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公开(公告)号：CN221529993U
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202323417594.X
申请日：2023-12-14
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江翼真汽车有限公司 , 浙江翼真汽车研究开发有限公司
IPC分类号： H01M8/04089 , F04F5/16 , F04F5/44 , H01M8/04119 , B60L50/70 , B01D53/26
摘要： 本申请提供一种引射器组件及车辆。引射器组件包括水分离器以及与水分离器内部连通的引射器与排水器。水分离器包括分水段、缓冲段以及设置于分水段内的至少一个分水结构。缓冲段相对于分水段弯折。引射器固定至分水段的顶部，排水器固定至分水段的底部。分水段包括第一壳体，第一壳体合围形成分水空间，缓冲段包括第二壳体，第二壳体合围形成缓冲空间，分水空间与缓冲空间相连通，第二壳体上设置有与缓冲空间连通的二次气体进口。通过将引射器与排水器固定至分水段，使得引射器组件集成设置，减小了引射器组件的占用体积。与此同时，省去了连接管路，免去了经由管路的能量消耗，提高了引射器组件的工作效率。
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公开(公告)号：CN221090430U
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202323428141.7
申请日：2023-12-14
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江翼真汽车研究开发有限公司
摘要： 本申请提供一种隔振装置及车辆。隔振装置包括横梁、空气压缩机组件、空调压缩机组件以及隔振件。横梁包括主体以及设置于主体两端的一对车身连接部，主体上设置有第一安装支架与第二安装支架，空气压缩机组件组装于第一安装支架，空调压缩机组件组装于第二安装支架。隔振组件包括分别设置于一对车身连接部上的一对第一隔振件、连接空气压缩机组件与第一安装支架的第二隔振件以及连接空调压缩机组件与第二安装支架的第三隔振件。隔振装置能够对横梁上的空气压缩机组件与空调压缩机组件同时进行减振，提高隔振效果。另一方面，多个隔振件的设置实现了二级减振，振动先传递至横梁，再传递至车身，进一步改善了隔振装置的减振能力。
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公开(公告)号：CN221213509U
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202323422577.5
申请日：2023-12-14
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江翼真汽车研究开发有限公司
摘要： 本申请提供一种氢电混动汽车，包括氢燃料电池系统、储氢系统、动力电池系统、驱动系统、DCF总成及控制系统；氢燃料电池系统包括电堆总成，电堆总成通过DCF总成与动力电池系统电连接；DCF总成位于电堆总成下方；电堆总成、动力电池系统以及储氢系统沿车身长度方向依次设置。本申请提供的氢电混动汽车，通过合理地将氢电混动汽车各个系统布置于汽车内，充分利用了各个车型的车内空间，提高整车布置的灵活度，满足不同车型的布置需求。
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公开(公告)号：CN221213508U
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202323420540.9
申请日：2023-12-14
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江翼真汽车研究开发有限公司
摘要： 本申请提供一种氢电混合动力系统及混合动力汽车。氢电混合动力系统包括：氢燃料电池系统、储氢系统及动力电池系统；氢燃料电池系统包括电堆总成及与电堆总成分体设置的非集成部件，非集成部件配置有电气绝缘结构。本申请提供的氢电混合动力系统，通过为与电堆总成分体设置的非集成部件配置电气绝缘结构，在提高整车布置灵活性的同时，提高部件的绝缘性，从而提高整车的安全性。
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公开(公告)号：CN221541255U
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202323436897.6
申请日：2023-12-14
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江翼真汽车研究开发有限公司
摘要： 本申请提供一种混合动力车辆，包括：氢燃料电堆总成、储氢系统及动力电池系统；所述动力电池系统及所述储氢系统均设置于汽车地板下方，所述氢燃料电堆总成设置于所述动力电池系统的前侧，所述储氢系统设置于所述动力电池系统的后侧；所述储氢系统包括若干第一氢罐，所述若干第一氢罐与所述动力电池系统共同位于车辆前轴与车辆后轴之间。本申请提供的混合动力车辆，将第一氢罐与动力电池系统布置于车辆前轴与车辆后轴之间，提升车辆空间利用率及车辆续航，同时满足不同车型的需求。
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公开(公告)号：CN221508240U
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202323422004.2
申请日：2023-12-14
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江翼真汽车有限公司 , 浙江翼真汽车研究开发有限公司
IPC分类号： H01M8/0438 , H01M8/04746 , H01M8/04119
摘要： 本申请提供一种引射器组件及车辆。引射器组件包括水分离器以及与水分离器内部连通的引射器。水分离器包括分水段、缓冲段以及设置于分水段内的至少一个分水结构。引射器固定至分水段。分水段内设置有分水空间，缓冲段设置有缓冲空间，分水空间与缓冲空间相连通，缓冲段设置有与缓冲空间连通的二次气体进口。引射器内设置有连通分水空间的引射空间，引射器设置有连通引射空间的一次气体进口。一次气体可直接由引射器送入电堆进行反应，工作效率高。二次气体经过缓冲段与分水段后，所携带的水分被分离，较为干燥的气体进入引射器，与一次气体共同送入电堆反应，保证了气体的流量。
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公开(公告)号：CN221237670U
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202323422751.6
申请日：2023-12-14
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江翼真汽车研究开发有限公司
IPC分类号： F17C7/00 , H01M8/04082 , H01M8/0432 , H01M8/0438 , H01M8/04701 , H01M8/04746 , B60L50/70 , F17C13/00 , F17C13/06 , F17C13/02
摘要： 本申请提供一种氢燃料电池供气系统及车辆，氢燃料电池供气系统包括储氢瓶、集成瓶阀以及供氢管路，所述供氢管路包括主管路与支管路，所述集成瓶阀安装于所述主管路，所述支管路的一端并入所述主管路，所述支管路的另一端连接所述储氢瓶；所述储氢瓶与所述支管路的数量均为多个，所述集成瓶阀的数量少于所述储氢瓶的数量。本申请的氢燃料电池供气系统及车辆的集成瓶阀可以控制多个储氢瓶，不但能有效平衡多个储氢瓶之间的压力，同时简化了供氢管路，减少高压气体流经的接口数量，提升氢燃料电池供气系统的用氢安全。
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公开(公告)号：CN219806710U
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202321113166.5
申请日：2023-05-06
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江翼真汽车研究开发有限公司
摘要： 本申请提供一种氢燃料电池系统及汽车。氢燃料电池系统包括沿水平方向散开布置的空气压缩模块、空气处理模块、电池总成模块及转换输出模块，其中，所述空气压缩模块与所述空气处理模块连接，所述空气处理模块与所述电池总成模块连接，所述电池总成模块与所述转换输出模块连接，所述转换输出模块与所述空气压缩模块连接。本申请解决了集成式氢燃料电池系统对于紧凑型车辆布置难度较大且不便维修的问题，可以根据空间大小灵活排布在汽车的前机舱内或底板下，便于系统装配、零部件更换以及维修维护。
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公开(公告)号：CN219618838U
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202320917417.9
申请日：2023-04-20
申请人： 浙江联控技术有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： B60B37/00
摘要： 本实用新型公开了一种驱动组件和车辆。驱动组件包括连接环、驱动轴和轮毂轴承。驱动轴包括驱动啮合端面及自驱动啮合端面伸出的连接轴。驱动啮合端面形成有第一端面齿。连接轴包括驱动连接侧面。驱动轴在驱动连接侧面沿周向形成有第一定位槽。轮毂轴承包括轴承啮合端面和自轴承啮合端面内陷的连接槽。轴承啮合端面形成有与第一端面齿配合的第二端面齿。连接槽形成有与驱动连接侧面配合的轴承连接侧面。轮毂轴承在轴承连接侧面沿周向形成有第二定位槽。连接环、第一定位槽和第二定位槽被配置为相互配合使得连接环卡入第一定位槽和第二定位槽以将驱动轴定位到轮毂轴承使第一端面齿与第二端面齿相互啮合。上述驱动组件可确保正确装配和防止零件损坏。
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公开(公告)号：CN219618839U
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202320937673.4
申请日：2023-04-19
申请人： 浙江联控技术有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： B60B37/00
摘要： 本实用新型公开了一种驱动组件和车辆。驱动组件包括驱动轴和轮毂轴承。驱动轴包括驱动啮合端面及自驱动啮合端面伸出的连接轴。驱动啮合端面形成有第一端面齿。连接轴包括驱动连接端面。驱动轴在驱动连接端面形成有第一定位结构。轮毂轴承包括有轴承啮合端面和自轴承啮合端面内陷的连接槽。轴承啮合端面形成有与第一端面齿配合的第二端面齿。连接槽形成有与驱动连接端面配合的轴承连接端面。轮毂轴承在轴承连接端面形成有第二定位结构。第一定位结构和第二定位结构被配置为，相互配合将驱动轴定位到轮毂轴承以使第一端面齿与第二端面齿相互啮合。通过增加第一定位结构和第二定位结构，使得装配时将驱动轴定位到轮毂轴承上，防止异响和零件损坏。
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