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公开(公告)号：CN117894563A
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202410152317.0
申请日：2024-02-03
申请人： 深圳威迈斯新能源股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种可利用漏感的集成变压器以及三端口车载充电机，集成变压器包括第一C形磁芯和第二C形磁芯，第一C形磁芯的两个端头和第二C形磁芯的两个端头两两对接围拢成一个封闭的磁环，第一C形磁芯上缠绕第一绕组和第三绕组，第二C形磁芯上缠绕第二绕组；集成变压器还包括一条旁路磁芯，旁路磁芯设置在磁环中部，将磁环内部分割成第一腔室和第二腔室；本发明复用一个旁路磁芯，并控制变压器绕组之间的耦合获得漏感作为谐振电感，将现有技术中的四个功率磁性元件集成成一个变压器，应用于车载充电机中，使变换器的磁性器件数量减少，成本降低；大幅度提高变换器的功率密度；变换器的整体损耗降低，效率提升变换器的磁性器件成本降低。
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公开(公告)号：CN117154907A
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202311112681.6
申请日：2017-09-30
申请人： 深圳威迈斯新能源股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种带逆变功能的三端口充电机，包括连接变压器原边绕组的原边转换电路、连接变压器第二绕组的副边第一转换电路、连接串联在一起的变压器第三绕组和变压器第四绕组的副边第二转换电路，以及对原边转换电路、副边第一转换电路和副边第二转换电路内开关进行控制的中央控制单元，其中原边转换电路连接外部电源，副边第一转换电路连接高压电池，副边第二转换电路连接低压负载；本发明灵活的实现充电机模式、自供电模式和逆变模式的控制和切换，电路设计简洁巧妙，可广泛的使用在车载充电机中。
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公开(公告)号：CN114172249B
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202210023051.0
申请日：2022-01-10
申请人： 深圳威迈斯新能源股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种汽车无线充电系统以及其锁相控制方法，其中汽车无线充电系统包括桩端模块、地端模块、车端模块、车端控制器；车端控制器，获取车端变换器中功率开关的开关相位，采样车端谐振补偿模块输出电流I2，测算出桩端谐振补偿模块输入电流I1的系统周期；计算出开关相位和车端谐振补偿模块输出电流I2之间的相位差Phase‑T，控制车端变换器中功率开关的相位和周期，将所述相位差Phase‑T控制在相位差设定值Phase‑ref之内；通过车端控制器获取由于不同耦合条件下的系统周期，自适应不同高度场景下的无线充电的锁相控制；无需采样桩端模块的相位信号，减少了硬件电路，不仅节省了成本也节约了空间。
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公开(公告)号：CN116913813A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202310874825.5
申请日：2023-07-17
申请人： 深圳威迈斯新能源股份有限公司
IPC分类号： H01L21/67 , H01L21/677 , B65G29/00 , B65G47/248 , B65G47/90 , B23P21/00
摘要： 本发明公开了一种功率半导体组件的装配设备，用于功率半导体组件的自动装配，所述功率半导体组件包括芯片、位于芯片两侧的水冷板、连接水冷板的水嘴以及固定板，所述装配设备包括转盘及围绕所述转盘的多个装配工位，对应各装备工位在所述转盘上设置有组件定位槽，所述组件定位槽包括在所述转盘径向上相对两个可相对移动的槽壁，其中至少一个所述槽壁由伸缩装置控制移动，所述转盘转动使得所述组件定位槽在各装配工位间切换。本发明围绕转盘设置有六个装配工位，转盘不断的转动，在各工位完成不同的装配，实现功率半导体组件自动化的连续生产。
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公开(公告)号：CN110474410B
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN201910754767.6
申请日：2019-08-15
申请人： 深圳威迈斯新能源股份有限公司
IPC分类号： H02J7/04
摘要： 本发明公开了车载集成充电装置及其电流分配计算方法，车载集成充电装置包括：电压转换模块，电压转换模块设有用于连接交流电或交流负载的AC端、用于连接动力电池的HV端、用于连接直流负载的LV端；当AC端空置时，LV端由HV端供电，LV端的输入电流为HV端的实际电流。本发明将OBC、DCAC及DCDC功能集成在同一个电路板上，通过分配算法来实现电流上报要求，减小整个装置的体积和重量。
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公开(公告)号：CN114236335B
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202111463815.X
申请日：2021-12-02
申请人： 深圳威迈斯新能源股份有限公司
摘要： 本发明公开了直流变换模块开关管电压应力检测电路及其控制方法，其中直流变换模块包括依次连接的高压侧变换器、变压器、低压侧变换器、buck模块、以及控制器，buck模块中包括开关管Q7，开关管Q7两端与其栅极之间连接采样单元、推定单元和控制单元，采样单元采样开关管Q7关断时两端的电压值Vds，并将电压值Vds发送给推定单元；推定单元将检测到电压值Vds中最小值的时刻设定为开关器件的最小应力点时刻；控制单元以最小应力点时刻为开关管Q7的关断时刻进行直流变换；本发明可精准找到功率管处于最小应力的时间点，在此时间内关闭功率管，可以减小开关管的应力偏差，保证了系统的可靠性；方便开关管规格选型，提高产品可靠性，间接可以降低生产成本。
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公开(公告)号：CN116331004A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310346299.5
申请日：2023-04-03
申请人： 深圳威迈斯新能源股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种车载充电系统及其加热控制方法，所述加热控制方法包括：预先设定车载充电机输出的第一指令电流和第二指令电流；在车载充电系统处于加热模式时，控制车载充电机的输出电流上升至第一指令电流，并分别对直流转换单元以及车载电池充电；在车载充电机的输出电流达到第一指令电流时，控制车载充电机的输出电流上升至第二指令电流，以抬升车载充电机的输出电压；在车载充电机的输出电压达到指令电压时，通过车载充电机为加热单元供电，以保证车载充电系统正常工作于加热模式。与现有技术相比，本发明提供了一种车载充电机给车辆加热的控制时序，能有效保证车载充电机进入加热模式，保证低温下车辆的正常使用。
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公开(公告)号：CN116298854A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310407722.8
申请日：2023-04-17
申请人： 深圳威迈斯新能源股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种隔离开关的检测诊断电路及车载电源，所述检测诊断电路包括一侧与高压电池连接的功率转换电路，所述功率转换电路的另一侧串联一隔离开关后连接到低压电池，还包括：连接到所述隔离开关与所述功率转换电路之间的第一采样电路、连接到所述隔离开关与所述低压电池之间的第二采样电路、以及与所述第一采样电路和所述第二采样电路连接的控制单元；所述控制单元用于根据所述第一采样电路和所述第二采样电路采集的电压参数、所述功率转换电路的工作状态、以及所述隔离开关的工作状态，诊断所述隔离开关的运行状态。与现有技术相比，本发明无需增加额外的复杂电路，即可准确高效的诊断出隔离开关的状态。
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公开(公告)号：CN113511084B
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202110450084.9
申请日：2021-04-25
申请人： 深圳威迈斯新能源股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种输出端可进行串并联切换的车载充电机，包括相连接的原边转换模块、高频变压器、副边第一转换模块、副边第二转换模块，以及控制器，所述副边第一转换模块和副边第二转换模块的输出端之间设有切换开关组，所述切换开关组通过切换可设置三种输出模式：一个模块单独输出模式、两个模块串联输出模式、两个模块并联输出模式；采用本发明，车载充电机能满足大功率、宽电压及大电流的输出要求，可以根据客户和现场的需求，灵活调整输出模式，同时具有减少器件成本、增加兼容性的优点。
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公开(公告)号：CN112821533B
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202110031480.8
申请日：2021-01-11
申请人： 深圳威迈斯新能源股份有限公司
IPC分类号： H02J7/34 , H02M3/335 , H02M1/32 , B60L3/00 , B60R16/02 , H01M10/615 , H01M10/6571
摘要： 本发明公开了一种PTC复用为DCDC的电动汽车电力转换系统，包括依次连接的OBC模块、直流母线、高压电池包、控制器，所述直流母线通过DCDC模块连接低压蓄电池，所述直流母线连接PTC复用模块；所述PTC复用模块接收直流母线上的电能，用于对高压电池包加热；所述PTC复用模块在DCDC模块失效时，构建直流母线与低压蓄电池的电能传输通道；DCDC备件的输入和PTC的输入都是电池的高压端，由同一块MCU或者DSP控制，低压电路共用同一套低压系统，和整车的通信由同一个CAN电路完成；此备件是在原来的PTC电路设计上增加一部分电路和开关器件进行电力转换，可以大幅度减少整车成本；此专利的设计要点是把本来单独做出来的DCDC备件和PTC模块做到同一部件中，以大幅度减少成本。
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