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公开(公告)号：CN116359802A
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202310270422.X
申请日：2023-03-14
申请人： 浙江极氪智能科技有限公司 , 威睿电动汽车技术(宁波)有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： G01R31/69
摘要： 本申请提供一种热插拔测试工装及其测试方法。热插拔测试工装包括多个选通支路、多个泄放支路及控制器，多个选通支路与电池模组与电池信息采集器连接，多个泄放支路与多个选通支路连接，控制器与多个选通支路、多个泄放支路连接；控制器用于控制多个选通支路中的至少两个选通支路闭合断开一次，并控制所有的选通支路闭合断开一次，作为一次工况测试，以测试电池采集器对应的端口热插入电池模组的电芯的工况，且用于在每进行一次工况测试后，控制泄放支路闭合，使泄放支路对电池信息采集器的端口连接的电容进行放电。本申请模拟人为插拔测试，提高插拔效率，且缩短验证时间，提高产品的可靠性，减少后期改版、维护成本。
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公开(公告)号：CN115384312A
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202211041632.3
申请日：2022-08-29
申请人： 浙江极氪智能科技有限公司 , 威睿电动汽车技术(宁波)有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本申请提供一种高压互锁诊断电路、高压互锁诊断方法和电动汽车。其中，高压互锁诊断电路包括控制模块、高压互锁模块、输出采样模块、输入采样模块和电源模块。其中，高压互锁模块的输入端和输出端与外部电路连接，并形成回路。该控制模块、高压互锁模块和电源模块串联连接，形成高压互锁诊断电路的主干电路。该高压互锁诊断电路中的输出采样模块和输入采样模块分别与该高压互锁模块连接，用于获取该高压互锁模块的输入电压和输出电压。控制模块可以通过该输出采样模块和输入采样模块获取该输入电压和该输出电压，以实现对该外部电路的诊断。本申请的高压互锁诊断电路，提高了诊断结果的可靠性和诊断的准确性。
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公开(公告)号：CN116344982A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310275649.3
申请日：2023-03-14
申请人： 浙江极氪智能科技有限公司 , 威睿电动汽车技术(宁波)有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本申请提供一种电池包的组装方法及电池包，电池包包括正极和负极。电池包的组装方法包括：在正极连接第一模组，在负极连接第二模组。在第一模组和第二模组之间连接放电电阻进行放电。在放电电阻完成放电后，将第一模组与第二模组连接。可以防止异常浪涌损坏电池监控单元。
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公开(公告)号：CN115056659A
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN202210733373.4
申请日：2022-06-24
申请人： 浙江极氪智能科技有限公司 , 威睿电动汽车技术(宁波)有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明公开一种车端充电控制导引电路、电路板及车辆，车端充电控制导引电路包括充电导引模块，所述充电导引模块包括切换单元、差异充电导引电路和共用充电导引电路；切换单元，用于在接收到开关控制信号时，将充电导引模块中与供电设备的充电接口标准对应的差异充电导引电路导通；充电导引模块，用于通过导通的差异充电导引电路和共用充电导引电路在供电设备与微处理器之间传输充电信号。通过切换单元在接收到开关控制信号时，将与供电设备充电接口标准对应的差异充电导引电路导通，充电导引模块通过差异充电导引电路和共用充电导引电路在供电设备和微处理器之间传输充电信号，实现了对不同充电接口标准的兼容。
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公开(公告)号：CN217374177U
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202221605820.X
申请日：2022-06-24
申请人： 浙江极氪智能科技有限公司 , 威睿电动汽车技术(宁波)有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本实用新型公开一种车端充电控制导引电路、电路板及车辆，车端充电控制导引电路包括充电导引模块，所述充电导引模块包括切换单元、差异充电导引电路和共用充电导引电路；切换单元，用于在接收到开关控制信号时，将充电导引模块中与供电设备的充电接口标准对应的差异充电导引电路导通；充电导引模块，用于通过导通的差异充电导引电路和共用充电导引电路在供电设备与微处理器之间传输充电信号。通过切换单元在接收到开关控制信号时，将与供电设备充电接口标准对应的差异充电导引电路导通，充电导引模块通过差异充电导引电路和共用充电导引电路在供电设备和微处理器之间传输充电信号，实现了对不同充电接口标准的兼容。
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公开(公告)号：CN118054832A
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202410022620.9
申请日：2024-01-05
申请人： 浙江极氪智能科技有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： H04B7/185
摘要： 本发明公开了一种卫星信息通信方法、系统、计算机设备及介质，通过将发射端需要进行发送的通讯信息通过卫星网络发送到通信卫星后，将通讯信息通过卫星网络转发到设定的地面监管系统，并在当接收端在蜂窝网络中不处于在线状态时，将所述通讯信息通过卫星网络发送到所述接收端，从而实现了仅通过卫星网络不依赖蜂窝网络来达到发射端与接收端之间的通讯传输，解决了现有技术当中需保证地面设备覆盖在蜂窝网络中才能实现卫星通讯，导致地面设备无法依靠纯卫星网络进行通讯的问题，实现了若干个地面设备可通过纯卫星网络进行通讯的技术效果。
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公开(公告)号：CN117227843A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202311084505.6
申请日：2023-08-25
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利汽车研究院(宁波)有限公司
摘要： 本发明涉及车辆零部件技术领域，并提供了一种车身后部结构及车辆，车身后部结构包括上车体和下车体，上车体包括衣帽架、衣帽架横梁、后侧围和第一加强件，后侧围设于上车体沿左右方向的两侧，下车体包括后轮罩和C环横梁，后轮罩设于下车体沿左右方向的两侧，并与对应的后侧围连接；C环横梁沿左右方向的两端分别向上延伸至对应的后轮罩上，衣帽架横梁沿左右方向的两端分别向下延伸至对应的后轮罩上，并分别与C环横梁沿左右方向的两端搭接；第一加强件位于后侧围的内侧和衣帽架的上方，并与后侧围对应设置，第一加强件沿上下方向的两端分别连接于衣帽架和对应的后侧围。这样，可以提高上车体以及上下车体搭接处的刚度，改善路噪问题。
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公开(公告)号：CN115483944B
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202211067691.8
申请日：2022-09-01
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利汽车研究院(宁波)有限公司
摘要： 本发明提供了一种PWM控制方法、装置、车辆和存储介质，属于车辆控制技术领域。所述方法包括：获取收音机频率；建立由多个PWM基频构成的数组；获取所述收音机频率分别与所述数组中各PWM基频的第一比值；根据所述第一比值确定PWM目标基频，所述PWM目标基频为所述数组中的一个PWM基频，且所述PWM目标基频的倍频与所述收音机频率不同，根据所述PWM目标基频，确定PWM输出频率。本发明的PWM控制方法，可以从基频数组中筛选出基频倍频与收音机频率不同的目标基频，使得收音机频段与输出的PWM频段的频率倍频分离开，避免PWM产生的电磁波辐射对收音机频段造成的干扰。且可以避免电路硬件整改，缩短开发周期，降低成本。
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公开(公告)号：CN115483944A
公开(公告)日：2022-12-16
申请号：CN202211067691.8
申请日：2022-09-01
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利汽车研究院(宁波)有限公司
摘要： 本发明提供了一种PWM控制方法、装置、车辆和存储介质，属于车辆控制技术领域。所述方法包括：获取收音机频率；建立由多个PWM基频构成的数组；获取所述收音机频率分别与所述数组中各PWM基频的第一比值；根据所述第一比值确定PWM目标基频，所述PWM目标基频为所述数组中的一个PWM基频，且所述PWM目标基频的倍频与所述收音机频率不同，根据所述PWM目标基频，确定PWM输出频率。本发明的PWM控制方法，可以从基频数组中筛选出基频倍频与收音机频率不同的目标基频，使得收音机频段与输出的PWM频段的频率倍频分离开，避免PWM产生的电磁波辐射对收音机频段造成的干扰。且可以避免电路硬件整改，缩短开发周期，降低成本。
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公开(公告)号：CN111746672B
公开(公告)日：2021-08-13
申请号：CN202010615495.4
申请日：2020-06-30
申请人： 浙江吉利汽车研究院有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种用于车辆的扰流装置及对车辆的风振进行扰流的方法。所述扰流装置包括：扰流网固定件，所述扰流网固定件包括固定设置在车辆的侧窗窗框内的固定端以及可抽拉地设置在侧窗窗框内的活动端，所述固定端具有一容置腔；扰流网，其一端收卷至固定端的容置腔内，另一端与活动端连接，所述扰流网设置成可操作地或受控地跟随活动端从容置在侧窗窗框内的完全收卷状态抽拉至至少部分地覆盖车辆的侧窗窗口所在区域的展开状态、或从所述展开状态恢复至所述完全收卷状态。根据本发明的方案，通过在侧窗窗框内设置扰流装置，在侧窗打开且产生风振时抽拉出收卷在固定端的容置腔内的扰流网，从而起到扰流作用，使得车辆在30‑110km/h无风振现象。
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