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公开(公告)号：CN118445971A
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202410400936.7
申请日：2024-04-03
申请人： 浩智增程科技(安徽)有限公司
摘要： 本申请提供了一种基于虚拟平台的汽车直接式热泵空调系统设计方法及设备。包括：基于汽车直接式热泵空调系统的构造原理信息，在预设仿真软件内建立汽车直接式热泵空调系统对应的虚拟平台模型；将汽车直接式热泵空调系统所有的零部件性能参数写入虚拟平台模型；基于汽车直接式热泵空调系统的系统工作原理信息，建立汽车直接式热泵空调系统在不同工况下的阀门信号档位控制逻辑信息；基于不同工况下述阀门信号档位控制逻辑信息对虚拟平台模型进行仿真测试，得到汽车直接式热泵空调系统的最优性能的零部件参数；基于最优性能的零部件参数的零部件，构建实体汽车直接式热泵空调系统。本申请可以降低汽车直接式空调系统的开发和实验费用，缩短开发周期。
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公开(公告)号：CN117755274A
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202311622484.9
申请日：2023-11-27
申请人： 浩智增程科技(安徽)有限公司
摘要： 本发明公开了一种增程式汽车及其减排控制方法和控制装置、存储介质，所述增程式汽车包括增程器和动力电池，所述方法包括：在控制增程器和动力电池按照预设分配比提供整车需求功率时，若整车需求功率增长，则获取整车需求功率的增长率；根据增长率对增程器和动力电池提供的功率进行调整。本发明的控制方法，能够使增程器一直工作在稳态工况，降低原始排放物，实现节能减排。
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公开(公告)号：CN117367812A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311149278.0
申请日：2023-09-06
申请人： 浩智增程科技(安徽)有限公司
摘要： 本申请公开了一种标定增程器工作曲线的方法及装置，涉及增程器技术领域，本申请的主要技术方案为：获取发动机的万有数据和发电机的系统效率数据，万有数据为发动机在各个工况点上油耗率对应的等高线图数据，系统效率数据为发电机在各个工况点上系统效率对应的等高线图数据；通过对万有数据和系统效率数据进行处理，模拟绘制增程器的最优油耗工作曲线；基于最优油耗工作曲线，划定扭矩测试范围的上下限；根据扭矩测试范围的上下限，构建由转速和扭矩组成的目标测试工况点；通过控制增程器在额定工作电压下运行在各个目标测试工况点上进行发电，得到各个目标测试工况点上对应的增程器运行参数数据，以应用于标定增程器的最优工作曲线。
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公开(公告)号：CN118603590A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410764636.7
申请日：2024-06-13
申请人： 浩智增程科技(安徽)有限公司
IPC分类号： G01M17/007 , G01D21/02
摘要： 本申请提供一种增程器测试方法及测试系统，涉及电动汽车生产技术领域。其中，增程器测试方法包括S1、对增程器进行自动定位和管线对接；S2、对增程器进行通讯测试并获得第一测试信息，对第一测试信息进行逻辑判定；S3、对增程器进行运行前条件测试并获得第二测试信息，对第二测试信息进行逻辑判定；S4、对增程器进行程控测试并获得第三测试信息，对第三测试信息进行逻辑判定；S5、对增程器进行自动冷却；S6、对增程器进行管线自动脱离和放行；其中，第一测试信息判定为合格则执行步骤S3，反之则执行步骤S6；第二测试信息判定为合格则执行步骤S4，反之则执行步骤S6；第三测试信息判定为合格则执行步骤S5，反之则执行步骤S6。
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公开(公告)号：CN118928349A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411083507.8
申请日：2024-08-07
申请人： 浩智增程科技(安徽)有限公司
摘要： 本申请提供一种增程器启停的控制方法及增程器，其中，增程器启停的控制方法包括启动模式和停机模式；在启动模式下，当增程器控制器收到增程器需要启动的信号时，增程器控制器向发电机控制器同时发送多个用于启动增程器所需的第一信息；发电机控制器对多个第一信息进行判定，并根据判定结果自动调节用于拖动增程器运转的输出扭矩；在停机模式下，当增程器控制器收到增程器需要停机的信号时，增程器控制器向发电机控制器同时发送多个用于关闭增程器所需的第二信息；发电机控制器对多个第二信息进行判定，并根据判定结果自动调节用于驱动增程器停止的输出扭矩。本申请可以减少多次信号交互的延迟累积，从而使增程器的启停过程更加平稳。
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公开(公告)号：CN118124331A
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202410372184.8
申请日：2024-03-28
申请人： 浩智增程科技(安徽)有限公司
IPC分类号： B60H1/00
摘要： 本申请公开了一种车辆的热管理系统与车辆，属于车辆热管理领域。车辆的热管理系统包括：压缩机组件的出口与第一换热器的第一路的第一端可选择性地连通，第一换热器的第一路的第二端与第三换热器的第一端、电池换热器的第一端、第二换热器的第一路的第一端均可选择性地连通，第三换热器的第二端、电池换热器的第二端均与压缩机组件的进口可选择性地连通，第二换热器的第一路的第二端与压缩机组件的进口连通；第一换热器的第二路的两端分别与乘员舱制热器的两端连通。本申请降低了乘员舱出风温度的温差，提升了整车的舒适性，同时可使电池更快达到舒适温度区间，进而缩短充电所需时间。
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公开(公告)号：CN118603576A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410298507.3
申请日：2024-03-15
申请人： 浩智增程科技(安徽)有限公司
IPC分类号： G01M17/007
摘要： 本发明实施例提供了一种车辆的怠速验车方法和系统，其中，所述方法包括：获取车辆的怠速验车请求；根据所述怠速验车请求判断所述车辆是否满足怠速验车条件；在所述车辆满足所述怠速验车条件的情况下，获取油门踏板的行程信息；根据所述行程信息计算所述车辆的发动机转速；按照所述发动机转速对所述车辆进行怠速验车。本发明实施例相对于传统背景技术，在适应性、效率、灵活性、精度和环保性等方面都具有显著的优势，可以更好地满足现代汽车技术发展的需求，提升汽车尾气排放检测的验车效果和质量。
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公开(公告)号：CN117606715A
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202311362835.7
申请日：2023-10-19
申请人： 浩智增程科技(安徽)有限公司
IPC分类号： G01M3/32
摘要： 本申请公开了一种检测组件、车辆、检测方法和存储介质。检测组件包括检测器和控制器。检测器用于设置在车辆的油箱外，检测器包括开关和设置在开关一侧的膜片，膜片的第一侧与油箱连通，膜片的第二侧与大气连通，膜片能够在油箱的气压小于大气压的情况下向开关形变以触发开关；控制器用于根据开关的状态确认油箱是否泄漏。如此，本申请通过在油箱外设置检测器，并利用大气压和油箱的气压驱动膜片形变以控制开关的状态，使得控制器监测检测器的开关是否触发即可检测油箱泄漏，检测灵敏，结构简单，误报可能性较小，且很大程度上降低了整车成本。
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公开(公告)号：CN118770180A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202411239783.9
申请日：2024-09-05
申请人： 浩智增程科技(安徽)有限公司
摘要： 本申请公开一种增程器控制方法、装置及混合动力汽车，涉及混合动力汽车制造技术领域。增程器控制方法包括获取道路行驶工况；根据道路行驶工况确定预期停车时长；若预期停车时长不小于第一预设时长阈值，获取汽车实时的驱动电机转速；若驱动电机转速为0时，获取汽车电池当前的第一电量值；若第一电量值低于预设电量阈值，根据预设参数控制增程器发电。解决现有技术中汽车处于频繁启停工况下NVH性能下降，导致体验感较差的问题。
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公开(公告)号：CN118306178A
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202410372064.8
申请日：2024-03-28
申请人： 浩智增程科技(安徽)有限公司
摘要： 本申请提供一种热管理系统及新能源汽车，涉及汽车热管理技术领域。其中，一种热管理系统包括：电池散热回路和温度控制回路，电池散热回路能够通过制冷剂的循环为电池进行散热；温度控制回路中循环有冷却液，温度控制回路通过电池回路换热器与电池散热回路连接，其中，温度控制回路中的设有第一子回路和第二子回路，温度控制回路中设置的第一膨胀阀节流，使温度控制回路获取电池散热回路的热量通过第一子回路使车内换热器处于升温状态，或是通过第二子回路释放至车外。本申请技术方案能够解决现有技术中的热管理系统集成度有限，且结构复杂的技术问题。
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