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公开(公告)号：CN115635996A
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202211428887.5
申请日：2022-11-15
摘要： 本发明公开了一种城际列车牵引智能运维系统，包括列车数据采集模块、轨道数据采集模块、数据综合处理模块、中控机、数据传输模块和维护云平台，所述列车数据采集模块用于对列车运行数据和列车内部人员信息数据进行采集，通过对列车数据和轨道数据进行采集，并使用数据综合处理模块对数据进行综合处理，从而得出列车前进方向的安全系数，将低于安全系数阈值的列车发出警报和提醒，进而保证列车的安全行驶；同时采集损伤单元附近的紧急救助数据，将数据直接通过维护云平台输送至维护单元，加快了对损伤单元的处理速度，提高了城际列车的通畅度。
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公开(公告)号：CN118735483A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410729777.5
申请日：2024-06-06
IPC分类号： G06Q10/109 , G06Q50/40 , G06N3/126 , B61L27/10
摘要： 本发明涉及智慧交通领域，具体是一种不确定动态客流条件下的城市轨道交通列车运行计划网络协同编制方法，目的是在不改造基础设施和不更新运输设备条件下，提升企业运输效率和旅客出行效率。技术方案是：一种不确定动态客流条件下的城市轨道交通列车运行计划网络协同编制方法，包括以下步骤：S1、定义列车运行计划网络协同编制问题相关集合、索引、参数和假设；S2、将不确定动态客流刻画为多场景细粒度进站客流量、下车率和换乘率组合；S3、设计客流场景输入方法；S4、设计决策变量、目标函数和约束条件，构建列车运行计划网络协同优化模型；S5、设计协同进化非支配排序模因算法，求解列车运行计划网络协同优化模型。
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公开(公告)号：CN117558940A
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202311112034.5
申请日：2023-08-31
IPC分类号： H01M8/04186 , H01M8/04082 , H01M8/04014 , H01M8/04007 , H01M8/04029
摘要： 本发明提出一种氢能轨道交通上燃料电池用液氢冷能综合利用系统，包括液氢供应主路L1，所述液氢供应主路L1包括通过管道依次连接的液氢储罐S1、氢气缓冲罐S2和燃料电池B1，所述液氢储罐S1连接有液氢自增压回路L3，所述燃料电池B1连接有废液排放路L2和燃料电池辅助冷却环路L4，所述燃料电池辅助冷却环路L4通过换热器HX1与液氢自增压回路L3耦合，所述液氢储罐S1和氢气缓冲罐S2之间的液氢供应主路L1上耦合有冷能回收主路。本发明使用液氢作为燃料电池的能源存储形式，提高系统质量能量密度，同时充分回收利用液氢汽化过程中释放的冷能和燃料电池工作时释放的热能，提高整个系统能量利用效率，变相降低使用成本。
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公开(公告)号：CN117113622A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202310800752.5
申请日：2023-06-30
申请人： 浙江省交通投资集团有限公司智慧交通研究分公司 , 中国计量大学
IPC分类号： G06F30/20 , G06Q10/047 , G06Q50/26
摘要： 城市地铁已成为城市不可替代的公共交通工具之一，但地铁的大部分线路和车站都封闭于地下，地铁站一旦发生火灾，环境封闭、人员拥挤，人员易因恐慌而疏散困难，造成人身伤害和财产损失。为此，本发明提供考虑火灾蔓延及人员位置的地铁站安全疏散路径规划方法，方法包括：首先根据地铁站内的布局和空间结构，获取火灾发生时着火点附近的环境信息和地铁站内的人员位置信息，通过FDS火灾动力学软件模拟出火焰蔓延态势和烟气扩散过程，再结合火灾模拟结果和人员位置信息，运用改进型Dijkstra算法进行路径规划，然后根据人员疏散时的实时人员分布信息及安全疏散路径的实时拥挤度信息，动态优化安全疏散路径，实现人员疏散过程安全、高效。
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公开(公告)号：CN114687254A
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN202210372054.5
申请日：2022-04-11
摘要： 本发明涉及一种铁路轨道技术领域。目的是提供一种基于干式连接的装配式无砟轨道及其施工方法，以实现在保障精度的前提下减少现场浇筑量，提升铺轨效率，降低碳排放。技术方案是：一种基于干式连接的装配式无砟轨道，其特征在于：该无砟轨道包括基层、固定在基层上且纵向连接的预制单元、固定在预制单元上的铁轨；所述预制单元包括由上而下依次设置的轨道板、减振橡胶垫层、隔离层、底座板；所述底座板通过定位锚杆固定在基层上；所述轨道板通过限位挡块固定在底座板上，相邻两个轨道板之间通过锚固限位器实现纵向弱连接；所述限位挡块通过横向限位锚杆与轨道板侧面固定并且通过垂向限位锚杆与底座板顶面固定；所述轨道板的顶面设有承轨台。
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公开(公告)号：CN113741258A
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN202110979565.9
申请日：2021-08-25
IPC分类号： G05B19/042
摘要： 本发明公开了一种基于物联网的轨道交通车站火灾监控系统及其优化方法，属于轨道交通安全技术领域。该优化方法通过对典型轨道交通车站进行建模，并采用软件FDS开展数值模拟，分析烟气在不同火灾场景下的烟气分布时空变化规律，建立耦合多因素的火灾发展预测模型。针对轨道交通火灾和烟气的发展特性，明确火灾探测特征参数的布控重点，优化探测器选型和布点。而且本发明通过将分布式报警改为集中监测报警，在轨道交通车站容易发生误报的地方增加关联探测器、建立关联算法，减少因为灰尘干扰及其他人为因素等引发的误报，提高报警的准确性。
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公开(公告)号：CN113562007A
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202110947612.1
申请日：2021-08-18
摘要： 本发明涉及轨道交通巡检领域。目的是提供一种可自适应过岔的轨道巡检机器人走行部以及过岔方法，用以解决轨道巡检机器人在通过道岔区时无法进行自适应过岔的难题，使得轨道巡检机器人不需要人工辅助或道岔转换配合也能够顺利通过道岔区完成巡检计划，从根本上提高巡检效率。技术方案是：一种可自适应过岔的轨道巡检机器人走行部，包括底盘、设置在底盘底部的两对走行轮、驱动走行轮转动的动力机构；其特征在于：所述底盘上分别工控机、结构光摄像机、电池与传感器，底盘的两侧分别设有导向轮、用于收放导向轮的升降机构、用于驱动导向轮横向移动的平移机构、连接导向轮与升降机构的自锁型气弹簧。
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公开(公告)号：CN116822899B
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202310864730.5
申请日：2023-07-13
IPC分类号： G06Q10/0631 , G06Q10/0635 , G06Q50/26 , G06F18/2415 , G06F18/22
摘要： 本发明属于轨道交通技术领域，目的是提供一种轨道交通沿线气象监测点综合布设优化方法，该方法应能低成本地布设气象监测点，同时准确适应线路各区段的风险监测需求。技术方案是一种轨道交通沿线气象监测点综合布设优化方法，包括以下步骤：步骤S01：规范必设点位标记；步骤S02：构建线路气象风险模糊贝叶斯网络；步骤S03：划分线路评估区段，确定根节点状态；步骤S04：获取评估区段气象要素条件风险概率；步骤S05：给出新建气象监测点布设建议；步骤S06：基于混合相似度度量的已有气象监测点优化；步骤S07：综合布设。
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公开(公告)号：CN114742110B
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202210470104.3
申请日：2022-04-28
IPC分类号： G06F18/20 , G06F18/213 , G06F18/22
摘要： 本发明公开了一种基于多源信号维度嵌入的列车稳定性评估方法，获取M个采样周期的振动幅度信号序列，进行升维变换，构建得到多个高维向量的振动幅度数据组，计算每一个高维向量的振动幅度数据组中的相空间距离最小值，计算每两个相邻维度之间的维度扩充特征系数，确定最终特征维度D，振动幅度信号序列升维至具有D维向量的振动幅度数据组；将M个采样周期的D维向量的振动幅度数据组视为振动幅度在三维相空间中的状态轨迹，得到M个递归图，计算相邻两个递归图的变化特征值，通过变化特征值判定列车系统的运行状态。本发明对低维信号进行维度嵌入以分析列车的运动状态，对列车的运行状况有了更全面和更精准的控制。
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公开(公告)号：CN117875527A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202311835800.0
申请日：2023-12-28
IPC分类号： G06Q10/047 , G06Q50/26 , G06V20/52 , G06V10/774 , G06V10/764 , G06V10/82
摘要： 本发明提供的一种车站疏散路径规划方法、装置及电子设备，包括：获取发生突发事件的位置信息，以及车站内预设点位的实时人流量；根据车站内的路径属性信息以及实时人流量，确定路径属性信息中空间节点之间的路径当量长度函数以及拥挤度代价函数；路径属性信息用于指示空间节点之间的路径的结构参数；路径当量长度函数用于指示路径的通行阻力表达式；基于Dijkstra算法，根据位置信息、路径当量长度函数、拥挤度代价函数以及上述空间节点，确定疏散路径。该方法考虑到路径长度和该路径的通行阻力以及拥挤程度，从而构建路径当量长度函数以及拥挤度代价函数，基于上述路径当量长度函数以及拥挤度代价函数得到的疏散路径的疏散效率更高。
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