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公开(公告)号：CN214301154U
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202023348849.8
申请日：2020-12-31
申请人： 深圳市市政设计研究院有限公司 , 中铁一局集团新运工程有限公司 , 中南大学
发明人： 管吉波 , 王跃跃 , 陈宪麦 , 田连生 , 刘卫红 , 徐磊 , 孙兆琰 , 刘耀强 , 彭俊 , 马明明 , 张峰 , 盘柳 , 许云龙 , 梁忠伟 , 李赛 , 董春敏 , 王日吉 , 陈楠
IPC分类号： E01C23/01
摘要： 本实用新型提供了一种混凝土摊铺层结构粗糙度刻印台，包括支撑组件和探触组件；支撑组件包括支撑底座、探触组件支撑柱、底座支撑柱和底座微调螺栓；探触组件支撑柱设置在支撑底座上；底座支撑柱两端分别与支撑底座和底座微调螺栓连接；探触组件包括横支撑架、伸缩杆、连接板、探触针连接板和探触针；横支撑架两端分别与两个探触组件支撑柱连接；伸缩杆一端与横支撑架连接，另一端与连接板连接；探触针连接板滑动设置在连接板上，多个探触针设置在探触针连接板底部。本实用新型通过第一水平仪可以观察到支撑底座是否平稳；通过底座微调螺栓对支撑底座的高度进行调节，以保证支撑底座始终处于水平位置，大大提高了地表面粗糙度检测的准确率。
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公开(公告)号：CN113251958B
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202110682402.4
申请日：2021-06-21
申请人： 中南大学
摘要： 本发明提供一种环形扫描式钢轨表面粗糙度测试设备，在支撑板和轮体间设有第一级支撑减振结构，在支撑板上对应钢轨位置处设有作业窗口，在作业窗口处设置底部开口的箱体，箱体与支撑板固连且在二者间设有第二级支撑减振结构，在箱体内设有带动激光检测组件向上运动收入箱体内或向下运动至与钢轨正对的动力件，激光检测组件包括拱形面朝下设置的拱形架、沿拱形架拱形面设置的环形滑轨以及可滑动设置在环形滑轨上的激光扫描仪，在拱形架两端通过扭簧转动对称设有两个保护罩，两个保护罩相互靠近闭合并与拱形架配合形成遮盖激光扫描仪的空间，或相互远离使激光扫描仪露出。本发明使用方便且对激光检测部件保护性好，提高检测精度，便于拆装。
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公开(公告)号：CN112342851A
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN202011240410.5
申请日：2020-11-09
申请人： 中南大学
IPC分类号： E01B35/00
摘要： 本发明公开了一种板式轨道摊铺层粗糙度测量装置以及粗糙度测量方法，装置包括框架和测量组件，测量组件与框架之间设置有第一移动组件和第二移动组件，测量组件通过第一移动组件在框架内沿X轴移动，测量组件通过第二移动组件在框架内沿Y轴移动；测量组件包括可沿垂直方向移动的探针和可显示探针移动量的深度表；测量方法通过上述装置实现。本发明在使用时可便捷地将自身调节至与待测表面完全平行的状态，还可实现对待测表面所有位置的连续测量，测量数据实时显示在外界的电子设备上，可选择人工或自动对坐标和粗糙度进行记录，提高了测量效率，得到的数据可完整反映待测表面的粗糙度分布，大大降低了测量误差和人工成本。
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公开(公告)号：CN114417661B
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202111677058.6
申请日：2021-12-31
申请人： 中南大学
IPC分类号： G06F30/23 , G06F30/13 , G06F111/10 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种列车‑轨道‑基础结构系统动力响应求解方法及其系统，其包括构建列车‑轨道‑基础结构相互作用模型，其将列车、轨道视为子系统A，将基础结构系统视为子系统B；基于车‑轨道‑基础结构相互作用模型进行数值仿真得到系统动力响应；针对每个分析周期，均判断所述子系统A和所述子系统B是否存在相互作用区域；若存在，采用混合积分策略分别计算所述子系统A和所述子系统B的动力响应，即所述子系统A和所述子系统B分别采用不同积分方法计算出各自的动力响应；若不存在，采用单一积分策略计算所述子系统A的动力响应。针对大尺度列车‑轨道‑基础结构系统，本发明实现了系统动力响应的高精度和快速求解。
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公开(公告)号：CN112342851B
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202011240410.5
申请日：2020-11-09
申请人： 中南大学
IPC分类号： E01B35/00
摘要： 本发明公开了一种板式轨道摊铺层粗糙度测量装置以及粗糙度测量方法，装置包括框架和测量组件，测量组件与框架之间设置有第一移动组件和第二移动组件，测量组件通过第一移动组件在框架内沿X轴移动，测量组件通过第二移动组件在框架内沿Y轴移动；测量组件包括可沿垂直方向移动的探针和可显示探针移动量的深度表；测量方法通过上述装置实现。本发明在使用时可便捷地将自身调节至与待测表面完全平行的状态，还可实现对待测表面所有位置的连续测量，测量数据实时显示在外界的电子设备上，可选择人工或自动对坐标和粗糙度进行记录，提高了测量效率，得到的数据可完整反映待测表面的粗糙度分布，大大降低了测量误差和人工成本。
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公开(公告)号：CN111811791A
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN202010463800.2
申请日：2020-05-27
申请人： 中南大学
摘要： 本发明公开了一种道岔动力性能试验装置与方法，涉及铁路实验技术领域。本发明包括轨道、轨枕、垫板、液压杆、底部压力传感器和基座，轨道一表面与若干轨枕连接，轨枕一表面与垫板连接，垫板一表面与液压杆连接，液压杆通过底部压力传感器与基座连接，轨道包括若干节轨，两相邻节轨之间通过轨间传感器连接，节轨侧面设置有轨侧传感器，节轨与轨枕之间设置有轨底传感器连接。本发明通过将轨道分割为若干个节轨，通过在节轨的三个维度分别设置压力传感器监测各个维度的压力大小，车辆在经过道岔地段时车辆对轨道压力大小、压力分布进行精确监测，提高计算的精确度。
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公开(公告)号：CN114417661A
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202111677058.6
申请日：2021-12-31
申请人： 中南大学
IPC分类号： G06F30/23 , G06F30/13 , G06F111/10 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种列车‑轨道‑基础结构系统动力响应求解方法及其系统，其包括构建列车‑轨道‑基础结构相互作用模型，其将列车、轨道视为子系统A，将基础结构系统视为子系统B；基于车‑轨道‑基础结构相互作用模型进行数值仿真得到系统动力响应；针对每个分析周期，均判断所述子系统A和所述子系统B是否存在相互作用区域；若存在，采用混合积分策略分别计算所述子系统A和所述子系统B的动力响应，即所述子系统A和所述子系统B分别采用不同积分方法计算出各自的动力响应；若不存在，采用单一积分策略计算所述子系统A的动力响应。针对大尺度列车‑轨道‑基础结构系统，本发明实现了系统动力响应的高精度和快速求解。
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公开(公告)号：CN113405783A
公开(公告)日：2021-09-17
申请号：CN202010179601.9
申请日：2020-03-16
申请人： 中南大学
摘要： 本发明公开了一种基于桥墩变形的无砟轨道几何形位变化模拟试验台，涉及试验设备技术领域。本发明中：安装板的两端下表面均并排安装有第一安装座；梁体的上表面铺设有两排无砟轨道板；无砟轨道板的上表面设有两排钢轨；钢轨的内、外侧面分别安装第一安装座和第二安装座；第一安装座上安装第一距离传感器；第二安装座上安装第二距离传感器。本发明通过在桥墩的底部设置液压杆控制桥墩的高度变化，通过设置在桥墩两侧的第一距离传感器监测桥墩的高度变化数据；并通过设置在钢轨上的第一距离传感器和第二距离传感器感应钢轨的横向间距和纵向高度的变化，从而可以得到列车通过时钢轨的横向变形和纵向变形数据。
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公开(公告)号：CN113251958A
公开(公告)日：2021-08-13
申请号：CN202110682402.4
申请日：2021-06-21
申请人： 中南大学
摘要： 本发明提供一种环形扫描式钢轨表面粗糙度测试设备，在支撑板和轮体间设有第一级支撑减振结构，在支撑板上对应钢轨位置处设有作业窗口，在作业窗口处设置底部开口的箱体，箱体与支撑板固连且在二者间设有第二级支撑减振结构，在箱体内设有带动激光检测组件向上运动收入箱体内或向下运动至与钢轨正对的动力件，激光检测组件包括拱形面朝下设置的拱形架、沿拱形架拱形面设置的环形滑轨以及可滑动设置在环形滑轨上的激光扫描仪，在拱形架两端通过扭簧转动对称设有两个保护罩，两个保护罩相互靠近闭合并与拱形架配合形成遮盖激光扫描仪的空间，或相互远离使激光扫描仪露出。本发明使用方便且对激光检测部件保护性好，提高检测精度，便于拆装。
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公开(公告)号：CN112342880B
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN202110005082.9
申请日：2021-01-05
申请人： 中南大学
摘要： 本发明提供一种用于轨道摊铺层表面粗糙度检测的激光扫描车，包括车体、箱体、扫描组件和扫描驱动组件；所述箱体与车体的底板连接，用于安装扫描组件；所述扫描组件用于对轨道摊铺层表面粗糙度进行检测；所述扫描驱动组件包括用于驱动扫描组件进行位移的水平位移驱动组件、竖直位移驱动组件和扫描位移驱动组件。本发明通过将用于检测轨道摊铺层表面粗糙度的扫描组件设置于车体上，并在车体上设置用于驱动扫描组件的扫描驱动组件，以实现对扫描组件的自动化控制，通过对扫描组件与轨道摊铺层表面之间的相对位置进行调节，以有效保证扫描组件对轨道摊铺层表面粗糙度的精准检测。
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