的同时，提高部件的绝缘性，从而提高整车的安全性。
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公开(公告)号：CN221272660U
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202420032285.6
申请日：2024-01-05
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江翼真汽车研究开发有限公司
摘要： 本申请提供一种车辆的动力系统及车辆。车辆包括整车控制器。动力系统包括：动力电池、电池管理系统、氢燃料电池和燃料电池控制器。电池管理系统与整车控制器、动力电池通信连接。氢燃料电池与动力电池电连接。氢燃料电池包括氢气系统、空气系统、冷却液系统、电压转换系统和热管理系统。电压转换系统和热管理系统与整车控制器通信连接，整车控制器用于控制电压转换系统和热管理系统工作。燃料电池控制器与整车控制器、电池管理系统通信连接，且与氢气系统、空气系统、冷却液系统通信连接。燃料电池控制器用于根据整车控制器的电信号，控制氢气系统、空气系统、冷却液系统工作。本申请可以降低对燃料电池控制器性能的要求。
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公开(公告)号：CN221213507U
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202323419111.X
申请日：2023-12-14
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江翼真汽车研究开发有限公司
摘要： 本申请提供一种氢电混合动力系统及车辆。氢电混合动力系统包括氢燃料电池系统、储氢系统、动力电池系统、DCF总成、ECU控制器及驱动系统；ECU控制器与氢燃料电池系统、动力电池系统、DCF总成及驱动系统连接以控制氢燃料电池系统、动力电池系统、DCF总成及驱动系统。本申请提供的氢电混合动力系统，将原本的整车控制器VCU及燃料电池控制器FCU集成为ECU控制器，降低零部件开发范围，实现降本增效。
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公开(公告)号：CN221090430U
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202323428141.7
申请日：2023-12-14
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江翼真汽车研究开发有限公司
摘要： 本申请提供一种隔振装置及车辆。隔振装置包括横梁、空气压缩机组件、空调压缩机组件以及隔振件。横梁包括主体以及设置于主体两端的一对车身连接部，主体上设置有第一安装支架与第二安装支架，空气压缩机组件组装于第一安装支架，空调压缩机组件组装于第二安装支架。隔振组件包括分别设置于一对车身连接部上的一对第一隔振件、连接空气压缩机组件与第一安装支架的第二隔振件以及连接空调压缩机组件与第二安装支架的第三隔振件。隔振装置能够对横梁上的空气压缩机组件与空调压缩机组件同时进行减振，提高隔振效果。另一方面，多个隔振件的设置实现了二级减振，振动先传递至横梁，再传递至车身，进一步改善了隔振装置的减振能力。
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公开(公告)号：CN221541255U
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202323436897.6
申请日：2023-12-14
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江翼真汽车研究开发有限公司
摘要： 本申请提供一种混合动力车辆，包括：氢燃料电堆总成、储氢系统及动力电池系统；所述动力电池系统及所述储氢系统均设置于汽车地板下方，所述氢燃料电堆总成设置于所述动力电池系统的前侧，所述储氢系统设置于所述动力电池系统的后侧；所述储氢系统包括若干第一氢罐，所述若干第一氢罐与所述动力电池系统共同位于车辆前轴与车辆后轴之间。本申请提供的混合动力车辆，将第一氢罐与动力电池系统布置于车辆前轴与车辆后轴之间，提升车辆空间利用率及车辆续航，同时满足不同车型的需求。
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公开(公告)号：CN221366678U
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202420032311.5
申请日：2024-01-05
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江翼真汽车研究开发有限公司
摘要： 本申请提供一种车辆的动力系统及车辆。车辆包括整车控制器。动力系统包括：动力电池、电池管理系统、氢燃料电池及燃料电池控制器。电池管理系统与整车控制器、动力电池通信连接。氢燃料电池与动力电池电连接。燃料电池控制器与氢燃料电池通信连接。燃料电池控制器与整车控制器和电池管理系统单向通信连接，用于接收整车控制器和电池管理系统的电信号，根据整车控制器和电池管理系统的电信号，控制氢燃料电池工作。本申请可以提高开发效率，缩短开发周期。
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