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公开(公告)号：CN103280856B
公开(公告)日：2015-02-18
申请号：CN201310204462.0
申请日：2013-05-28
申请人： 清华大学 , 广东电网公司电力科学研究院
IPC分类号： H02J7/00
摘要： 本发明提出一种适用于多个充电站的电动汽车有序充电协调控制方法，首先由各充电站根据站内所有电动汽车的充电需求信息以及电池信息计算充电站内所有电动汽车集合充电需求边界曲线并发送给控制中心，再由控制中心根据各充电站上报的站内所有电动汽车集合充电需求边界曲线，根据电网电价以及系统电动汽车充电负荷约束条件计算各充电站最优充电负荷指导曲线，并下发给各充电站。各充电站采用协调优化充电算法计算站内各电动汽车最优充电策略，从而实现了多个充电站之间有序充电协调控制。该控制方法依赖计算简单的优化模型，计算效率高，对控制系统硬件环境要求低，有效节约了各个充电站与控制中心之间的通信资源。
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公开(公告)号：CN103280856A
公开(公告)日：2013-09-04
申请号：CN201310204462.0
申请日：2013-05-28
申请人： 清华大学 , 广东电网公司电力科学研究院
IPC分类号： H02J7/00
摘要： 本发明提出一种适用于多个充电站的电动汽车有序充电协调控制方法，首先由各充电站根据站内所有电动汽车的充电需求信息以及电池信息计算充电站内所有电动汽车集合充电需求边界曲线并发送给控制中心，再由控制中心根据各充电站上报的站内所有电动汽车集合充电需求边界曲线，根据电网电价以及系统电动汽车充电负荷约束条件计算各充电站最优充电负荷指导曲线，并下发给各充电站。各充电站采用协调优化充电算法计算站内各电动汽车最优充电策略，从而实现了多个充电站之间有序充电协调控制。该控制方法依赖计算简单的优化模型，计算效率高，对控制系统硬件环境要求低，有效节约了各个充电站与控制中心之间的通信资源。
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公开(公告)号：CN104269896B
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201410480003.X
申请日：2014-09-18
申请人： 广东电网公司电力科学研究院
IPC分类号： H02J7/00
CPC分类号： Y02T10/56
摘要： 本发明公开了一种适用于大规模电动汽车有序充放电的控制方法，通过依据最新的用户充电需求信息启动有序充放电控制策略计算，依次计算接入所述控制中心管辖范围内充放电机的所有电动汽车的集合充放电需求边界曲线、集合充电负荷指导曲线和每辆电动汽车各自的充电或放电功率，并按该最终确定的充放电功率控制充放电机对电动汽车进行充电或放电，实现有序充放电控制。本发明的控制方法依赖计算简单的优化模型，计算效率高，对控制中心硬件环境要求低，有效节约计算资源，并且，能够实现充电成本最小化、改善电网系统的负荷峰谷差。
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公开(公告)号：CN104269896A
公开(公告)日：2015-01-07
申请号：CN201410480003.X
申请日：2014-09-18
申请人： 广东电网公司电力科学研究院
IPC分类号： H02J7/00
CPC分类号： Y02T10/56 , H02J7/0013 , H01M10/441 , H02J7/0021 , H02J7/0027
摘要： 本发明公开了一种适用于大规模电动汽车有序充放电的控制方法，通过依据最新的用户充电需求信息启动有序充放电控制策略计算，依次计算接入所述控制中心管辖范围内充放电机的所有电动汽车的集合充放电需求边界曲线、集合充电负荷指导曲线和每辆电动汽车各自的充电或放电功率，并按该最终确定的充放电功率控制充放电机对电动汽车进行充电或放电，实现有序充放电控制。本发明的控制方法依赖计算简单的优化模型，计算效率高，对控制中心硬件环境要求低，有效节约计算资源，并且，能够实现充电成本最小化、改善电网系统的负荷峰谷差。
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公开(公告)号：CN103683424B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201310694545.2
申请日：2013-12-17
申请人： 清华大学 , 国家电网公司 , 国网安徽省电力公司 , 北京国网普瑞特高压输电技术有限公司
IPC分类号： H02J7/00
摘要： 本发明提出一种基于动态分时电价的电动汽车充电站有序充电控制方法。该方法根据站内电动汽车的充电需求以及电网的最大充电负荷计算得到分时充电电价的优惠时段并提供给客户，由客户自主选择立即开始充电或延至电价较低时充电，以达到充电站内电动汽车有序充电协调控制的目的。该方法能有效帮助电动汽车充电站利用夜间低谷电价时段对站内电动汽车充电，提高经济效益。同时能有效控制充电站的充电高峰负荷，最大限度降低电动汽车充电对电网的负面影响。该方法计算模型简单，计算效率高，对控制系统硬件环境要求低，由于电价一次性下达后由客户自主响应，充电连续可靠，还有效降低了现有有序充电策略频繁开断充电机对电池和充电机寿命的负面影响。
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公开(公告)号：CN103259314A
公开(公告)日：2013-08-21
申请号：CN201310204692.7
申请日：2013-05-28
申请人： 清华大学
IPC分类号： H02J7/00
摘要： 一种适用于大规模汽车有序充电的充电控制方法属于大规模电动汽车充电控制技术领域，其特征在于，根据电动汽车用户的充电需求信息，通过车载电池管理系统获得的电池信息、电力系统负荷水平信息及分时或实时电价信息，以总负荷波动最小化或充电成本最小化为目标，满足客户充电需求为约束条件，快速计算并控制系统内各台充电机的启停，从而实现大规模电动汽车的有序充电控制，最大限度的降低电动汽车充电对电网运行的负面影响且降低充电成本。
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公开(公告)号：CN104917248A
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201510370045.2
申请日：2015-06-29
IPC分类号： H02J7/00
摘要： 电动公交车快速充电站的协调充电控制方法，所述方法包括，初始化主控机未来24小时的配电网负载信息和电价信息；获取电动公交车电池信息和公交车编号，发送至充电站；对主控机进行参数配置；制定电动公交车快速充电站的协调充电控制策略；所述客户端向各个充电机发送控制信号,控制充电机的开断。从而实现快速充电站内所有电动公交车的协调充电控制，在满足公交车电能需求的前提下，实现了电力资源的有效配置。
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公开(公告)号：CN103683424A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310694545.2
申请日：2013-12-17
申请人： 清华大学 , 国家电网公司 , 国网安徽省电力公司 , 北京国网普瑞特高压输电技术有限公司
IPC分类号： H02J7/00
摘要： 本发明提出一种基于动态分时电价的电动汽车充电站有序充电控制方法。该方法根据站内电动汽车的充电需求以及电网的最大充电负荷计算得到分时充电电价的优惠时段并提供给客户，由客户自主选择立即开始充电或延至电价较低时充电，以达到充电站内电动汽车有序充电协调控制的目的。该方法能有效帮助电动汽车充电站利用夜间低谷电价时段对站内电动汽车充电，提高经济效益。同时能有效控制充电站的充电高峰负荷，最大限度降低电动汽车充电对电网的负面影响。该方法计算模型简单，计算效率高，对控制系统硬件环境要求低，由于电价一次性下达后由客户自主响应，充电连续可靠，还有效降低了现有有序充电策略频繁开断充电机对电池和充电机寿命的负面影响。
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