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公开(公告)号：CN103184910B
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201210557572.0
申请日：2012-12-20
申请人： 浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司 , 浙江吉利汽车研究院有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： F01L13/00
摘要： 本发明涉及一种连续可变气门升程装置，其目的在于提供一种结构简单可靠的连续可变气门升程装置。该连续可变气门升程装置，包括气门组件、凸轮以及可轴向移动的控制轴，控制轴上套有与其联动的两个斜齿轮，两个斜齿轮的齿倾斜方向相反，一斜齿轮上设有与之适配的摆动摇臂，另一斜齿轮上设有与之适配的滚子摇臂，所述滚子摇臂与凸轮轮缘相抵而相互作用，所述摆动摇臂与气门组件相抵而相互作用。本发明的有益效果是：实现了连续可变气门升程，该装置结构紧凑，占用空间小，可靠性高，适宜推广使用。
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公开(公告)号：CN103362595A
公开(公告)日：2013-10-23
申请号：CN201310283462.4
申请日：2013-07-04
申请人： 浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司 , 浙江吉利汽车研究院有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种具油气分离功能的凸轮轴组件，其包括内轴及设于内轴上的若干凸轮，所述内轴为管状结构，其内部设有油气分离组件。所述油气分离组件包括设于内轴内部的分离螺杆和机油分离筒。在本发明中，油气分离组件设置在内轴的内部，可在不增加发动机高度且不会增加发动机缸盖罩复杂程度的情况下实现油气分离。本发明采取分离螺杆和机油分离筒的双分离设计，可提高凸轮轴组件的油气分离效率而降低废气的排放。
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公开(公告)号：CN103184910A
公开(公告)日：2013-07-03
申请号：CN201210557572.0
申请日：2012-12-20
申请人： 浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司 , 浙江吉利汽车研究院有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： F01L13/00
摘要： 本发明涉及一种连续可变气门升程装置，其目的在于提供一种结构简单可靠的连续可变气门升程装置。该连续可变气门升程装置，包括气门组件、凸轮以及可轴向移动的控制轴，控制轴上套有与其联动的两个斜齿轮，两个斜齿轮的齿倾斜方向相反，一斜齿轮上设有与之适配的摆动摇臂，另一斜齿轮上设有与之适配的滚子摇臂，所述滚子摇臂与凸轮轮缘相抵而相互作用，所述摆动摇臂与气门组件相抵而相互作用。本发明的有益效果是：实现了连续可变气门升程，该装置结构紧凑，占用空间小，可靠性高，适宜推广使用。
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公开(公告)号：CN103362595B
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201310283462.4
申请日：2013-07-04
申请人： 浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司 , 浙江吉利汽车研究院有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种具油气分离功能的凸轮轴组件，其包括内轴及设于内轴上的若干凸轮，所述内轴为管状结构，其内部设有油气分离组件。所述油气分离组件包括设于内轴内部的分离螺杆和机油分离筒。在本发明中，油气分离组件设置在内轴的内部，可在不增加发动机高度且不会增加发动机缸盖罩复杂程度的情况下实现油气分离。本发明采取分离螺杆和机油分离筒的双分离设计，可提高凸轮轴组件的油气分离效率而降低废气的排放。
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公开(公告)号：CN103437904B
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201310333961.X
申请日：2013-08-02
申请人： 浙江吉利汽车研究院有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种曲轴箱，包括曲轴箱壳体，其中，还包括设置在所述曲轴箱壳体上的工艺孔和曲轴箱用孔堵（100）；所述曲轴箱用孔堵（100）包括阀体、阀芯（103）和弹簧（104），所述阀体的第一端具有进气通道，所述阀体的第二端具有出气通道，所述进气通道和所述出气通道通过所述阀体内部的空腔相连通，所述阀芯（103）和所述弹簧（104）安装在所述空腔内，所述阀芯（103）在所述弹簧（104）的弹力作用下对所述进气通道进行密封，所述阀体的第一端封装在所述工艺孔上。通过设置具有单向阀的孔堵，根据曲轴箱内窜气压力的大小控制阀芯的开闭，用来及时排除窜气，且具有单向阀的孔堵可防止传统的孔堵蹦出的不安全因素发生。
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公开(公告)号：CN103437904A
公开(公告)日：2013-12-11
申请号：CN201310333961.X
申请日：2013-08-02
申请人： 浙江吉利汽车研究院有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种曲轴箱，包括曲轴箱壳体，其中，还包括设置在所述曲轴箱壳体上的工艺孔和曲轴箱用孔堵（100）；所述曲轴箱用孔堵（100）包括阀体、阀芯（103）和弹簧（104），所述阀体的第一端具有进气通道，所述阀体的第二端具有出气通道，所述进气通道和所述出气通道通过所述阀体内部的空腔相连通，所述阀芯（103）和所述弹簧（104）安装在所述空腔内，所述阀芯（103）在所述弹簧（104）的弹力作用下对所述进气通道进行密封，所述阀体的第一端封装在所述工艺孔上。通过设置具有单向阀的孔堵，根据曲轴箱内窜气压力的大小控制阀芯的开闭，用来及时排除窜气，且具有单向阀的孔堵可防止传统的孔堵蹦出的不安全因素发生。
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公开(公告)号：CN102562222A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201110433049.2
申请日：2011-12-21
申请人： 浙江吉利汽车研究院有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： F01M13/04
摘要： 本发明提供了一种汽车曲轴箱油气分离的单向阀，属于汽车技术领域。它解决了现有的曲轴箱油气分离的单向阀油气不能顺利流入进气道，致使发动机小负荷或发动机不工作时进气管内新鲜混合气倒流的问题。本汽车曲轴箱油气分离的单向阀，单向阀包括一阀体，阀体内具有一空腔，与空腔相连通的进气通道和出气通道，在空腔内设有阀芯，阀芯呈扁平状且能沿着上述的空腔内壁滑动，阀芯一端安装有弹簧，弹簧的一端作用在固定在阀体内的弹簧座上，另一端作用在阀芯上使其对进气通道密封。本发明能使油气顺利流入进气道，不会使发动机小负荷或发动机工作时进气管内新鲜混合气倒流情况。
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公开(公告)号：CN102562222B
公开(公告)日：2013-12-25
申请号：CN201110433049.2
申请日：2011-12-21
申请人： 浙江吉利汽车研究院有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： F01M13/04
摘要： 本发明提供了一种汽车曲轴箱油气分离的单向阀，属于汽车技术领域。它解决了现有的曲轴箱油气分离的单向阀油气不能顺利流入进气道，致使发动机小负荷或发动机不工作时进气管内新鲜混合气倒流的问题。本汽车曲轴箱油气分离的单向阀，单向阀包括一阀体，阀体内具有一空腔，与空腔相连通的进气通道和出气通道，在空腔内设有阀芯，阀芯呈扁平状且能沿着上述的空腔内壁滑动，阀芯一端安装有弹簧，弹簧的一端作用在固定在阀体内的弹簧座上，另一端作用在阀芯上使其对进气通道密封。本发明能使油气顺利流入进气道，不会使发动机小负荷或发动机工作时进气管内新鲜混合气倒流情况。
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公开(公告)号：CN203223260U
公开(公告)日：2013-10-02
申请号：CN201320151145.2
申请日：2013-03-28
申请人： 浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司 , 浙江吉利汽车研究院有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： F01L1/047
摘要： 本实用新型公开了一种整体式发动机凸轮轴轴承盖，包括轴承盖，所述轴承盖上至少设有一组轴承盖安装孔，所述每组轴承盖安装孔内安装有滚柱轴承。滚柱轴承通过冷压的方式安装于轴承盖安装孔中，本实施新型还公开了一种凸轮轴轴承盖组件，包括凸轮轴，凸轮轴经由所述滚柱轴承与所述轴承盖连接。本实用新型所示的整体式发动机凸轮轴轴承盖及凸轮轴轴承盖组件结构简单，制造方便，且减少了凸轮轴处的摩擦力，提供了凸轮轴的使用寿命。
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公开(公告)号：CN202391584U
公开(公告)日：2012-08-22
申请号：CN201120540469.6
申请日：2011-12-21
申请人： 浙江吉利汽车研究院有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： F02F1/24
摘要： 本实用新型提供了一种汽车发动机缸盖，属于汽车技术领域。它解决了现有的汽车发动机缸盖总体重量较重，导致燃油效率较低，汽车的耗油量和排污量就较高的问题。本汽车发动机缸盖，包括一体结构的缸盖，在缸盖前端面上开设有若干个通油孔，在缸盖前端面上还设有若干个能减轻缸盖质量的减重孔，所述的减重孔分别位于上述通油孔的一侧。本实用新型减轻缸盖质量的减重孔，在保证缸盖强度、刚度和NVH性能的前提下，去除了缸盖上不必要的部分，实现减重，机油可活动的区域增大，有利于缸盖系统、配气机构的润滑冷却。
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