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公开(公告)号：CN108138621B
公开(公告)日：2019-08-13
申请号：CN201680059944.3
申请日：2016-09-30
申请人： 康明斯排放处理公司
发明人： 塞缪尔·约翰逊 , 米哈伊·奇鲁塔 , 约翰·G·比希勒 , 马修·K·沃尔默丁 , 安德鲁·J·阿尔伯斯
CPC分类号： F01N3/2066 , F01N3/2892 , F01N9/00 , F01N2240/36 , F01N2410/00 , F01N2470/24 , F01N2560/07 , F01N2610/02 , F01N2610/1453 , Y02T10/24 , Y02T10/47
摘要： 一种用于减少流体地联接到发动机的排气管道中的还原剂沉积物的方法，包括操作发动机以产生排气。排气被传送到具有初始横截面面积的排气管道中。确定对应于进入排气管道的排气的初始流动速度的初始流率。排气的初始流率基于发动机的运行状况增大或减小，并且由此排气的初始流动速度基于发动机的运行状况增大或减小。将排气的初始流率与预定阈值进行比较。如果排气的初始流率低于预定阈值，则减小排气管道的横截面面积。横截面面积的减小导致排气具有大于初始流动速度的调节的流动速度。
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公开(公告)号：CN109162790A
公开(公告)日：2019-01-08
申请号：CN201810706716.1
申请日：2018-07-02
申请人： 上海诺骋工程机械排气系统有限公司
CPC分类号： F01N13/0093 , F01N3/035 , F01N3/2066 , F01N3/28 , F01N2570/10 , F01N2570/12 , F01N2570/145 , F01N2610/02 , F01N2610/14 , F01N2610/1453
摘要： 一种紧凑型尾气后处理系统，涉及尾气处理设备领域，包括外筒、内筒、进气管、出气管、输气管和尿素喷嘴，内筒安装于外筒的空腔内，其包括反应室和混合腔，所述反应室左端与进气管尾端连接，其内腔从左至右安装有DOC转化器、DPF过滤器；混合腔包括一主体段，所述主体段上均匀布满有微小的散气孔，主体段左侧与反应室连接且两者连接处封闭、右侧为开口且通过第一隔板固定，主体段的外侧环绕着设有多根输气管，所述外筒内壁与反应室外壁之间环绕着设有包裹住反应室的SCR转化器；本申请提供一种紧凑型尾气后处理系统，它集成了DOC、DPF及SCR的功能，具有PM及PN的高除去效率和NOx的高转化效率，结构紧凑，整体长度短、体积小，便于非道路移动机械整车布置。
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公开(公告)号：CN108798843A
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201810552335.2
申请日：2018-05-31
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC分类号： F01N3/2066 , B60K13/04 , F01N3/2006 , F01N3/208 , F01N13/008 , F01N13/009 , F01N13/14 , F01N2610/02 , F01N2610/1453 , F02D9/06
摘要： 本发明公开了一种车辆排气系统，通过设置顺次连接的发动机、排气管、排气辅助制动器、排气净化消声装置、尾气管，其中，通过固定在右纵梁上的排气净化消声装置，对发动机的尾气进行系统化的净化及消声处理，并通过尾气管进行排放，使得最终排出的尾气处理的较为彻底，符合标准规定。
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公开(公告)号：CN108457736A
公开(公告)日：2018-08-28
申请号：CN201710095798.6
申请日：2017-02-22
申请人： 罗伯特·博世有限公司
发明人： 周洪龙
CPC分类号： F01P3/12 , F01N3/28 , F01N2260/024 , F01N2610/1453 , F01P7/14 , F01P11/00 , F01P2007/146
摘要： 本发明包括喷射器冷却系统，喷射器设置于尾气管上，且在喷射器上设置有冷却剂进口管及冷却剂出口管，冷却剂进口管及冷却剂出口管在喷射器需要冷却的目标部位交汇，冷却剂进口管连接有第一冷却剂源，第一冷却剂源包括储存冷却剂的第一冷却剂箱及驱动冷却剂向冷却剂进口管流动的第一动力源，冷却剂进口管与第一冷却剂源之间设置有向冷却剂进口管方向单向导通第一单向阀，冷却剂出口管同样连接于第一冷却剂源，在第一单向阀下游及冷却剂出口管下游之间连接有第二冷却剂源，第二冷却剂源包括储存冷却剂的第二冷却剂箱及第二动力源。使用本申请的冷却系统，在第一冷却剂源停止工作后可以持续进行喷射器冷却。
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公开(公告)号：CN104428470B
公开(公告)日：2018-08-24
申请号：CN201480001195.X
申请日：2014-08-25
申请人： 株式会社小松制作所
CPC分类号： E02F9/0866 , B60K11/04 , B60K13/04 , B60Y2200/411 , E02F3/7622 , E02F9/0883 , E02F9/163 , F01N3/2066 , F01N13/18 , F01N2610/02 , F01N2610/1406 , F01N2610/1453 , Y02A50/2325 , Y02T10/24
摘要： 推土机包括推土铲、发动机、选择性催化还原装置、还原剂箱和驾驶部。发动机配置在推土铲的后方。选择性催化还原装置处理来自发动机的排气。还原剂箱储存选择性催化还原装置所使用的还原剂。驾驶部配置在发动机的后方。还原剂箱配置在驾驶部的下部的第一侧方。俯视时，还原剂箱的至少一部分与驾驶部重叠。
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公开(公告)号：CN108252771A
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201611231615.0
申请日：2016-12-28
申请人： 罗伯特·博世有限公司
CPC分类号： Y02T10/24 , F01N3/035 , F01N3/106 , F01N3/206 , F01N3/2066 , F01N13/017 , F01N2610/02 , F01N2610/08 , F01N2610/1453
摘要： 一种尾气后处理箱包括：箱体(1)；依次被尾气流经的氧化催化器(2)、还原剂混合器(3)和选择性催化还原器(4，5)，它们由箱体(1)承载并且主体位于箱体(1)的内部空间中，所述选择性催化还原器(4，5)的出口端(42，52)连通于箱体(1)的内部空间；还原剂喷射器(9)，其被布置成向还原剂混合器(3)中喷射还原剂；以及尾气出口(14)，其设置在箱体(1)上并且开通于箱体(1)的内部空间，使得由选择性催化还原器(4，5)排出的处理后的尾气流经箱体(1)的内部空间、然后通过尾气出口(14)排出到尾气后处理箱外。
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公开(公告)号：CN104662271B
公开(公告)日：2018-07-03
申请号：CN201380050020.3
申请日：2013-07-29
申请人： 罗伯特·博世有限公司
IPC分类号： F01N3/20
CPC分类号： F01N3/2066 , B23K26/24 , F01N2260/024 , F01N2610/02 , F01N2610/11 , F01N2610/1453 , Y02T10/24
摘要： 本发明涉及一种用于冷却计量模块(10)的装置，所述计量模块用于将工作介质/辅助剂计量到内燃机的排气管中，所述计量模块(10)具有包括多个壳体区段(19)、(20)、(28)、(29)的壳体(12)。第一壳体区段(19)、(20)位于所述计量模块(10)的暴露在温度下的区域(62)中并且由金属材料制成，用于工作介质/辅助剂的入口管(18)被构造在所述第一壳体区段上。
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公开(公告)号：CN108180063A
公开(公告)日：2018-06-19
申请号：CN201711200206.9
申请日：2017-11-24
申请人： 浙江大学
CPC分类号： F01N13/00 , F01N3/023 , F01N3/2073 , F01N3/2803 , F01N13/14 , F01N2610/02 , F01N2610/1453
摘要： 本发明公开了一种面向国六柴油机的折叠式后处理空间布置装置，包括保温套、若干模块化载体套和若干流道盖套；模块化载体套为长方体流道结构，所有模块化载体套采用并排式紧贴布置，利用流道壁的紧贴，加强催化剂载体径向上的导热作用；相邻的两个模块化载体套之间通过一个流道盖套连通，模块化载体套、流道盖套依次交错连通，构成蛇形流道；本发明创新性的抛弃原有轴向布置，采用折叠式流道布置，让尾气后处理的所有装置结构更加紧凑，所有系统能够以一个箱体的形式接入到柴油尾气流道中，可以解决现在国六尾气后处理系统轴向长，空间不紧凑的问题；催化剂载体套之间以紧贴式壁面相接处，通过热传导的方式，把高温冗余热量疏导给需要热量的催化剂，可以解决现有国六系统碳氢喷射在DOC中氧化反应不均匀，以及催化剂活性温度难以达到的问题。
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公开(公告)号：CN108138621A
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201680059944.3
申请日：2016-09-30
申请人： 康明斯排放处理公司
发明人： 塞缪尔·约翰逊 , 米哈伊·奇鲁塔 , 约翰·G·比希勒 , 马修·K·沃尔默丁 , 安德鲁·J·阿尔伯斯
CPC分类号： F01N3/2066 , F01N3/2892 , F01N9/00 , F01N2240/36 , F01N2410/00 , F01N2470/24 , F01N2560/07 , F01N2610/02 , F01N2610/1453 , Y02T10/24 , Y02T10/47
摘要： 一种用于减少流体地联接到发动机的排气管道中的还原剂沉积物的方法，包括操作发动机以产生排气。排气被传送到具有初始横截面面积的排气管道中。确定对应于进入排气管道的排气的初始流动速度的初始流率。排气的初始流率基于发动机的运行状况增大或减小，并且由此排气的初始流动速度基于发动机的运行状况增大或减小。将排气的初始流率与预定阈值进行比较。如果排气的初始流率低于预定阈值，则减小排气管道的横截面面积。横截面面积的减小导致排气具有大于初始流动速度的调节的流动速度。
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公开(公告)号：CN105705741B
公开(公告)日：2018-04-24
申请号：CN201480060954.X
申请日：2014-12-17
申请人： 日野自动车株式会社
CPC分类号： F01N3/206 , B01F3/04049 , B01F5/0057 , B01F5/0451 , B01F2005/0091 , F01N3/021 , F01N3/106 , F01N3/2066 , F01N3/2892 , F01N13/009 , F01N13/0097 , F01N2240/20 , F01N2470/02 , F01N2470/18 , F01N2470/30 , F01N2490/04 , F01N2610/02 , F01N2610/1453 , Y02T10/24
摘要： 本发明提供一种排气净化装置，用于净化在发动机的排气流路中流动的排气，该排气净化装置具备：筒状的外壳；导管，配置于外壳的下游侧，以沿着大致垂直于外壳的轴线方向的方向延伸的方式内插于外壳中，且形成有与外壳连通的贯通孔；及喷射装置，从导管的上游侧端部向导管内喷射还原剂；在外壳的排气流路上形成有收缩流路部，该收缩流路部从上游侧向下游侧在导管的轴线方向上变窄。
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