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公开(公告)号：CN108847835B
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN201810681951.8
申请日：2018-06-27
Applicant: 深圳市汇北川电子技术有限公司
IPC: H03K17/081 , H03K17/687
Abstract: 一种功率器件驱动保护电路及其控制方法，逻辑控制电路根据检测电路的电压/电流的检测结果来控制驱动电路和增压电路，从而通过驱动电路和增压电路控制功率器件的通断状态，进而控制功率器件的高效工作以及消除功率器件所接入线路的过压/过流故障。第一方面，由于设置了驱动电路和增压电路来控制功率器件的导通和关断过程，变换功率器件的控制电压等级，即使得功率器件的故障耐受能力大大增强，同时又具备很高的导通工作效率；第二方面，由于设置了电压检测电路和电流检测子电路，利于准确的对功率器件的故障状态进行判断，尽可能地在短时间内确认故障，避免过压/过流故障对器件的损坏作用。
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公开(公告)号：CN110034664A
公开(公告)日：2019-07-19
申请号：CN201910369869.6
申请日：2019-05-06
Applicant: 深圳市汇北川电子技术有限公司
IPC: H02M1/00 , H05K7/20 , H01L23/367 , H01L23/467 , H01L23/473 , B60L15/20 , B60L3/00
Abstract: 本发明提出了一种SIC电动汽车的功率模组，包括：SIC MOSFET器件、散热器、低感母排、电容芯群组、驱动器、传感器和水电端子，功率模组从下到上依次设置散热器、SIC MOSFET器件、驱动器、电容芯群组；电容芯群组与SIC MOSFET器件电连接并置于SIC MOSFET器件上方，驱动器通过焊接在SIC MOSFET器件的辅助端子上安装固定，所述的功率模组各组成部件通过环氧树脂三层灌封的技术方式整体封装填充而成，无金属外壳。本发明的功率模组将电机控制单元(MCU)拆分独立出来，应用中可以根据车厂要求将电机控制单元与功率模组安装在一起做为完整的汽车控制器使用，也可以由车厂把电机控制单元的功能集成到车辆控制单元(VCU)中，功率模组只做为一个执行部件供车厂使用。
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公开(公告)号：CN110071098A
公开(公告)日：2019-07-30
申请号：CN201910369807.5
申请日：2019-05-06
Applicant: 深圳市汇北川电子技术有限公司
IPC: H01L25/07 , H01L23/367 , H01L23/31 , H01L21/56 , B60L53/20
Abstract: 本发明提出了一种功率模组电容布局的方法，包括以下步骤：S1.选取电容芯群组、驱动器、MOSFET器件，MOSFET器件为SIC MOSFET器件；S2.从下到上依次设置MOSFET器件、驱动器及电容芯群组；电容芯群组与驱动器间具有间隙，电容芯群组与MOSFET器件电连接并置于MOSFET器件上方，驱动器通过焊接在MOSFET器件的辅助端子上安装固定；S3.将SIC MOSFET器件、驱动器及电容芯群组进行灌装。本发明的技术方案采用环氧树脂整体灌封模式，由于电容芯和功率器件布局连接的结构优化，杂散电感减小，满足了开关速度更快的SIC MOSFET功率器件的应用条件。
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公开(公告)号：CN108847835A
公开(公告)日：2018-11-20
申请号：CN201810681951.8
申请日：2018-06-27
Applicant: 深圳市汇北川电子技术有限公司
IPC: H03K17/081 , H03K17/687
Abstract: 一种功率器件驱动保护电路及其控制方法，逻辑控制电路根据检测电路的电压/电流的检测结果来控制驱动电路和增压电路，从而通过驱动电路和增压电路控制功率器件的通断状态，进而控制功率器件的高效工作以及消除功率器件所接入线路的过压/过流故障。第一方面，由于设置了驱动电路和增压电路来控制功率器件的导通和关断过程，变换功率器件的控制电压等级，即使得功率器件的故障耐受能力大大增强，同时又具备很高的导通工作效率；第二方面，由于设置了电压检测电路和电流检测子电路，利于准确的对功率器件的故障状态进行判断，尽可能地在短时间内确认故障，避免过压/过流故障对器件的损坏作用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108964643A
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201810680052.6
申请日：2018-06-27
Applicant: 深圳市汇北川电子技术有限公司
IPC: H03K17/081 , H03K17/687
CPC classification number: H03K17/081 , H03K17/687 , H03K2217/0027
Abstract: 一种带电流镜像端的功率器件的驱动控制电路及其控制方法，逻辑控制电路根据上一级控制系统的操作指令控制驱动电路以控制功率器件的通断状态，并能够根据故障检测电路的电流变化率和/或电流大小的检测结果来控制软关断电路以抑制功率器件关断时产生的过电压。设置的故障检测电路利于准确地对功率器件的故障状态进行判断，在短时间内确认故障，避免电流波动过快或过大对器件的损坏作用；设置的软关断电路来控制功率器件在线路故障时的关断过程，避免功率器件的关断过电压超过自身的安全工作区，从而达到对功率器件的快速、安全的驱动保护效果。
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公开(公告)号：CN209833393U
公开(公告)日：2019-12-24
申请号：CN201920631415.7
申请日：2019-05-06
Applicant: 深圳市汇北川电子技术有限公司
Abstract: 本实用新型提出了一种电动汽车的功率模组，包括：SIC MOSFET器件、散热器、低感母排、电容芯群组、驱动器、传感器和水电端子，功率模组从下到上依次设置散热器、SIC MOSFET器件、驱动器、电容芯群组；电容芯群组与SIC MOSFET器件电连接并置于SIC MOSFET器件上方，驱动器通过焊接在SIC MOSFET器件的辅助端子上安装固定，散热器端口包括出水口及入水口，所述的功率模组各组成部件通过环氧树脂三层灌封的技术方式整体封装填充而成，无金属外壳。本实用新型的功率模组由于电容芯和功率器件布局连接的结构优化，杂散电感减小，满足了开关速度更快的SIC MOSFET功率器件的应用条件。
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公开(公告)号：CN212012445U
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN201920645674.5
申请日：2019-05-06
Applicant: 深圳市汇北川电子技术有限公司
IPC: H02M1/00 , H05K7/20 , H01L23/367 , H01L23/467 , H01L23/473 , B60L15/20 , B60L3/00
Abstract: 本实用新型提出了一种SIC电动汽车的功率模组，包括：SIC MOSFET器件、散热器、低感母排、电容芯群组、驱动器、传感器和水电端子，功率模组从下到上依次设置散热器、SIC MOSFET器件、驱动器、电容芯群组；电容芯群组与SIC MOSFET器件电连接并置于SIC MOSFET器件上方，驱动器通过焊接在SIC MOSFET器件的辅助端子上安装固定，所述的功率模组各组成部件通过环氧树脂三层灌封的技术方式整体封装填充而成，无金属外壳。本实用新型的功率模组将电机控制单元(MCU)拆分独立出来，应用中可以根据车厂要求将电机控制单元与功率模组安装在一起做为完整的汽车控制器使用，也可以由车厂把电机控制单元的功能集成到车辆控制单元(VCU)中，功率模组只做为一个执行部件供车厂使用。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209561402U
公开(公告)日：2019-10-29
申请号：CN201920639837.9
申请日：2019-05-06
Applicant: 深圳市汇北川电子技术有限公司
IPC: H01L25/07 , H01L23/31 , H01L23/367 , H01L21/56 , B60L53/20
Abstract: 本实用新型提出了一种功率模组的结构组件，包括：电容芯群组、驱动器、MOSFET器件，所述的电容芯群组与驱动器间具有间隙，所述的电容芯群组与MOSFET器件电连接并置于MOSFET器件上方，所述的驱动器通过焊接在MOSFET器件的辅助端子上安装固定，MOSFET器件为SIC MOSFET器件，本实用新型的技术方案采用环氧树脂整体灌封模式，由于电容芯和功率器件布局连接的结构优化，杂散电感减小，满足了开关速度更快的SIC MOSFET功率器件的应用条件。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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