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公开(公告)号：CN112031948A
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN202010832804.3
申请日：2020-08-18
申请人： 清华大学 , 东风汽车集团有限公司
摘要： 本发明实施例提供一种火花压燃式活塞、燃烧系统、动力总成系统及控制方法，活塞的顶部结构相对于沿第一方向和第二方向的中心线对称设置，第一方向和所述第二方向相互垂直；活塞的顶部结构包括：中心坑、涡流环、进气坑和排气坑；中心坑设置于活塞的中部；两个涡流环沿第一方向设置于中心坑的两侧；进气坑和排气坑沿第二方向设置于中心坑的两侧；其中，中心坑、进气坑和排气坑与涡流环的同一侧边流体连接。本发明通过对活塞表面的结构进行改进，实现了燃烧系统的分时分区放热，能够避免未燃混合气短时间定容放热，抑制压升率和燃烧粗暴，实现了宽总体当量比范围内，燃烧系统在点燃压燃模式的高负荷下依然能够实现较高的燃烧等容度，提升热效率。
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公开(公告)号：CN112031948B
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202010832804.3
申请日：2020-08-18
申请人： 清华大学 , 东风汽车集团有限公司
摘要： 本发明实施例提供一种火花压燃式活塞、燃烧系统、动力总成系统及控制方法，活塞的顶部结构相对于沿第一方向和第二方向的中心线对称设置，第一方向和所述第二方向相互垂直；活塞的顶部结构包括：中心坑、涡流环、进气坑和排气坑；中心坑设置于活塞的中部；两个涡流环沿第一方向设置于中心坑的两侧；进气坑和排气坑沿第二方向设置于中心坑的两侧；其中，中心坑、进气坑和排气坑与涡流环的同一侧边流体连接。本发明通过对活塞表面的结构进行改进，实现了燃烧系统的分时分区放热，能够避免未燃混合气短时间定容放热，抑制压升率和燃烧粗暴，实现了宽总体当量比范围内，燃烧系统在点燃压燃模式的高负荷下依然能够实现较高的燃烧等容度，提升热效率。
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公开(公告)号：CN112729789A
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN202011547126.2
申请日：2020-12-24
申请人： 东风汽车集团有限公司
IPC分类号： G01M13/00
摘要： 本发明公开了一种发动机关键螺栓塑性区拧紧工艺制定及评价方法，包括以下步骤：测得螺栓塑性曲线；将预紧力、扭矩及转角的信号实时输出至测量设备中；确定螺栓目标预紧力，将螺栓匀速拧紧至目标预紧力，实时地记录扭矩‑预紧力、转角‑预紧力关系变化曲线；以螺栓拧紧终点的预紧力为目标预紧力为起点，求得到螺栓对应的起始预紧力和起始扭矩；测量螺栓的永久变形/拉伸量，确定螺栓变形长度，计算螺栓拧紧残余变形率；重新选择一螺栓，重复步骤以上，并记录螺栓残余变形率，确认各螺栓测量数据相一致；螺栓残余变形率满足设定条件，则判定螺栓拧紧工艺合格。实现螺栓轴力的精准控制并通过螺栓残余伸长率的控制和评价，保证螺栓的可靠性。
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公开(公告)号：CN112610353B
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN202011483914.X
申请日：2020-12-15
申请人： 东风汽车集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种发动机曲轴箱，属于发动机技术领域，该曲轴箱包括曲轴箱体、过滤装置和收集装置。曲轴箱体内设有储存有润滑油液的储油槽；过滤装置包括壳体、过滤腔以及推油器，壳体设有第一进油通道、滤油通道以及排渣通道，第一进油通道和滤油通道分别与储油槽连通，推油器设于壳体内，滤油通道内设有分离油液和油渣的过滤件；收集装置连接于壳体的排渣通道位置并开闭排渣通道。本发明通过推油器将进入第一进油通道内的润滑油液推动至滤油通道处过滤，过滤后的纯净润滑油液由滤油通道回流至储油槽内，润滑油液中过滤出的油渣继续在推油器的推动下进入排渣通道中堆积，只需定期的打开收集装置即可清理并收集堆积的油渣。
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公开(公告)号：CN112729789B
公开(公告)日：2021-10-26
申请号：CN202011547126.2
申请日：2020-12-24
申请人： 东风汽车集团有限公司
IPC分类号： G01M13/00
摘要： 本发明公开了一种发动机关键螺栓塑性区拧紧工艺制定及评价方法，包括以下步骤：测得螺栓塑性曲线；将预紧力、扭矩及转角的信号实时输出至测量设备中；确定螺栓目标预紧力，将螺栓匀速拧紧至目标预紧力，实时地记录扭矩‑预紧力、转角‑预紧力关系变化曲线；以螺栓拧紧终点的预紧力为目标预紧力为起点，求得到螺栓对应的起始预紧力和起始扭矩；测量螺栓的永久变形/拉伸量，确定螺栓变形长度，计算螺栓拧紧残余变形率；重新选择一螺栓，重复步骤以上，并记录螺栓残余变形率，确认各螺栓测量数据相一致；螺栓残余变形率满足设定条件，则判定螺栓拧紧工艺合格。实现螺栓轴力的精准控制并通过螺栓残余伸长率的控制和评价，保证螺栓的可靠性。
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公开(公告)号：CN112610353A
公开(公告)日：2021-04-06
申请号：CN202011483914.X
申请日：2020-12-15
申请人： 东风汽车集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种发动机曲轴箱，属于发动机技术领域，该曲轴箱包括曲轴箱体、过滤装置和收集装置。曲轴箱体内设有储存有润滑油液的储油槽；过滤装置包括壳体、过滤腔以及第一推油器，壳体设有第一进油通道、滤油通道以及排渣通道，第一进油通道和滤油通道分别与储油槽连通，第一推油器设于壳体内，滤油通道内设有分离油液和油渣的过滤件；收集装置连接于壳体的排渣通道位置并开闭排渣通道。本发明通过推油器将进入第一进油通道内的润滑油液推动至滤油通道处过滤，过滤后的纯净润滑油液由滤油通道回流至储油槽内，润滑油液中过滤出的油渣继续在推油器的推动下进入排渣通道中堆积，只需定期的打开收集装置即可清理并收集堆积的油渣。
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公开(公告)号：CN111577445A
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN202010368015.9
申请日：2020-05-01
申请人： 东风汽车集团有限公司
摘要： 本发明涉及汽车制造领域，公开了一种带有残余废气室的预燃室装置，包括上端开口的圆柱形的主腔体，主腔体靠近开口一端的内壁上开有一个圆环槽，主腔体的内壁上还开有若干条连通槽，连通槽的一端与圆环槽连通，连通槽的另一端向主腔体封闭的一端延伸，主腔体封闭的一端上开有若干个点火孔。本发明还公开了一种带有残余废气室的预燃室装置的安装结构。本发明一种带有残余废气室的预燃室装置及其安装结构，提高发动机的抗爆性能的同时，增加了发动机稳定燃烧工况区域，有效提高发动机的燃烧效率。
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公开(公告)号：CN103293136B
公开(公告)日：2016-07-27
申请号：CN201310153236.4
申请日：2013-04-27
申请人： 清华大学
IPC分类号： G01N21/64
摘要： 本发明涉及对动物卵母细胞内的染色体和纺锤体进行量化分析的方法，其包括以下步骤：对动物卵母细胞内的染色体和纺锤体进行荧光染色，其中，染色体和纺锤体被不同的荧光染料染色；利用荧光成像系统，对经过荧光染色的染色体和纺锤体进行成像，以便获得该染色体和纺锤体的三维荧光图像；以及基于该三维荧光图像，对卵母细胞内的染色体和纺锤体的特征参数进行量化分析。利用该方法能够有效地对动物卵母细胞内的染色体和纺锤体进行量化分析，准确获得其形态、形状和空间分布情况。
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公开(公告)号：CN103293136A
公开(公告)日：2013-09-11
申请号：CN201310153236.4
申请日：2013-04-27
申请人： 清华大学
IPC分类号： G01N21/64
摘要： 本发明涉及对动物卵母细胞内的染色体和纺锤体进行量化分析的方法，其包括以下步骤：对动物卵母细胞内的染色体和纺锤体进行荧光染色，其中，染色体和纺锤体被不同的荧光染料染色；利用荧光成像系统，对经过荧光染色的染色体和纺锤体进行成像，以便获得该染色体和纺锤体的三维荧光图像；以及基于该三维荧光图像，对卵母细胞内的染色体和纺锤体的特征参数进行量化分析。利用该方法能够有效地对动物卵母细胞内的染色体和纺锤体进行量化分析，准确获得其形态、形状和空间分布情况。
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