公开(公告)号：CN202029694U

公开(公告)日：2011-11-09

申请号：CN201020656190.X

申请日：2010-12-14

申请人： 浙江吉利汽车研究院有限公司 ,  浙江吉利控股集团有限公司

发明人： 翟允 ,  宋百忠 ,  王弘岩 ,  王海林 ,  刘强 ,  马芳武 ,  李书福 ,  杨健 ,  赵福全

IPC分类号： B60K15/073

摘要： 本实用新型涉及箱壁包含多层结构并在各层之间填充有介质的汽车油箱。一种汽车油箱，包括容纳油料的箱腔，围成所述箱腔的箱壁包括内层、中层、外层，所述内层与所述中层之间填充有适用于对油料灭火的灭火物质，所述中层与所述外层之间填充有防火隔热材料，在所述箱腔内内置有减震腔。本实用新型提供了一种不易破损、隔热防火效果好、能减缓油料对箱壁的撞击、噪声小、可自动灭火的汽车油箱，解决了现有汽车油箱撞击时易破损、不隔热、防火功能差、噪音大、油料对箱体撞击力大等问题。

公开(公告)号：CN201712672U

公开(公告)日：2011-01-19

申请号：CN200920318628.0

申请日：2009-12-26

申请人： 浙江吉利汽车研究院有限公司 ,  浙江吉利控股集团有限公司

发明人： 李书福 ,  杨健 ,  赵福全 ,  王弘岩 ,  吉丽超 ,  王海林 ,  刘强 ,  马芳武

IPC分类号： B62D24/00

摘要： 本实用新型提供了一种副车架的加强支架，属于机械技术领域。它解决了现有的副车架与车身连接点刚度不足而导致整车振动及噪声异常的问题。本副车架的加强支架，连接于副车架与车身之间，其特征在于，所述的加强支架包括固连为一体的车身板、副车架板和辅助加强板，所述的副车架板为板材制成的片状结构，所述的辅助加强板与副车架板相连接并围成一个柱体结构，所述的车身板与上述柱体结构的一端端部相连接。它通过在副车架与车身连接点处设计一加强支架，该支架结构简单，可以大幅度提高了连接点刚度，起到减震降噪的效果。

公开(公告)号：CN201627872U

公开(公告)日：2010-11-10

申请号：CN200920318458.6

申请日：2009-12-24

申请人： 浙江吉利汽车研究院有限公司 ,  浙江吉利控股集团有限公司

发明人： 吉丽超 ,  王弘岩 ,  王海林 ,  刘强 ,  马芳武 ,  李书福 ,  杨健 ,  赵福全

IPC分类号： F16F15/00

摘要： 本实用新型涉及一种汽车附属零件，具体的说，涉及一种汽车的动力吸振器，其目的在于解决：汽车在运动到某个速度挡时，出现副车架共振造成车内噪声过大的问题，提供了一种可以有效的降低汽车车内噪声、且成本低的动力吸振器，本实用新型，主要包括与副车架的一阶弯曲固有频率相同的谐振块、安装支架和安装谐振块的壳体，壳体内开有若干个用于放置谐振块的空心腔体，在副车架出现振动峰值时，吸振器可以将副车架的振动能量分去一部分，从而达到降低副车架的振幅，降低车内噪声的效果。本实用新型结构简单，所需零件少，易加工。

公开(公告)号：CN201626472U

公开(公告)日：2010-11-10

申请号：CN201020301127.4

申请日：2010-01-20

申请人： 浙江吉利汽车研究院有限公司 ,  浙江吉利控股集团有限公司

发明人： 陈世荣 ,  王弘岩 ,  王海林 ,  刘强 ,  马芳武 ,  李书福 ,  杨健 ,  赵福全

IPC分类号： B62D1/19

摘要： 本实用新型公开了一种汽车转向柱中间轴吸能装置，该装置包括同轴设置的圆管a(11)和圆管b(12)，圆管a的内径大于圆管b的外径，在所述圆管a和圆管b之间均匀设置若干与圆管a和圆管b一体的辐条(13)，所述辐条在圆管a和圆管b之间沿轴向延伸，所述圆管a、圆管b和辐条的材料为橡胶，在所述圆管a的管壁内嵌入同轴的圆管形钢套(14)，该装置通过所述圆管b固定在汽车转向柱中间轴(2)上。本实用新型的汽车转向柱中间轴吸能装置安装在中间轴上后，由于该装置与中间轴的固有频率相同，这样当转向柱发生摆振时，该装置可以吸收转向柱摆振的能量，进而减弱或消除摆振，提高了驾驶的舒适性。

公开(公告)号：CN201970857U

公开(公告)日：2011-09-14

申请号：CN201120000808.1

申请日：2011-01-04

申请人： 浙江吉利汽车研究院有限公司 ,  浙江吉利控股集团有限公司

发明人： 翟允 ,  宋百忠 ,  王弘岩 ,  王海林 ,  刘强 ,  马芳武 ,  李书福 ,  杨健 ,  赵福全

IPC分类号： B60K15/077

摘要： 本实用新型涉及一种汽车油箱防爆装置，它包括设置于油箱盖上的倾斜度传感器、设置于油箱壳体上的温度传感器、控制装置以及固定于车体上的灭火装置，所述的倾斜度传感器和温度传感器通过导线与控制装置连接，所述控制装置的控制端与灭火装置连接。本实用新型在油箱处装配有倾斜度传感器及温度传感器，当该传感器检测到油箱倾斜达到一定程度及温度达到油的燃点时，就会给控制装置发信号，控制装置控制灭火装置喷出大量干粉，阻断油箱漏出的油与空气接触，从而有效的防止爆炸发生，提高汽车的安全性，同时车主不在现场时，控制装置的控制端通过GSM短信的通信模块经无线网络发送信号至车主的手机上，车主将会立即赶到事发现场进行处理。

公开(公告)号：CN201786989U

公开(公告)日：2011-04-06

申请号：CN201020296595.7

申请日：2010-08-19

申请人： 浙江吉利汽车研究院有限公司 ,  浙江吉利控股集团有限公司

发明人： 姚运仕 ,  冯忠绪 ,  李刚 ,  孔令彬 ,  陈世荣 ,  王弘岩 ,  王海林 ,  刘强 ,  马芳武 ,  丁勇 ,  李书福 ,  杨健 ,  赵福全

IPC分类号： F16F15/08

摘要： 本实用新型提供了一种汽车转向系统动力吸振器，属于汽车配件技术领域。它解决了现有汽车转向系统动力吸振器制造成本高、质量块脱落后会影响汽车安全性能等问题。本汽车转向系统动力吸振器包括质量块和支承筒，支承筒呈筒状且质量块套设于支承筒的外侧，支承筒的下部固连有下挡盘，下挡盘与质量块之间设有将两者连接在一起的具有弹性的弹性件，支承筒的上部还固连有上挡盘。本汽车转向系统动力吸振器的使用寿命长、质量块脱落后能被下挡盘和上挡盘抵挡，减少了汽车的安全隐患，而且无需对转向系统做出修改，制造成本低、易于实施。

公开(公告)号：CN201757016U

公开(公告)日：2011-03-09

申请号：CN201020269314.9

申请日：2010-07-23

申请人： 浙江吉利汽车研究院有限公司 ,  浙江吉利控股集团有限公司

发明人： 汤志鸿 ,  门永新 ,  马旭青 ,  王弘岩 ,  李书福 ,  杨健 ,  赵福全

IPC分类号： F02M35/12

摘要： 本实用新型公开了一种新型发动机谐振箱，包括箱体和孔颈，箱体包括箱体上板箱体和箱体下板箱体，所述箱体内处设置有一隔板，隔板隔开箱体，分成一大一小两个箱体，隔板上带有圆管，隔板与箱体可拆卸连接。使谐振箱分成一大一小两个谐振箱，由于原有谐振箱较大，分出大的那个谐振箱与原有谐振箱共振的固有频率相近，且频率较低，对低频率噪音声能吸收大，而分出小的那个谐振箱共振的固有频率较高，对高频率噪音的声能吸收大，即解决了原有谐振箱对高频率噪音降低程度差的问题。

公开(公告)号：CN201703437U

公开(公告)日：2011-01-12

申请号：CN200920318193.X

申请日：2009-12-23

申请人： 浙江吉利汽车研究院有限公司 ,  浙江吉利控股集团有限公司

发明人： 王弘岩 ,  李书福 ,  杨健 ,  赵福全 ,  黄春任 ,  王海林 ,  刘强 ,  马芳武

IPC分类号： B62D25/02

摘要： 本实用新型公开了一种轿车侧围的密封结构，其目的在于解决现有轿车侧围密封需要使用大量阻断材料，使得生产成本增加的问题。本实用新型的结构特点是：在车身侧围上A至G七处的内部空腔设置密封块，密封块为PE发泡材料构成的整体结构，密封块的形状因侧围空腔截面的形状不同而不同。本实用新型可在使用较少的阻断材料情况下，使得通过侧围空腔内空气传播的噪声对车内影响降至最低，同时也降低了使用阻断材料的成本。

公开(公告)号：CN201584158U

公开(公告)日：2010-09-15

申请号：CN200920316646.5

申请日：2009-12-07

申请人： 浙江吉利汽车研究院有限公司 ,  浙江吉利控股有限公司

发明人： 李书福 ,  杨健 ,  赵福全 ,  吉丽超 ,  王弘岩 ,  王海林 ,  刘强 ,  马芳武

IPC分类号： G10K11/16

摘要： 本实用新型公开了一种右纵梁减振降噪板，旨在提供一种安装简便，成本低廉，能有效降低右纵梁振动和噪音的减振降噪板。它包括板体、板体上的连接孔，板体设置在右纵梁“U”形开口的一侧或相对的两侧，所述板体的外侧设有均匀排布的锥度凸台，板体与右纵梁固定连接。它能有效降低右纵梁的振动噪音。