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公开(公告)号：CN109779722A
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201711124656.4
申请日：2017-11-14
申请人： 浙江福爱电子有限公司 , 浙江大学
摘要： 一种发动机排气热管理系统及其控制方法，包括HC喷嘴，DOC装置，布置于DOC装置之前的第一温度传感器和布置于DOC装置之后的第二温度传感器，HC喷嘴以能够利用DOC装置内发生的化学反应能进行HC燃料蒸发的方式布置。所述排气热管理系统设置有一个HC蒸发器，所述HC蒸发器为一个热导体，以能够吸收DOC反应热量的方式布置。
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公开(公告)号：CN104634807B
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201510011111.7
申请日：2015-01-11
申请人： 浙江大学
IPC分类号： G01N25/00
摘要： 本发明提出了一种蜂窝状SCR催化剂快速老化实验装置。本发明包括排气管，流量计，冷却装置，蜂窝小样老化装置和热电偶，来自模拟尾气试验系统的高低温循环的尾气进入排气管，并分流出一部分进入蜂窝小样老化装置，热电偶测出进入蜂窝小样老化装置的气流温度，气流温度由冷却装置降低后，由流量计测出整个老化过程的流量。本发明弥补了模拟尾气试验系统以及路试老化不能进行小样老化的不足，整体能够对多个蜂窝状样品进行老化，构造简单，大大缩短了时间成本，节省资源。
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公开(公告)号：CN103195566B
公开(公告)日：2015-01-21
申请号：CN201310114854.8
申请日：2013-04-03
申请人： 浙江大学
摘要： 本发明涉及一种内燃机，公开了一种连续可变排量的内燃机，其包括气缸、活塞、上连杆、中间连杆、下连杆、曲轴、凸轮、凸轮轴和液压机构；所述上连杆的上端与活塞相连，下端与中间连杆的左端相连；所述下连杆的上端与中间连杆的中部相连，下端与曲轴相连；所述凸轮设于内燃机的凸轮轴上，所述凸轮的外轮廓沿轴向设有斜面，所述中间连杆的右端设有与凸轮外轮廓斜面相对应的斜面，所述中间连杆右端的斜面与凸轮外轮廓的斜面相接触，所述凸轮轴与液压机构相连并由液压机构驱动沿轴向做直线运动；所述凸轮轴通过同步齿形带与曲轴相连并由曲轴带动沿径向转动，所述曲轴与凸轮轴的传动比为2∶1。本发明能连续改变内燃机排量，提高发动机效率。
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公开(公告)号：CN103174507A
公开(公告)日：2013-06-26
申请号：CN201310114857.1
申请日：2013-04-03
申请人： 浙江大学
IPC分类号： F02B41/02
摘要： 本发明涉及一种内燃机，公开了一种可增加膨胀行程的内燃机，其包括气缸（1）、活塞（2）、上连杆（3）、中间连杆（4）、下连杆（5）、曲轴（7）、凸轮（8）和凸轮轴（6）；所述上连杆（3）的上端与活塞相连，下端与中间连杆的左端相连；所述下连杆（5）的上端与中间连杆的中部相连，下端与曲轴相连；所述凸轮（8）设于凸轮轴上，所述中间连杆右端与凸轮外轮廓相接触；所述凸轮轴（6）通过同步齿形带与曲轴相连并由曲轴带动沿径向转动，所述曲轴与凸轮轴的传动比为2:1。本发明能提升做功能力，提高燃油效率。
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公开(公告)号：CN109798169A
公开(公告)日：2019-05-24
申请号：CN201910041496.X
申请日：2019-01-16
申请人： 浙江大学
摘要： 本发明公开了一种柴油机SCR后处理尾气热管理系统，该热管理系统布置在DPF和SCR之间，将排气管道分为两个支路，在入口、出口处分别布置第一电动挡板、第二电动挡板，以控制尾气流经各支路的比例；在第一支路加装蓄热装置，并在第一支路外层加装冷却水套。本发明通过蓄热装置将柴油机高负荷下排温热量储存，并在低负荷下释放出来，从而达到调节SCR催化器温度的目的。此外通过冷却水循环系统对蓄热装置进行预加热以及在DPF再生等高排温工况下对排气进行冷却，从而使得SCR催化剂免受高温冲击，保证SCR催化器运行安全以及确保SCR系统运行在催化剂所适宜的温度范围内，从而达到提高NOx转化效率，降低NH3逃逸，降低柴油机N2O强温室气体排放的目的。
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公开(公告)号：CN108180063B
公开(公告)日：2019-01-01
申请号：CN201711200206.9
申请日：2017-11-24
申请人： 浙江大学
摘要： 本发明公开了一种面向国六柴油机的折叠式后处理空间布置装置，包括保温套、若干模块化载体套和若干流道盖套；模块化载体套为长方体流道结构，所有模块化载体套采用并排式紧贴布置，利用流道壁的紧贴，加强催化剂载体径向上的导热作用；相邻的两个模块化载体套之间通过一个流道盖套连通，模块化载体套、流道盖套依次交错连通，构成蛇形流道；本发明创新性的抛弃原有轴向布置，采用折叠式流道布置，让尾气后处理的所有装置结构更加紧凑，所有系统能够以一个箱体的形式接入到柴油尾气流道中，可以解决现在国六尾气后处理系统轴向长，空间不紧凑的问题；催化剂载体套之间以紧贴式壁面相接处，通过热传导的方式，把高温冗余热量疏导给需要热量的催化剂，可以解决现有国六系统碳氢喷射在DOC中氧化反应不均匀，以及催化剂活性温度难以达到的问题。
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公开(公告)号：CN103264492A
公开(公告)日：2013-08-28
申请号：CN201310218171.7
申请日：2013-06-04
申请人： 浙江大学 , 浙江申达机器制造股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种差动传动的微型注塑机的注射装置及方法。该装置主要包括注射伺服电机、螺纹套、主动螺母、从动螺杆、注射柱塞、计量调节装置、预塑装置等。主动螺母与机架固接在一起，注射伺服电机与螺纹套连接直接驱动螺纹套转动；螺纹套的外螺纹与主动螺母相配合，形成主螺纹副，螺纹套内螺纹与从动螺杆相配合，形成从螺纹副；主、从两副螺纹副串联叠加形成差动螺旋机构，两个螺纹副的螺旋差即为转动螺纹套一圈而产生的差动距离。本发明提供了一种差动传动的微型注塑机的注射装置及方法，解决了微注塑过程中难以控制微小注射量以及控制注射精度的问题。其结构简单，易于制造，控制简便高效，适用于精密的微型塑料制品的注射成型加工。
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公开(公告)号：CN106404402B
公开(公告)日：2019-01-08
申请号：CN201610813057.2
申请日：2016-09-09
申请人： 浙江大学
IPC分类号： G01M15/00
摘要： 本发明公开了基于尾气模拟的柴油机全尺寸SCR催化器性能测试平台。现有基于柴油机台架的全尺寸SCR催化器性能测试方式成本高、过程复杂、重复性差和周期长。本发明的空气供给系统提供所需试验空速的尾气流量，燃烧加热系统控制尾气温度，混合加注系统完成关键尾气成分的标准气注入和尾气充分混合，尿素喷射系统用于模拟实际SCR系统还原剂添加过程，信号采集与控制系统负责对整个试验平台的监控及分析不同试验工况下全尺寸SCR催化器的性能。本发明可代替柴油机性能试验台架，通过模拟柴油机尾气流量、尾气温度和关键尾气成分，对柴油机后处理用全尺寸SCR催化器的温度特性、氨氮比特性、空速特性以及压降特性等性能进行全面测试分析。
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公开(公告)号：CN108180063A
公开(公告)日：2018-06-19
申请号：CN201711200206.9
申请日：2017-11-24
申请人： 浙江大学
CPC分类号： F01N13/00 , F01N3/023 , F01N3/2073 , F01N3/2803 , F01N13/14 , F01N2610/02 , F01N2610/1453
摘要： 本发明公开了一种面向国六柴油机的折叠式后处理空间布置装置，包括保温套、若干模块化载体套和若干流道盖套；模块化载体套为长方体流道结构，所有模块化载体套采用并排式紧贴布置，利用流道壁的紧贴，加强催化剂载体径向上的导热作用；相邻的两个模块化载体套之间通过一个流道盖套连通，模块化载体套、流道盖套依次交错连通，构成蛇形流道；本发明创新性的抛弃原有轴向布置，采用折叠式流道布置，让尾气后处理的所有装置结构更加紧凑，所有系统能够以一个箱体的形式接入到柴油尾气流道中，可以解决现在国六尾气后处理系统轴向长，空间不紧凑的问题；催化剂载体套之间以紧贴式壁面相接处，通过热传导的方式，把高温冗余热量疏导给需要热量的催化剂，可以解决现有国六系统碳氢喷射在DOC中氧化反应不均匀，以及催化剂活性温度难以达到的问题。
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公开(公告)号：CN106483244A
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201610812182.1
申请日：2016-09-09
申请人： 浙江大学
IPC分类号： G01N31/10
CPC分类号： G01N31/10
摘要： 本发明公开了用于SCR催化剂动态反应测试的流动反应试验装置。现有柴油机SCR催化剂活性和耐久性评价通常基于发动机台架或整车测试进行，成本高、过程复杂、重复性差、周期长。本发明的配气系统和加湿系统用于产生模拟尾气流量和关键尾气成分；管道加热系统将模拟尾气进入流动反应器或尾气分析仪之前维持在一定温度，防止水蒸气冷凝和减少氨管道吸附；样件加热流动反应器将SCR催化剂样件加热到试验温度并提供反应场所；尾气分析系统用于采集分析SCR催化剂样件出入口尾气成分。本发明模拟尾气状态具有比实际柴油机更宽的调整范围，还原气体通道采用了基于四通换向电磁阀的高速切换机制，满足SCR催化剂氨存储动态特性等瞬态测试需求。
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