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公开(公告)号：CN105863650B
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201610341408.4
申请日：2016-05-20
Applicant: 浙江省交通规划设计研究院
Abstract: 本发明公开了一种先墙后洞的隧道进洞施工方法，其在山体进洞口位置先拉槽开挖土体，然后采用圬工材料砌筑重力式挡土墙，用以平衡原有山体、确保边仰坡稳定，挡土墙施做完成并养护后，首先施打管棚并预注浆加固地层，然后挖除挡土墙外侧的土体，接着就可以按传统方法开挖进洞。本发明通过在隧道进洞处设置挡土墙及管棚超前支护的护拱，可以实现隧道进洞口山体平衡稳定，最后在平衡稳定的山体坡面处进行隧道进洞施工，保证隧道施工安全、可行，挖方量小、植被破坏小，且挡土墙又可以作为营运期间的洞门端墙，因此，本发明施工方法可在任何稳定山体地层中实现微开挖安全进洞。
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公开(公告)号：CN104790974B
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201510212408.X
申请日：2015-04-29
Applicant: 浙江省交通规划设计研究院
IPC: E21D11/04
Abstract: 本发明公开了一种采用特殊纵向连接件的城市地铁重叠盾构隧道管片结构，由多环管片沿纵向拼装而成；管片两侧均环向预埋有若干钢卡槽，相邻两环管片之间通过若干钢连接件纵向连接，钢连接件两端分别扣入相邻两环管片对应的钢卡槽内。本发明预埋卡扣式工艺的连接件制作、安装简便，连接件组装后形成的空腔采用预埋孔填充密实，以保证连接件紧固可靠及满足其耐久性使用要求。通过此项发明的应用，在重叠隧道的设计中变常规的隧道周边土体被动加固为隧道管片主动加强，使隧道纵向抗拉、抗弯及横向抗剪得到大幅提升，在简化下行盾构隧道加固措施的同时，还有利于降低工程造价，有利于减少上行隧道运营列车动载对下行隧道的影响。
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公开(公告)号：CN105863650A
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201610341408.4
申请日：2016-05-20
Applicant: 浙江省交通规划设计研究院
Abstract: 本发明公开了一种先墙后洞的隧道进洞施工方法，其在山体进洞口位置先拉槽开挖土体，然后采用圬工材料砌筑重力式挡土墙，用以平衡原有山体、确保边仰坡稳定，挡土墙施做完成并养护后，首先施打管棚并预注浆加固地层，然后挖除挡土墙外侧的土体，接着就可以按传统方法开挖进洞。本发明通过在隧道进洞处设置挡土墙及管棚超前支护的护拱，可以实现隧道进洞口山体平衡稳定，最后在平衡稳定的山体坡面处进行隧道进洞施工，保证隧道施工安全、可行，挖方量小、植被破坏小，且挡土墙又可以作为营运期间的洞门端墙，因此，本发明施工方法可在任何稳定山体地层中实现微开挖安全进洞。
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公开(公告)号：CN104790974A
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201510212408.X
申请日：2015-04-29
Applicant: 浙江省交通规划设计研究院
IPC: E21D11/04
CPC classification number: E21D11/08 , E21D11/083
Abstract: 本发明公开了一种采用特殊纵向连接件的城市地铁重叠盾构隧道管片结构，由多环管片沿纵向拼装而成；管片两侧均环向预埋有若干钢卡槽，相邻两环管片之间通过若干钢连接件纵向连接，钢连接件两端分别扣入相邻两环管片对应的钢卡槽内。本发明预埋卡扣式工艺的连接件制作、安装简便，连接件组装后形成的空腔采用预埋孔填充密实，以保证连接件紧固可靠及满足其耐久性使用要求。通过此项发明的应用，在重叠隧道的设计中变常规的隧道周边土体被动加固为隧道管片主动加强，使隧道纵向抗拉、抗弯及横向抗剪得到大幅提升，在简化下行盾构隧道加固措施的同时，还有利于降低工程造价，有利于减少上行隧道运营列车动载对下行隧道的影响。
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