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公开(公告)号：CN117360663A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202210777334.4
申请日：2022-06-30
申请人： 浙江春风动力股份有限公司
摘要： 本申请涉及车辆技术领域，提出一种全地形车，包括：车轮，包括前轮和后轮；动力源，驱动车轮转动；前桥组件，连接前轮；输入轴，连接前桥组件和动力源；前桥组件包括：从动装置，包括固定连接的从动齿轮和内壳体；输出齿轮，驱动前轮；第一连接轮，与输出齿轮啮合；第二连接轮，与内壳体啮合；摩擦组件；锁止机构，锁止机构能驱动摩擦组件在压紧状态和自由状态之间切换，摩擦组件处于自由状态时，输出齿轮和从动装置之间的摩擦阻力小于在摩擦组件处于压紧状态时，输出齿轮和从动装置之间的摩擦阻力。摩擦组件的摩擦力矩增加，且能提升摩擦组件的装配效率，且传动组件的尺寸被降低。
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公开(公告)号：CN117124774A
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202210542216.5
申请日：2022-05-18
申请人： 浙江春风动力股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种全地形车的等速半轴，包括第一轴，第一轴包括第一连接部；第二轴，第二轴包括第二连接部；第一等速万向节；第二等速万向节；第一轴的一端与第一等速万向节相连，第一轴的另一端与第二轴相连，第二轴的一端与第二等速万向节相连，第二轴的另一端与第一轴相连；第一连接部设置有容纳空间，第二连接部至少部分设置在容纳空间内，并能够在容纳空间内进行轴向滑移，容纳空间的轴向长度设置为L1，第二连接部的轴向长度设置为L2，L1与L2的差设置为大于等于0小于等于60mm。这种设置方式能够时等速半轴具有高强度，并且能够承受大摆角，能够应对在极限工况下的各种跳动和摆动。
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公开(公告)号：CN117124775A
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202210542267.8
申请日：2022-05-18
申请人： 浙江春风动力股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种全地形车的等速半轴，包括第一轴，第一轴包括第一连接部；第二轴，第二轴包括第二连接部；第一等速万向节；第二等速万向节；输入端；输出端；第一轴的一端与第一等速万向节相连，第一轴的另一端通过第一连接部与第二轴相连，第二轴的一端与第二等速万向节相连，第二轴的另一端通过第二连接部与第一轴相连；第一连接部与第二连接部之间通过一对花键副设置为花键连接，且花键副的分度圆直径设置为大于等于20mm且小于等于55mm。这种设置方式能够时等速半轴具有高强度，并且能够承受大摆角，能够应对在极限工况下的各种跳动和摆动。
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公开(公告)号：CN116494737A
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202310110131.4
申请日：2023-01-16
申请人： 浙江春风动力股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种电动全地形车，电动全地形车还设置有动力总成，动力总成包括电机组件、减速箱组件、驱动桥组件和偏置传动组件；电机组件、驱动桥组件和偏置传动组件均至少部分设置在减速箱组件上；减速箱组件包括减速轴，偏置传动组件包括第一轴，第一轴与减速轴之间设置为传动连接，电机组件通过减速轴将驱动力传输至减速箱组件，减速箱组件将驱动力传输至偏置传动组件；减速轴的中心线基本沿第一直线方向延伸，第一轴的中心线基本沿第二直线方向延伸，第一直线与第二直线之间的距离设置为大于等于80mm且小于等于900mm。通过对部分传动系统和部分驱动系统进行高集成度的设置，能够增加电动全地形车的动力输出，减少装配成本，增加整车可装配空间。
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公开(公告)号：CN118124313A
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202410545312.4
申请日：2024-04-30
申请人： 浙江春风动力股份有限公司
摘要： 本申请公开了一种全地形车，该全地形车包括车架、行走系统、动力系统和悬架系统，动力系统传动连接至行走系统；悬架系统将行走系统连接至车架，悬架系统包括与车架转动连接的摇臂机构；悬架系统还包括摇臂连接机构，摇臂机构和车架通过摇臂连接机构转动连接，摇臂连接机构包括内衬套、紧固件、外衬套和密封组件，内衬套套设于紧固件上，紧固件将内衬套和密封组件固定至车架上，外衬套套设于内衬套上并能够与内衬套转动连接，密封组件套设于外衬套上并与外衬套过盈配合，外衬套还能够与密封组件转动连接，外衬套至少部分位于摇臂机构内并与摇臂机构过盈配合。通过上述设置，可以提高摇臂连接机构的密封性和工作可靠性。
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公开(公告)号：CN117360662A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202210777045.4
申请日：2022-06-30
申请人： 浙江春风动力股份有限公司
摘要： 本申请涉及车辆技术领域，本申请提供一种全地形车，包括：车轮，包括前轮和后轮；动力源，驱动车轮转动；前桥组件，连接前轮；前桥组件包括：第一传动组件和第二传动组件，第一传动组件包括主动齿轮、从动齿轮、第一壳体以及输出齿轮，主动齿轮和从动齿轮啮合，第一壳体支撑主动齿轮和从动齿轮；第二传动组件包括：驱动装置和连接件，驱动装置能驱动连接件在第一位置和第二位置之间切换，在连接件位于第一位置时，连接件啮合连接第一传动组件和输入轴，在连接件位于第二位置时，连接件使得第一传动组件和输入轴断开连接；第一壳体支撑第二传动组件。全地形车内部机构的布置，使得前桥系统内部结构紧凑，并降低整车重心，且有利于后期维修。
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公开(公告)号：CN117124773A
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202210542199.5
申请日：2022-05-18
申请人： 浙江春风动力股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种全地形车，包括车架组件；车身覆盖件，车身覆盖件至少部分设置在车架组件上；驱动组件，为全地形车提供驱动力；行走组件；传动组件，传动组件包括等速半轴；等速半轴包括第一轴，第二轴，第一轴包括第一连接部和第一轴体，第二轴包括第二轴体和第二连接部，第一连接部设置有容纳空间，第二轴体至少部分设置在容纳空间内，且沿容纳空间进行轴向滑移，第一轴体的直径设置为小于第一连接部的直径，第二轴体的直径设置为小于第二连接部的直径，这种设置方式能够为全地形车提供更高强度，大摆角的等速半轴，应对在极限工况下的各种跳动和摆动。
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公开(公告)号：CN217496382U
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202221696866.7
申请日：2022-06-30
申请人： 浙江春风动力股份有限公司
摘要： 本申请涉及车辆技术领域，本申请提供一种全地形车，包括：车轮，包括前轮和后轮；动力源，驱动车轮转动；前桥组件，连接前轮；前桥组件包括：第一传动组件和第二传动组件，第一传动组件包括主动齿轮、从动齿轮、第一壳体以及输出齿轮，主动齿轮和从动齿轮啮合，第一壳体支撑主动齿轮和从动齿轮；第二传动组件包括：驱动装置和连接件，驱动装置能驱动连接件在第一位置和第二位置之间切换，在连接件位于第一位置时，连接件啮合连接第一传动组件和输入轴，在连接件位于第二位置时，连接件使得第一传动组件和输入轴断开连接；第一壳体支撑第二传动组件。全地形车内部机构的布置，使得前桥系统内部结构紧凑，并降低整车重心，且有利于后期维修。
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公开(公告)号：CN219325730U
公开(公告)日：2023-07-11
申请号：CN202320167622.8
申请日：2023-01-16
申请人： 浙江春风动力股份有限公司
IPC分类号： B60K17/00
摘要： 本实用新型公开了一种电动全地形车，包括车架；车身覆盖件，车身覆盖件至少部分设置在车架上；行走组件，行走组件包括至少部分设置在车架上的第一轮轴和第二轮轴；驱动系统，驱动系统包括电机组件；电池组件，电池组件用于为电动全地形车提供能量；传动组件，传动组件包括驱动桥组件和传动轴；传动组件还包括偏置传动组件，偏置传动组件包括第一轴和第二轴，第一轴和第二轴之间设置为传动连接；第一轴的轴线与第二轴的轴线之间的距离设置为大于等于30mm且小于等于300mm。通过在电动全地形车上设置偏置传动组件，能够对根据电动全地形车的整车部件设置需求，对驱动力的传输路径进行相应的设置，便于实现电动全地形车的紧凑化和集成化。
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公开(公告)号：CN217623126U
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202221698244.8
申请日：2022-06-30
申请人： 浙江春风动力股份有限公司
IPC分类号： B60K17/06 , B60K17/348 , B60K17/35 , B60K23/04
摘要： 本申请涉及车辆技术领域，本申请提供一种全地形车，包括：车轮，包括前轮和后轮；动力源，驱动车轮转动；传动组件，连接车轮；输入轴，连接传动组件和动力源；检测组件，用于检测车轮的转速；传动组件，包括：主动齿轮，被输入轴驱动；从动装置，和主动齿轮啮合，输出齿轮，驱动车轮；传动组件具有使得输出齿轮和从动装置同步转动的第一状态，以及使得输出齿轮和从动装置相对转动的第二状态；第一壳体，支撑主动齿轮和从动装置；齿盘，连接于输出齿轮，齿盘被设置在第一壳体内，检测组件检测齿盘的转速。通过将检测组件设置在传动组件的壳体内部，可以防止泥沙堆积在检测组件内部，并能使得前桥系统内部结构紧凑。
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