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公开(公告)号：CN109505243B
公开(公告)日：2021-04-27
申请号：CN201811354060.8
申请日：2018-11-14
Applicant: 浙江省交通规划设计研究院有限公司 , 中铁大桥科学研究院有限公司 , 浙江温州沈海高速公路有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种斜拉桥组合梁桥面抗裂方法，涉及斜拉桥组合箱梁悬臂吊装施工技术领域。该方法包括如下步骤：桥面吊机进行当前梁段吊装时，桥面吊机的前支点位于前一个已吊装梁段上，所有已吊装的梁段中，至少桥面吊机前支点所在梁段的湿接缝未浇筑；当前梁段吊装后，再进行邻近桥面吊机前支点所在梁段的至少一个湿接缝的浇筑。本发明能够在桥面吊机在吊装梁段的过程中，避免桥面的开裂，且不造成材料和费用的增加。
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公开(公告)号：CN109868734B
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN201910227430.X
申请日：2019-03-25
Applicant: 浙江温州沈海高速公路有限公司 , 浙江省交通规划设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种组合梁斜拉桥桥面板新型接缝结构及其施工方法，其改进了传统接缝处的结构形式，提高了桥梁工程中构件的预制拼装化程度，该新型接缝中的螺栓连接件同时起到连接和抗剪的作用。本发明新型接缝利用螺栓连接件、钢节点板和环氧砂浆将预制混凝土板和钢梁连成一体，施工步骤包括：1.预埋螺栓连接件套筒；2.在混凝土与钢梁结合处铺设塑料薄膜，灌注环氧砂浆；3.张拉混凝土板横向预应力；4.安装底部螺栓；5.安装顶部螺栓与钢节点板。本发明无需在钢梁上设置连接件，仅用螺栓实现连接和抗剪功能，能加快施工速度，改善结构受力；环氧砂浆的应用避免了现场浇筑混凝土，利于控制施工质量。
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公开(公告)号：CN107038316A
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201710303409.4
申请日：2017-05-02
Applicant: 浙江大学 , 浙江省交通规划设计研究院
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明提供了一种抗折强度评估方法及装置，涉及水泥基材料技术领域，该方法包括：获取多份喷射纤维水泥基样本材料的抗折强度数据，其中，各份所述样本材料具有不同的引气剂掺量，每份所述样本材料的抗折强度数据包括多个不同的抗折强度值；根据每份所述样本材料的抗折强度数据，确定每份所述样本材料对应的威布尔分布参数；根据各份所述样本材料对应的威布尔分布参数和引气剂掺量，建立抗折强度评估模型；利用所述抗折强度评估模型，评估待评估的喷射纤维水泥基材料的抗折强度。本发明提供的抗折强度评估方法及装置，可以解决采用现有的评估方法得到的抗折强度评估结果准确度低、可靠性差的技术问题。
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公开(公告)号：CN104963278A
公开(公告)日：2015-10-07
申请号：CN201510415496.3
申请日：2015-07-15
Applicant: 浙江省交通规划设计研究院
IPC: E01D19/00
Abstract: 本发明公开了一种高墩桥梁墩顶位移弹簧限位器，其通过在立柱或盖梁侧面和主梁端部梁底分别设置加劲钢板，通过螺栓将其与立柱或盖梁、主梁连接，在锚固于立柱或盖梁侧面的竖向加劲板间设置若干弹簧，这些弹簧的另一端固定在同一块钢板上，并使钢板与锚固于主梁的钢板间预留一定间隙，用于在墩顶纵向位移过大时进行限制；加劲钢板与盖梁和梁底的连接根据锚固要求设计，弹簧能够在墩顶发生过大位移时通过软碰撞使弹簧变形耗能来减小和限制这种过大位移，减小和限制累积的效应，防止墩顶位移累积过大使墩受力不利；且可通过调节间隙宽度和弹簧的种类来调整装置性能。
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公开(公告)号：CN104831628A
公开(公告)日：2015-08-12
申请号：CN201510262292.0
申请日：2015-05-21
Applicant: 浙江省交通规划设计研究院
CPC classification number: E01D19/125 , E01D2101/268 , E01D2101/30
Abstract: 本发明公开了一种多主梁钢混合结构桥梁桥面板的永久性模板，其采用波形钢板；桥面板由多片钢纵梁支撑，波形钢板位于桥面板底部且架设于相邻两片钢纵梁之间，波形钢板两端分别通过两块角钢对应与相邻两片钢纵梁连接；连接角钢一侧通过角焊缝焊接在钢纵梁上翼缘侧面端部；波形钢板端部其波峰压平后与角钢水平翼缘板通过自攻螺钉连接；波形钢板横向搭接半个波宽并通过自攻螺钉连接。本发明永久性模板，可实现钢混组合结构桥梁现浇混凝土桥面板施工的安全、优质、快速、经济和耐久的目的。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109505243A
公开(公告)日：2019-03-22
申请号：CN201811354060.8
申请日：2018-11-14
Applicant: 浙江省交通规划设计研究院有限公司 , 中铁大桥科学研究院有限公司 , 浙江温州沈海高速公路有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种斜拉桥组合梁桥面抗裂方法，涉及斜拉桥组合箱梁悬臂吊装施工技术领域。该方法包括如下步骤：桥面吊机进行当前梁段吊装时，桥面吊机的前支点位于前一个已吊装梁段上，所有已吊装的梁段中，至少桥面吊机前支点所在梁段的湿接缝未浇筑；当前梁段吊装后，再进行邻近桥面吊机前支点所在梁段的至少一个湿接缝的浇筑。本发明能够在桥面吊机在吊装梁段的过程中，避免桥面的开裂，且不造成材料和费用的增加。
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公开(公告)号：CN109137710A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201811177818.5
申请日：2018-10-10
Applicant: 浙江省交通规划设计研究院有限公司
CPC classification number: E01D1/00 , E01D19/00 , E01D19/125
Abstract: 本发明公开了一种曲线组合梁桥负弯矩区内衬混凝土底板组合结构，以解决传统曲线组合梁桥在荷载作用下出现的支座脱空现象，提高负弯矩区域截面的抗弯和抗扭刚度，改善钢底板受压稳定性能，减轻负弯矩区混凝土桥面板的拉应力，确保结构受力均匀，具有良好耐久性。本发明负弯矩区内衬混凝土底板组合结构中，混凝土底板与钢腹板和钢底板通过连接件结合，可同时起到压重和参与截面受力的效果，极大地优化曲线组合梁桥负弯矩区的受力特性，提高材料利用率。
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公开(公告)号：CN105863650B
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201610341408.4
申请日：2016-05-20
Applicant: 浙江省交通规划设计研究院
Abstract: 本发明公开了一种先墙后洞的隧道进洞施工方法，其在山体进洞口位置先拉槽开挖土体，然后采用圬工材料砌筑重力式挡土墙，用以平衡原有山体、确保边仰坡稳定，挡土墙施做完成并养护后，首先施打管棚并预注浆加固地层，然后挖除挡土墙外侧的土体，接着就可以按传统方法开挖进洞。本发明通过在隧道进洞处设置挡土墙及管棚超前支护的护拱，可以实现隧道进洞口山体平衡稳定，最后在平衡稳定的山体坡面处进行隧道进洞施工，保证隧道施工安全、可行，挖方量小、植被破坏小，且挡土墙又可以作为营运期间的洞门端墙，因此，本发明施工方法可在任何稳定山体地层中实现微开挖安全进洞。
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公开(公告)号：CN105839643A
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201610349845.0
申请日：2016-05-23
Applicant: 浙江省交通规划设计研究院
Abstract: 本发明公开了一种采用基坑支护的隧道进洞施工方法，通过在隧道进洞处设置基坑支护结构以平衡山体侧向力、确保边仰坡稳定并降低边仰坡开挖高度，并在基坑支护结构内施作护拱、管棚和明洞结构后，采用混凝土回填明洞背后空隙以形成整体承载结构，然后隧道进洞施工。采用本发明基坑支护结构可保证隧道进洞施工安全，开挖方量小、植被破坏小，后期覆土绿化恢复容易；因此，本发明施工方法可在任何地层中实现微开挖安全进洞，特别能有效解决陡坡、斜交地形且稳定性差的不良地质或出现滑塌情况下的洞口安全进洞。
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公开(公告)号：CN107133399B
公开(公告)日：2020-08-14
申请号：CN201710303848.5
申请日：2017-05-02
Applicant: 浙江省交通规划设计研究院 , 浙江大学
Abstract: 本发明提供了一种抗压强度评估方法及装置，涉及水泥基材料技术领域，该方法包括：获取多份喷射纤维水泥基样本材料的抗压强度数据，其中，各份样本材料具有不同的砂率值，每份样本材料的抗压强度数据包括多个不同的抗压强度值；确定每份样本材料的各个抗压强度值对应的保证率，根据每份样本材料的各个抗压强度值及其对应的保证率，确定每份样本材料对应的威布尔分布参数；根据各份样本材料对应的威布尔分布参数和砂率值，建立抗压强度评估模型；利用该抗压强度评估模型，评估待评估的喷射纤维水泥基材料的抗压强度。本发明提供的抗压强度评估方法及装置，可以缓解采用现有的评估方法得到的评估结果准确度低、可靠性差的技术问题。
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