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公开(公告)号：CN118665263A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202410821649.3
申请日：2024-06-24
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 威睿电动汽车技术(宁波)有限公司 , 浙江极氪智能科技有限公司
IPC分类号： B60L58/10
摘要： 本申请实施例提供一种控制电路、控制方法、车辆控制器及存储介质。该控制电路包括：充电导引模块和车辆控制器，充电导引模块包括信号收发端口、信号采集子模块、开关控制子模块、唤醒子模块和电源子模块，车辆控制器用于从信号采集子模块获取充电信号，若充电信号满足车载电池包的充电条件，通过控制开关控制子模块完成与外部电源的充电握手；车辆控制器还用于若车载电池包满足充电完成条件，则控制唤醒子模块输出低电平至电源子模块，以使车辆控制器进入休眠状态；车辆控制器还用于在预约充电模式下，若当前时刻为预设的充电时刻，由休眠状态切换为工作状态。该控制电路提高了对车辆控制的智能性。
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公开(公告)号：CN115056659A
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN202210733373.4
申请日：2022-06-24
申请人： 浙江极氪智能科技有限公司 , 威睿电动汽车技术(宁波)有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明公开一种车端充电控制导引电路、电路板及车辆，车端充电控制导引电路包括充电导引模块，所述充电导引模块包括切换单元、差异充电导引电路和共用充电导引电路；切换单元，用于在接收到开关控制信号时，将充电导引模块中与供电设备的充电接口标准对应的差异充电导引电路导通；充电导引模块，用于通过导通的差异充电导引电路和共用充电导引电路在供电设备与微处理器之间传输充电信号。通过切换单元在接收到开关控制信号时，将与供电设备充电接口标准对应的差异充电导引电路导通，充电导引模块通过差异充电导引电路和共用充电导引电路在供电设备和微处理器之间传输充电信号，实现了对不同充电接口标准的兼容。
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公开(公告)号：CN117134452A
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202311052407.4
申请日：2023-08-18
申请人： 浙江极氪智能科技有限公司 , 威睿电动汽车技术(宁波)有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种充电电路板和车辆，充电电路板包括：第一预留区、第一电阻、第二预留区、唤醒模块、第三预留区、采样模块、第一电源模块和主控模块；第一电源模块的使能端与唤醒模块的输出端相连，第一电源模块的输入端与预设电源相连，第一电源模块的第一输出端分别与唤醒开关模块、第三电阻的另一端和主控模块相连；其中，在第一充电标准下，第一预留区设置第二电阻；在第二充电标准下，第二预留区设置唤醒开关模块和第三预留区设置第三电阻，且唤醒开关模块在休眠状态下处于导通状态；主控模块通过采样模块采样得到充电连接确认端的连接状态。本发明的充电电路板能够降低研发和测试成本，并能够降低物料管理成本。
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公开(公告)号：CN115384312A
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202211041632.3
申请日：2022-08-29
申请人： 浙江极氪智能科技有限公司 , 威睿电动汽车技术(宁波)有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本申请提供一种高压互锁诊断电路、高压互锁诊断方法和电动汽车。其中，高压互锁诊断电路包括控制模块、高压互锁模块、输出采样模块、输入采样模块和电源模块。其中，高压互锁模块的输入端和输出端与外部电路连接，并形成回路。该控制模块、高压互锁模块和电源模块串联连接，形成高压互锁诊断电路的主干电路。该高压互锁诊断电路中的输出采样模块和输入采样模块分别与该高压互锁模块连接，用于获取该高压互锁模块的输入电压和输出电压。控制模块可以通过该输出采样模块和输入采样模块获取该输入电压和该输出电压，以实现对该外部电路的诊断。本申请的高压互锁诊断电路，提高了诊断结果的可靠性和诊断的准确性。
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公开(公告)号：CN220682147U
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202322241332.6
申请日：2023-08-18
申请人： 浙江极氪智能科技有限公司 , 威睿电动汽车技术(宁波)有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： B60L1/00
摘要： 本实用新型公开了一种交流充电唤醒电路和车辆，所述电路包括：唤醒开关模块、唤醒模块、第一电源模块和主控模块，唤醒开关模块分别与充电连接确认端和唤醒模块相连，第一电源模块的第一输出端分别与唤醒开关模块和主控模块相连；其中，唤醒开关模块被配置为在休眠状态下处于导通状态以使充电连接确认端与唤醒模块相连；唤醒模块被配置为基于充电连接确认端的电平输出唤醒信号至第一电源模块的使能端；第一电源模块被配置为基于使能端的唤醒信号给唤醒开关模块供电，以使唤醒开关模块处于断开状态，并给主控模块供电，以唤醒主控模块。本实用新型的电路，能够确保在休眠状态下将车辆的充电系统唤醒，从而提升用户的体验。
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公开(公告)号：CN220682146U
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202322241302.5
申请日：2023-08-18
申请人： 浙江极氪智能科技有限公司 , 威睿电动汽车技术(宁波)有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种交流充电导引电路和车辆，所述电路包括：开关模块、采样模块、第一电源模块和主控模块，开关模块串联在充电连接确认端与采样模块的输入端之间，采样模块的输出端与主控模块相连，第一电源模块的第一输出端与开关模块的供电端相连，第一电源模块的使能端与主控模块相连；其中，主控模块被配置为在需要休眠时输出休眠信号至第一电源模块的使能端；第一电源模块被配置为基于使能端的休眠信号停止给开关模块供电，以使开关模块处于断开状态。本实用新型的电路，在车辆充满电后，如果充电枪不拔出，仍能使车辆进入休眠状态，从而可以满足整车低功耗的要求，并可以保护车辆中的蓄电池不受损害。
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公开(公告)号：CN217374177U
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202221605820.X
申请日：2022-06-24
申请人： 浙江极氪智能科技有限公司 , 威睿电动汽车技术(宁波)有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本实用新型公开一种车端充电控制导引电路、电路板及车辆，车端充电控制导引电路包括充电导引模块，所述充电导引模块包括切换单元、差异充电导引电路和共用充电导引电路；切换单元，用于在接收到开关控制信号时，将充电导引模块中与供电设备的充电接口标准对应的差异充电导引电路导通；充电导引模块，用于通过导通的差异充电导引电路和共用充电导引电路在供电设备与微处理器之间传输充电信号。通过切换单元在接收到开关控制信号时，将与供电设备充电接口标准对应的差异充电导引电路导通，充电导引模块通过差异充电导引电路和共用充电导引电路在供电设备和微处理器之间传输充电信号，实现了对不同充电接口标准的兼容。
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公开(公告)号：CN105823899A
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201510591689.4
申请日：2015-09-16
申请人： 浙江吉利汽车有限公司 , 浙江吉润汽车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： G01P3/42
摘要： 本发明公开了一种基于旋转变压器计算车辆转弯速度的实现方法。该实现方法先通过安装在车辆左前轮上的旋转变压器先计算出车辆的左前轮偏转角，然后结合车辆的重心转速计算方法计算出车辆的转弯速度，从而真实反映车辆的转弯车速。实现方法包是通过安装在车辆左前轮上的旋转变压器计算出车辆的左前轮偏转角θ1；通过微处理器调用解码器和计时器即可直接计算出旋转变压器的旋变角度θ1的角度值；然后结合旋变角度θ1的角度值计算出车辆的转弯速度；免去了旋转变压器的信号在过零点电源电压的判断，无需借助差分运放即可对信号进行解码，计算方法高效简单，对设备的要求低，可靠性和准确性高。
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公开(公告)号：CN105823899B
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201510591689.4
申请日：2015-09-16
申请人： 浙江吉利汽车有限公司 , 浙江吉润汽车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： G01P3/42
摘要： 本发明公开了一种基于旋转变压器计算车辆转弯速度的实现方法。该实现方法先通过安装在车辆左前轮上的旋转变压器先计算出车辆的左前轮偏转角，然后结合车辆的重心转速计算方法计算出车辆的转弯速度，从而真实反映车辆的转弯车速。实现方法包是通过安装在车辆左前轮上的旋转变压器计算出车辆的左前轮偏转角θ1；通过微处理器调用解码器和计时器即可直接计算出旋转变压器的旋变角度θ1的角度值；然后结合旋变角度θ1的角度值计算出车辆的转弯速度；免去了旋转变压器的信号在过零点电源电压的判断，无需借助差分运放即可对信号进行解码，计算方法高效简单，对设备的要求低，可靠性和准确性高。
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