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公开(公告)号：CN118124331A
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202410372184.8
申请日：2024-03-28
申请人： 浩智增程科技(安徽)有限公司
IPC分类号： B60H1/00
摘要： 本申请公开了一种车辆的热管理系统与车辆，属于车辆热管理领域。车辆的热管理系统包括：压缩机组件的出口与第一换热器的第一路的第一端可选择性地连通，第一换热器的第一路的第二端与第三换热器的第一端、电池换热器的第一端、第二换热器的第一路的第一端均可选择性地连通，第三换热器的第二端、电池换热器的第二端均与压缩机组件的进口可选择性地连通，第二换热器的第一路的第二端与压缩机组件的进口连通；第一换热器的第二路的两端分别与乘员舱制热器的两端连通。本申请降低了乘员舱出风温度的温差，提升了整车的舒适性，同时可使电池更快达到舒适温度区间，进而缩短充电所需时间。
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公开(公告)号：CN116537991A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310562497.5
申请日：2023-05-16
申请人： 浩智增程科技(安徽)有限公司
发明人： 请求不公布姓名
IPC分类号： F02N19/10
摘要： 本发明公开了一种增程式电动车发动机快速升温方法及装置，涉及发动机温度控制技术领域，主要目的在于实现提高发动机升温速度。本发明主要的技术方案为：获取目标信息，所述目标信息是用于判断发动机是否运行的指标；基于所述目标信息，判断所述发动机是否已经运行；若是，则利用预设控制规则持续开启或间歇性开启预设发动机截止阀，所述预设发动机截止阀设置在所述发动机和WPTC之间，所述预设控制规则是根据所述发动机的功率和水温进行设置的；若否，则将所述预设发动机截止阀保持闭合。本发明用于增程式电动车发动机。
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公开(公告)号：CN116512931A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310515170.2
申请日：2023-05-08
申请人： 浩智增程科技(安徽)有限公司
IPC分类号： B60L15/20
摘要： 本申请公开一种电机的启动控制方法及装置，涉及控制技术领域。本申请的方法包括：根据增程器的实时转速与目标转速确定转速偏差，并基于所述转速偏差在预设控制策略集合中获取对应所述转速偏差的控制策略，其中，所述预设控制策略集合中包含对应每个所述转速偏差范围的所述控制策略，每个所述控制策略中包含有电机的控制扭矩，所述目标转速为所述增程器基于所述电机启动后在不同运行时刻对应的转速；基于所述控制策略对所述电机执行控制操作；其中，所述控制操作用于从所述控制扭矩与预设最大扭矩中选取较小的一个确定为所述电机的实时目标扭矩，以便所述控制所述电机按照所述实时目标扭矩运行。
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公开(公告)号：CN117818423A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202410050639.4
申请日：2024-01-12
申请人： 浩智增程科技(安徽)有限公司
摘要： 本申请公开了一种剩余里程估算方法及装置，涉及电动汽车技术领域，主要目的是保证续航里程估算的准确性，以提升驾驶体验。本申请主要的技术方案为：获取车辆在多个时间尺度下的多个实时里程电耗，其中，多个时间尺度是按照同一时间结点确定的，且一个所述实时里程电耗对应一个所述时间尺度；将多个所述实时里程电耗输入训练好的预置时序模型中，得到预测里程电耗，其中，所述预置时序模型为用于预测既定剩余里程所对应的里程电耗；基于所述预测里程电耗和当前剩余电量计算所述车辆的实际剩余里程。本申请用于车辆剩余续航里程的估算。
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公开(公告)号：CN117606715A
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202311362835.7
申请日：2023-10-19
申请人： 浩智增程科技(安徽)有限公司
IPC分类号： G01M3/32
摘要： 本申请公开了一种检测组件、车辆、检测方法和存储介质。检测组件包括检测器和控制器。检测器用于设置在车辆的油箱外，检测器包括开关和设置在开关一侧的膜片，膜片的第一侧与油箱连通，膜片的第二侧与大气连通，膜片能够在油箱的气压小于大气压的情况下向开关形变以触发开关；控制器用于根据开关的状态确认油箱是否泄漏。如此，本申请通过在油箱外设置检测器，并利用大气压和油箱的气压驱动膜片形变以控制开关的状态，使得控制器监测检测器的开关是否触发即可检测油箱泄漏，检测灵敏，结构简单，误报可能性较小，且很大程度上降低了整车成本。
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公开(公告)号：CN117755274A
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202311622484.9
申请日：2023-11-27
申请人： 浩智增程科技(安徽)有限公司
摘要： 本发明公开了一种增程式汽车及其减排控制方法和控制装置、存储介质，所述增程式汽车包括增程器和动力电池，所述方法包括：在控制增程器和动力电池按照预设分配比提供整车需求功率时，若整车需求功率增长，则获取整车需求功率的增长率；根据增长率对增程器和动力电池提供的功率进行调整。本发明的控制方法，能够使增程器一直工作在稳态工况，降低原始排放物，实现节能减排。
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公开(公告)号：CN117367812A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311149278.0
申请日：2023-09-06
申请人： 浩智增程科技(安徽)有限公司
摘要： 本申请公开了一种标定增程器工作曲线的方法及装置，涉及增程器技术领域，本申请的主要技术方案为：获取发动机的万有数据和发电机的系统效率数据，万有数据为发动机在各个工况点上油耗率对应的等高线图数据，系统效率数据为发电机在各个工况点上系统效率对应的等高线图数据；通过对万有数据和系统效率数据进行处理，模拟绘制增程器的最优油耗工作曲线；基于最优油耗工作曲线，划定扭矩测试范围的上下限；根据扭矩测试范围的上下限，构建由转速和扭矩组成的目标测试工况点；通过控制增程器在额定工作电压下运行在各个目标测试工况点上进行发电，得到各个目标测试工况点上对应的增程器运行参数数据，以应用于标定增程器的最优工作曲线。
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公开(公告)号：CN116796428A
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202310641977.0
申请日：2023-05-31
申请人： 浩智增程科技(安徽)有限公司
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/20 , G06F30/17 , G06F113/08
摘要： 本申请公开了一种汽车水泵优化方法、装置、存储介质及电子设备，涉及汽车技术领域。方法包括：获取水泵三维仿真结果和流路系统三维仿真结果，水泵三维仿真结果用于指示水泵出口流量与水泵出口压力的对应关系，流路系统三维仿真结果用于指示流路系统流量与流路系统阻力的对应关系；根据水泵三维仿真结果和流路系统三维仿真结果确定水泵的第一流量；当第一流量小于水泵的目标流量时，对水泵进行优化。由于水泵三维仿真结果和流路系统三维仿真结果可以反映水泵和流路系统的真实性能，因此第一流量即为水泵在当前流路系统下工作时的真实流量。在对水泵进行优化调整后通过上述方式计算水泵的真实流量可以调高水泵优化的效率。
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公开(公告)号：CN118770180A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202411239783.9
申请日：2024-09-05
申请人： 浩智增程科技(安徽)有限公司
摘要： 本申请公开一种增程器控制方法、装置及混合动力汽车，涉及混合动力汽车制造技术领域。增程器控制方法包括获取道路行驶工况；根据道路行驶工况确定预期停车时长；若预期停车时长不小于第一预设时长阈值，获取汽车实时的驱动电机转速；若驱动电机转速为0时，获取汽车电池当前的第一电量值；若第一电量值低于预设电量阈值，根据预设参数控制增程器发电。解决现有技术中汽车处于频繁启停工况下NVH性能下降，导致体验感较差的问题。
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公开(公告)号：CN118306178A
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202410372064.8
申请日：2024-03-28
申请人： 浩智增程科技(安徽)有限公司
摘要： 本申请提供一种热管理系统及新能源汽车，涉及汽车热管理技术领域。其中，一种热管理系统包括：电池散热回路和温度控制回路，电池散热回路能够通过制冷剂的循环为电池进行散热；温度控制回路中循环有冷却液，温度控制回路通过电池回路换热器与电池散热回路连接，其中，温度控制回路中的设有第一子回路和第二子回路，温度控制回路中设置的第一膨胀阀节流，使温度控制回路获取电池散热回路的热量通过第一子回路使车内换热器处于升温状态，或是通过第二子回路释放至车外。本申请技术方案能够解决现有技术中的热管理系统集成度有限，且结构复杂的技术问题。
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