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公开(公告)号：CN115660164A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211279316.X
申请日：2022-10-19
申请人： 清华四川能源互联网研究院 , 国网天津市电力公司 , 国网天津市电力公司电力科学研究院
IPC分类号： G06Q10/04 , G06Q10/0631 , G06Q50/06 , H02J3/32
摘要： 本发明涉及电网辅助调节技术领域，具体提供针对居民个人电动汽车单向可调节潜力的预测方法及装置。该方法通过递推算法基于所述智能有序充电桩的安装比例函数和智能有序充电桩退役分布曲线函数计算居民智能有序充电桩的保有量；再基于智能有序充电桩保有量，结合充电桩平均功率和在线率，计算居民个人电动汽车单向最大可调节功率；再根据各类用户的日均充电量和在线率，结合最大可调节功率，计算居民个人电动汽车在最大可调节功率下的单向可调节时长；装置基于方法。通过该方法或装置能预测出居民个人电动汽车对电力系统的单向可调节潜力，为政府和电力相关部门宏观规划提供数据支撑，也可为各级电网调度评估电动汽车的可调节能力提供算法支撑。
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公开(公告)号：CN117640242A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202311705562.1
申请日：2023-12-13
申请人： 国网天津市电力公司电力科学研究院 , 天津大学 , 国网天津市电力公司 , 国家电网有限公司
发明人： 徐科 , 赵越 , 冯相为 , 杨挺 , 宁琦 , 祖国强 , 蔡绍堂 , 刘晓楠 , 戚艳 , 张剑 , 谢秦 , 张春晖 , 张利 , 张明凯 , 郝爽 , 晋萃萃 , 杨磊 , 侯昱兴
摘要： 本发明涉及一种车‑桩‑站‑网V2G通信网络及其轻量级身份认证方法，通过对具有4个主要实体的V2G网络进行建模，即电动汽车EV、带有VCC模块的充电桩CP、充电场站CS和电网服务器EPSS。本发明可以抵抗所有可能的已知攻击，包括窃听和消息分析攻击、消息篡改攻击、冒充和消息注入攻击、重放攻击、DoS攻击、物理攻击以及针对身份和位置的各种攻击隐私。此外，本发明在通信经济性方面表现良好，在节约计算成本方面具有出色的性能。每个EV在协议中只需要执行三个单向哈希函数、每个充电桩只需要执行二个单向哈希函数。
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公开(公告)号：CN115489381A
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202210843817.X
申请日：2022-07-18
申请人： 国网天津市电力公司 , 国网天津市电力公司电力科学研究院 , 北京中电飞华通信有限公司 , 国网信息通信产业集团有限公司 , 国家电网有限公司
摘要： 本申请提供一种充电桩的即插即用群控方法及相关装置；所述方法包括：响应于接收到由用户发来的预约信息，根据所述预约信息为所述用户预约充电，并更新存储的状态信息；所述状态信息用于确定各个所述充电桩的使用状态和所属的充电区域；所述预约信息用于确定车辆的车辆信息和所述用户对充电的需求；响应于探测到车辆进入充电区域，识别所述车辆是否已预约；响应于确定所述车辆已预约，根据当前的状态信息，为所述用户选择充电桩；响应于启动充电，更新存储的状态信息；响应于结束充电，更新存储的新状态信息；响应于探测到所述车辆离开所述充电区域，生成计费信息，并发送至所述用户。本方法实现了为用户智能调配充电桩，并智能管理多个充电桩。
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公开(公告)号：CN117799491A
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202311703899.9
申请日：2023-12-12
申请人： 国网电动汽车服务(天津)有限公司 , 国网天津市电力公司 , 国家电网有限公司 , 山东鲁软数字科技有限公司智慧能源分公司
摘要： 本发明公开一种电动汽车V2G充放电控制方法、装置及终端设备，方法包括：根据目标区域的历史负荷数据生成若干样本日负荷曲线，并通过聚类确定典型日负荷曲线，以确定目标调节时间段内的基础负荷值，然后根据若干负荷影响特征量，通过训练后的机器学习模型获得各时刻的负荷变动值，从而确定各时刻的目标调节负荷；根据各时刻电动汽车的电池参数，确定各时刻的允许调节负荷范围并与目标调节负荷进行非线性拟合，获得各时刻的调度负荷值；以各时刻的电动汽车充放电负荷值不超过调度负荷值为约束，优化求解各电动汽车的充放电参数以获得充放电策略。本发明能基于区域各时刻的调度负荷值，合理分配各时刻电动汽车的充放电参数，减小电网的负荷波动。
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公开(公告)号：CN115691140B
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202211364256.1
申请日：2022-11-02
发明人： 高山 , 黄学良 , 刘晓楠 , 侯佳欣 , 姚婉蕾 , 于子韵 , 赵欣 , 刘宇 , 张志强 , 魏立勇 , 陈天恒 , 祖国强 , 赵越 , 范须露 , 刘伟东 , 王浩鸣 , 戚艳 , 路菲 , 宁琦 , 张明凯 , 杨国朝 , 张智达
IPC分类号： G08G1/01 , G08G1/0968 , G06F16/906 , G06F16/9537 , G06F30/20
摘要： 本申请公开一种汽车充电需求时空分布的分析与预测方法，属于电力系统运行与规划技术领域；方法包括：对汽车出行与充电的实际数据集进行处理，结合层次聚类算法和K‑medoids聚类算法，来提取汽车集中充电需求的优先偏好度；通过道路网和电网的耦合关系，得到充电位置偏好度与道路交通流量密度的相关性系数；根据充电地点偏好优先级与道路流量的相关性，预测区域内汽车充电需求的时空分布；通过分析道路交通流密度和用户充电偏好路段的相关性系数，可以在仿真预测中引导每一辆有充电需求的车辆进入与之相关性最高的路段进行充电，在准确反映用户充电偏好特性的同时又不至于使抽样模拟道路分配的过程过于繁琐。
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公开(公告)号：CN117155093A
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202310853926.4
申请日：2023-07-12
申请人： 国网电动汽车服务(天津)有限公司 , 国网天津市电力公司 , 国家电网有限公司
摘要： 本发明涉及一种主动消耗式恒流泄放电路及控制方法，通过缓启动模块、驱动电压钳位模块、恒流驱动模块和功率消耗模块构建了一种主动消耗式恒流泄放电路，本发明电路具有泄放可控且电流冲击小、恒流放电利于电阻和MOS选型、功率消耗分配均衡且利于散热的优点。本发明与现有方案相比，同样的消耗功率体积更小，可靠性更高。
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公开(公告)号：CN115891712A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211544898.X
申请日：2022-11-25
申请人： 国网电动汽车服务(天津)有限公司 , 国网天津市电力公司 , 国家电网有限公司
IPC分类号： B60L53/31 , B60L53/60 , B60L53/16 , B60L53/18 , B60L53/302
摘要： 本发明涉及充电桩技术领域，具体为一种具有防水断电保护功能的充电桩及其使用方法，包括充电桩主体以及位于充电桩主体内的断电保护结构和防水结构；所述充电桩主体的前端开设有收纳仓，在收纳仓的表面设置有收纳板，所述收纳板的表面设置有锁定把手，在锁定把手的输出端连接有连接轴，所述连接轴的末端固定有锁定挂钩，在锁定挂钩的上方设置有锁定杆。本发明在充电桩主体的顶部安装的雨滴传感器，能够对是否下雨进行检测，并将监测数据传输至PLC控制器，当下雨时PLC控制器控制断路器断开电源，避免雨天时持续充电，并且控制伺服电机工作，带动升降丝杆转动，调整挡水板的高度，阻挡水汽通过散热板进入充电桩主体的内部，起到一定的防水作用。
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公开(公告)号：CN115860379A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211502358.5
申请日：2022-11-28
申请人： 国网电动汽车服务(天津)有限公司 , 国网天津市电力公司 , 国家电网有限公司 , 东方电子股份有限公司
IPC分类号： G06Q10/0631 , G06Q10/067 , G06Q50/06 , B60L53/63 , B60L53/62 , B60L53/64
摘要： 本发明涉及一种基于转换经济目标的电动汽车日前调度策略，包括以下步骤：S1：获取基本信息；S2：建立电动汽车充电模型；S3：分析上述所获取的电动汽车调度时间是否超出约束条件；同时，判断所计算的电动汽车的数量是否大于N，若小于则回到S2继续计算，直到完成N辆电动汽车的调度计划；S4：计算电动汽车日前调度的目标函数，得到优化的日前调度计划。本发明充分利用了电动汽车负载的灵活性，考虑了电网侧和用户侧的利益，并以最小方差限制目标函数，减少了连接到电网的电动汽车的负面影响，目标函数将电网负荷峰谷差的技术指标转化为用户充电成本最小的经济指标。该策略在保证用户最优经济性的同时，减小了电网负荷峰谷差，验证策略的有效性。
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公开(公告)号：CN115691140A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211364256.1
申请日：2022-11-02
发明人： 高山 , 黄学良 , 刘晓楠 , 侯佳欣 , 姚婉蕾 , 于子韵 , 赵欣 , 刘宇 , 张志强 , 魏立勇 , 陈天恒 , 祖国强 , 赵越 , 范须露 , 刘伟东 , 王浩鸣 , 戚艳 , 路菲 , 宁琦 , 张明凯 , 杨国朝 , 张智达
IPC分类号： G08G1/01 , G08G1/0968 , G06F16/906 , G06F16/9537 , G06F30/20
摘要： 本申请公开一种汽车充电需求时空分布的分析与预测方法，属于电力系统运行与规划技术领域；方法包括：对汽车出行与充电的实际数据集进行处理，结合层次聚类算法和K‑medoids聚类算法，来提取汽车集中充电需求的优先偏好度；通过道路网和电网的耦合关系，得到充电位置偏好度与道路交通流量密度的相关性系数；根据充电地点偏好优先级与道路流量的相关性，预测区域内汽车充电需求的时空分布；通过分析道路交通流密度和用户充电偏好路段的相关性系数，可以在仿真预测中引导每一辆有充电需求的车辆进入与之相关性最高的路段进行充电，在准确反映用户充电偏好特性的同时又不至于使抽样模拟道路分配的过程过于繁琐。
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公开(公告)号：CN118928093A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411000871.3
申请日：2024-07-25
申请人： 国网电动汽车服务(天津)有限公司 , 国网天津市电力公司 , 国家电网有限公司
摘要： 本发明公开了一种智能充电系统及充电方法，该充电系统包括多个可移动的充电桩、供充电桩移动的导轨组件、停车场总控中心和车位标签；充电桩具有控制模块，控制模块上存储有充电桩的信息；控制模块与停车场总控中心连接；导轨组件安装在停车场内；车位标签设置在停车场内每个车位的预定位置，车位标签上存储有车位的位置坐标，车位标签通过用户终端与停车场总控中心连接；停车场总控中心基于接收到的充电桩的信息、待充电车辆所在车位的位置坐标，以及用户终端发送的车辆的充电请求信息，选定离待充电车辆所在车位最近的充电桩，并通过该充电桩的控制模块控制该充电桩根据预定的移动路径沿导轨组件向待充电车辆所在车位移动。
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