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公开(公告)号：CN118478778A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410680542.1
申请日：2024-05-29
申请人： 浙江极氪智能科技有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种制动灯开关、制动踏板总成及应用其的车辆，制动灯开关包括缸体组件；杆体组件，杆体组件包括沿缸体组件的第一方向设置的第一杆、以及沿缸体组件的第二方向设置的第二杆，第二杆固定在第一杆上，第一杆的两端延伸出缸体组件；且第一杆沿着第一方向移动时能够带动第二杆移动；弹性件，弹性件的一端固定在缸体组件的内壁上，另一端与第二杆连接；第二杆移动使得弹性件拉伸或压缩。当突然在第一杆的端部施加外力，此时由于弹性件的存在，使得该状态的转变具有一定的阻力，弹性件被缓慢压缩，也就是说，在这个过程中，弹性件的设置使得第一杆的移动具有缓冲作用，进而能够缓冲各种振动，改善制动踏板回位时的音质，提高整车的品质。
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公开(公告)号：CN115789141A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211469436.6
申请日：2022-11-22
申请人： 浙江极氪智能科技有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种制动器盘面间隙的控制装置、控制方法及车辆，所述制动器盘面间隙的控制装置，包括：驱动机构，所述驱动机构包括驱动部，所述驱动部适于与摩擦片相连且用于驱动所述摩擦片相对于制动盘运动；压力传感器，所述压力传感器适于与所述摩擦片相连且用于检测所述摩擦片所受压力；位置传感器，所述位置传感器用于检测所述驱动部和/或所述摩擦片的位置；控制模块，所述驱动机构、所述压力传感器和所述位置传感器均与所述控制模块电连接。本发明实施例的制动器盘面间隙的控制装置，通过将摩擦片与制动盘之间间隙控制在合理的大小，进而加快制动速度，提高车辆的安全性能，同时减少能耗，使用性能更好，适用范围更广。
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公开(公告)号：CN221762488U
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202322626225.5
申请日：2023-09-26
申请人： 浙江极氪智能科技有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： F16D65/02 , F16D65/14 , F16J15/32 , F16D121/04
摘要： 本实用新型提供一种制动钳总成密封结构，包括制动机构，制动机构包括制动腔体，制动腔体中设有容置空间；活塞，活塞装设于容置空间中，且沿容置空间直线移动；密封机构，密封机构包括第一密封圈和第二密封圈，第一密封圈和第二密封圈为中空的环形结构，分别装设于制动腔体内壁上，活塞穿过第一密封圈和第二密封圈并与之过盈配合。本实用新型的制动钳总成密封结构用于解决现有技术中制动液容易泄漏以及密封圈易于老化的问题，主要改进了制动结构，增加了一圈密封圈的使用，且两个密封圈之间存在一定距离，使得内圈完全被制动液浸润，大大降低了其老化速度，且两密封圈之间压力较小，制动液泄漏的概率大幅降低。
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公开(公告)号：CN221423752U
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202322923562.0
申请日：2023-10-27
申请人： 浙江极氪智能科技有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： F16D65/14 , F15B19/00 , F15B20/00 , F16D121/02 , F16D125/02
摘要： 本申请公开了一种固定卡钳结构及车辆，属于车辆技术领域。固定卡钳结构包括钳体、液压油路、控制阀、压力传感器以及控制器，钳体设置有进油口，液压油路的一端与进油口相连通，控制阀安装于液压油路上，用以控制液压油路的导通或断开，压力传感器用以检测液压油路中的油压，控制器与控制阀和压力传感器电连接，通过压力传感器可以实时监测液压油路中的压力，控制器可以通过压力传感器实时监测液压油路中的压力，可以提高液压系统的安全性且可以增强液压系统的稳定性，保证钳体在需要进行驻车制动时，制动效果最好，由于不需要单独增加驻车机构，只需在进油口处增加液压执行机构，提高了美观度，减重，结构简单，易布置，可以提供更大的驻车力。
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公开(公告)号：CN221213494U
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202323317167.4
申请日：2023-12-05
申请人： 浙江极氪智能科技有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本实用新型公开一种踏板总成及车辆，包括：踏板臂，用于转动连接车身，所述踏板臂具有远离其转动轴线的操作端；支撑座，设于所述操作端；踏面组件，转动设于所述支撑座，所述踏面组件用于支撑脚部；限位体，凸设于所述支撑座朝向车辆尾部的一侧，所述限位体用于限制所述踏面组件的转动角度；缓冲体，设于所述限位体，所述缓冲体用于弹性抵接所述踏面组件。本实用新型技术方案解决了现有汽车角度可调踏板易磨损失效的技术问题。
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公开(公告)号：CN220241265U
公开(公告)日：2023-12-26
申请号：CN202321963839.6
申请日：2023-07-25
申请人： 浙江极氪智能科技有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： B25B11/00
摘要： 本申请涉及机械设备技术领域，具体涉及一种悬臂梁夹紧工装，包括：底座；第一夹紧件，与所述底座固定连接，所述第一夹紧件设有相互垂直的第一定位面和第二定位面；第二夹紧件，沿所述第一定位面的法向与所述底座活动连接；定位件，沿所述第二定位面的法向与所述底座或所述第一定位面活动连接；拉紧单元，安装于所述第一夹紧件与所述第二夹紧件之间，所述拉紧单元被配置为能够沿所述第一定位面的法向对所述第一夹紧件和所述第二夹紧件施加拉紧力。本实用新型可实现对不同尺寸，不同开口形状的悬臂梁无间隙的夹紧，通用化程度高，节约成本且操作简单，实用性强。
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公开(公告)号：CN221224148U
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202323104784.6
申请日：2023-11-16
申请人： 浙江极氪智能科技有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： G01M7/08
摘要： 本实用新型提供一种平板冲击工装，包括举升机构、冲头总成、基座和底座，所述举升机构与所述冲头总成连接，所述基座设置在所述底座上，所述基座朝向所述冲头总成的一面用于安装待试验的平板，所述举升机构控制所述冲头总成与所述基座之间的高度并用于释放所述冲头总成，在所述冲头总成的冲击力大于所述平板的承载力时，所述底座对所述冲头总成进行缓冲，因此在试验过程中，所述冲头总成冲击力过大将所述平板击穿时，冲头总成可以落在底座上，利用底座进行缓冲，避免了冲头总成直接与地面抵接。
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公开(公告)号：CN117141350A
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202311126168.2
申请日：2023-09-01
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利汽车研究院(宁波)有限公司
IPC分类号： B60Q3/80
摘要： 本申请提供一种屏幕与氛围灯的同步控制方法、装置、设备及介质，该方法包括可以在氛围灯联动屏幕功能的开关开启时，可以确定车辆的屏幕上显示的APP的类型，并且可以根据APP的类型，从车辆的屏幕中确定控制氛围灯时的取色范围，取色范围包括第一区域以及第二区域。可以从第一区域中根据显示的图像资源中确定出第一颜色，并且可以从第二区域中根据显示的图像资源确定出第二颜色；进而可以根据第一颜色和第二颜色控制车辆的氛围灯。由于智能座舱控制器中集成有氛围灯控制模块的功能，因此在不增加硬件成本的情况下，可以让所有车型实现屏幕与氛围灯同步控制，氛围灯颜色可以根据屏幕颜色实时变化，从而提高用户体验。
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公开(公告)号：CN115230578A
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202210896197.6
申请日：2022-07-27
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利汽车研究院(宁波)有限公司
摘要： 本申请公开了一种车辆的节点地址分配方法、装置、车辆设备及存储介质，其中，车辆的节点地址分配方法，包括：根据第一寻址方式从节点集合中获得当前待分配地址的节点，其中，所述节点集合包括与车辆的第一总线相连的多个节点；根据寻址指令序列中寻址指令帧的数量、当前下发给所述节点的寻址指令帧携带的地址以及所述当前下发给所述节点的寻址指令帧的帧数，得到所述节点的地址；根据所述节点的地址对所述节点进行地址分配。通过该方案进行节点分配，可以对节点地址的分配实现精确控制，进而满足预设需求。
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公开(公告)号：CN111536177A
公开(公告)日：2020-08-14
申请号：CN202010264588.7
申请日：2020-04-07
申请人： 宁波吉利汽车研究开发有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本申请涉及一种汽车刹车片磨损厚度检测结构及汽车刹车片主动回位结构，该结构的第一杆体的第一端与第一极板固定连接；第二杆体的第一端与第二极板固定连接；第一杆体的第二端与设置于刹车盘第一侧的第一刹车片固定连接，第二杆体的第二端与设置于刹车盘第二侧的第二刹车片固定连接；汽车刹车片磨损厚度检测结构用于在汽车制动时，因第一刹车片和/或第二刹车片的厚度磨损，第一杆体与第二杆体转动的角度改变，改变第一极板和第二极板之间的正对面积，从而改变第一极板和第二极板的电容值，如此，可以根据第一极板和第二极板的电容值判断第一刹车片和/或第二刹车片的厚度磨损量，达到实时检测第一刹车片和/或第二刹车片的厚度磨损量的效果。
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