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公开(公告)号：CN115675398A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211468997.4
申请日：2022-11-22
申请人： 浙江极氪智能科技有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种车辆及其控制方法以及存储介质，方法包括：获取车辆各制动器的温度；若存在达到温度阈值的温度，则获取车辆的制动需求，其中，温度阈值小于或等于热衰退温度；根据各制动器的温度和制动需求进行制动力分配，并根据分配后的制动力对车辆进行控制。该方法可主动避免或者减少制动器热衰退，提高了车辆安全性。
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公开(公告)号：CN115789141A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211469436.6
申请日：2022-11-22
申请人： 浙江极氪智能科技有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种制动器盘面间隙的控制装置、控制方法及车辆，所述制动器盘面间隙的控制装置，包括：驱动机构，所述驱动机构包括驱动部，所述驱动部适于与摩擦片相连且用于驱动所述摩擦片相对于制动盘运动；压力传感器，所述压力传感器适于与所述摩擦片相连且用于检测所述摩擦片所受压力；位置传感器，所述位置传感器用于检测所述驱动部和/或所述摩擦片的位置；控制模块，所述驱动机构、所述压力传感器和所述位置传感器均与所述控制模块电连接。本发明实施例的制动器盘面间隙的控制装置，通过将摩擦片与制动盘之间间隙控制在合理的大小，进而加快制动速度，提高车辆的安全性能，同时减少能耗，使用性能更好，适用范围更广。
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公开(公告)号：CN115419663A
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202211167091.9
申请日：2022-09-23
申请人： 浙江极氪智能科技有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： F16D55/22 , F16D65/092 , F16D65/14 , F16D66/00
摘要： 本发明公开了一种制动器和车辆。制动器包括卡钳、制动盘和测温组件。制动盘与卡钳配合以用于对车辆制动，测温组件包括温度传感器、支架和调节组件，支架固定安装在卡钳上，温度传感器和调节组件均安装在支架上，调节组件用于调节温度传感器的位置，以使温度传感器与制动盘接触配合。如此，卡钳与制动盘配合对车辆进行制动时可通过测温组件实时监测制动盘的温度，使得驾驶员能够实时了解制动盘的温度情况，便于驾驶员提前做出相应调整，提升驾驶时制动的安全性。同时，温度传感器通过支架固定在卡钳上，结构简单、安装方便且稳定性较强，调节组件使得温度传感器能够更好地与制动盘接触配合以提升测温结果的精确性。
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公开(公告)号：CN114701415A
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202210360985.3
申请日：2022-04-07
申请人： 浙江极氪智能科技有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明公开一种音乐头枕、汽车座椅和汽车，其中，音乐头枕包括：头枕本体、头枕导杆和电源连接件。头枕本体内部设有扬声器；头枕导杆设于所述头枕本体的一侧，并且中空设置；电源连接件固设于所述头枕导杆的末端，所述电源连接件的电连接线穿过所述头枕导杆并与所述扬声器电连接。本发明技术方案提高了音乐头枕的整体性和拆接的可靠性。
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公开(公告)号：CN221340567U
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202420065585.4
申请日：2024-01-09
申请人： 浙江极氪智能科技有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： B60T17/18
摘要： 本申请提供一种监测设备、制动系统及车辆，涉及制动系统磨损检测的技术领域，监测设备包括支架、位移机构和监测机构，支架用于连接制动系统，位移机构沿第一方向延伸且具有沿第一方向相对设置的连接端和接触端。通过连接端连接支架，并使接触端随制动部厚度的变化沿第一方向移动，以与制动部的表面保持接触，监测机构的一端连接支架，监测机构获取位移机构沿第一方向移动时的位移参数，并根据位移参数实时获取制动部的厚度参数。本申请实施例提供的监测设备能够使用户实时获取制动部的磨损情况以及制动部的表面平整度，提高了车辆的使用体验和行驶安全。
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公开(公告)号：CN221221213U
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202323182186.0
申请日：2023-11-23
申请人： 浙江极氪智能科技有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： F16D65/092 , F16D65/097 , F16D69/04 , F16F1/18 , F16B19/02
摘要： 本申请属于汽车制动技术领域，提供了一种摩擦片回位机构，应用于刹车盘制动，包括卡钳钳体、摩擦片和弹簧片，卡钳钳体具有分别布置在刹车盘两侧的两个相对侧面，每个相对侧面上可伸缩地安装有摩擦片。摩擦片具有与相对侧面相对设置的安装面，弹簧片包括第一连接部和第二连接部，第一连接部设有两个且分别位于弹簧片的两端，第二连接部位于两个第一连接部之间，第一连接部连接于安装面上，第二连接部连接于相对侧面上。因此，当制动结束时，卡钳钳体回复至初始位置，摩擦片借助上述的变形力回复至初始位置，实现了摩擦片的主动回位，从而降低刹车盘与摩擦片之间的拖滞力矩，避免产生磨盘音，也降低车辆的能耗。
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公开(公告)号：CN112721882B
公开(公告)日：2022-05-24
申请号：CN202110128755.X
申请日：2021-01-29
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利汽车研究院(宁波)有限公司
IPC分类号： B60T7/06
摘要： 本发明提供了一种制动踏板，属于汽车技术领域。它解决了现有的制动踏板在制动过程中踏板杠杆比的变化率较小的问题。本制动踏板，包括踏板支架、踏板臂、连杆、摆臂和助力器推杆，踏板臂通过铰接轴一与踏板支架铰接连接，摆臂的下端通过铰接轴二与踏板支架铰接连接，助力器推杆的一端通过铰接轴三与摆臂的上端铰接连接，摆臂开设有圆弧形槽，连杆的一端具有滑动设置在圆弧形槽内并能够推动摆臂摆动的驱动件，连杆的另一端固定在踏板臂上。本制动踏板能提高车辆制动系统性能、降低制动距离和优化制动踏板感。
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公开(公告)号：CN112721882A
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN202110128755.X
申请日：2021-01-29
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利汽车研究院(宁波)有限公司
IPC分类号： B60T7/06
摘要： 本发明提供了一种制动踏板，属于汽车技术领域。它解决了现有的制动踏板在制动过程中踏板杠杆比的变化率较小的问题。本制动踏板，包括踏板支架、踏板臂、连杆、摆臂和助力器推杆，踏板臂通过铰接轴一与踏板支架铰接连接，摆臂的下端通过铰接轴二与踏板支架铰接连接，助力器推杆的一端通过铰接轴三与摆臂的上端铰接连接，摆臂开设有圆弧形槽，连杆的一端具有滑动设置在圆弧形槽内并能够推动摆臂摆动的驱动件，连杆的另一端固定在踏板臂上。本制动踏板能提高车辆制动系统性能、降低制动距离和优化制动踏板感。
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公开(公告)号：CN201317299Y
公开(公告)日：2009-09-30
申请号：CN200820166521.4
申请日：2008-10-27
申请人： 浙江吉利汽车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： B60N3/02
摘要： 本实用新型涉及一种拉手，尤其涉及一种安装于车辆内的安全把手。本实用新型主要解决了装配困难，装配后配合间隙大，以及外观不是很美观的问题，提供了一种装配方便，美观的安全拉手。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种安全拉手，包括握手部，在握手部两端连接有柄部，形成桥状体，握手部与柄部相连之处设置有盖板，盖板一端连接在柄部上，其特征在于：在握手部与盖板相接触的面上设置有卡孔，在盖板的相应的位置设置有与卡孔相配合的卡角。本实用新型的优点是增加了拉手的美观性，同时降低了把手的装配难度。
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公开(公告)号：CN202065320U
公开(公告)日：2011-12-07
申请号：CN201120141558.3
申请日：2011-05-06
申请人： 浙江吉润汽车有限公司 , 浙江吉利汽车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： F16C1/26
摘要： 本实用新型公开了一种拉线护套，包括由内而外的内衬层、中间层和保护层，所述的中间层为直丝管。所述的直丝管由若干根绕内衬层外圆周分布的钢丝构成，钢丝走向与拉线护套轴向夹角小于45度。本实用新型拉线护套对结构进行了改进，对原有的横丝管改为直丝管，主要是将压扁的螺旋形的钢丝改为大致顺着护套轴向的直钢丝。能解决横丝管在长期使用过程中长度不稳定而导致的使用失效问题；提高了装配效率；减少了返修量和产品的故障率。
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