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公开(公告)号：CN113158479B
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202110472853.5
申请日：2021-04-29
申请人： 清华大学 , 陕西汉德车桥有限公司
摘要： 本发明涉及一种圆柱齿轮传动效率计算方法、计算机装置及可读存储介质。所述方法包括以下步骤：步骤A：建立考虑摩擦影响的圆柱齿轮加载接触分析模型，设齿轮副的摩擦系数为μ，计算齿轮副在理论啮合情况下时的齿面变形；步骤B：根据所述齿面变形，计算考虑线外啮合影响之后的齿轮啮合区域；步骤C：计算考虑线外啮合影响的齿轮副载荷分布以及传动效率。本发明提供了一种考虑线外啮合影响的传动效率计算方法，本发明能够考虑线外啮合和摩擦等因素的影响，更为准确地计算齿轮实际工况下的载荷分布和传动效率，为圆柱齿轮设计提供指导。
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公开(公告)号：CN113158479A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202110472853.5
申请日：2021-04-29
申请人： 清华大学 , 陕西汉德车桥有限公司
摘要： 本发明涉及一种圆柱齿轮传动效率计算方法、计算机装置及可读存储介质。所述方法包括以下步骤：步骤A：建立考虑摩擦影响的圆柱齿轮加载接触分析模型，设齿轮副的摩擦系数为μ，计算齿轮副在理论啮合情况下时的齿面变形；步骤B：根据所述齿面变形，计算考虑线外啮合影响之后的齿轮啮合区域；步骤C：计算考虑线外啮合影响的齿轮副载荷分布以及传动效率。本发明提供了一种考虑线外啮合影响的传动效率计算方法，本发明能够考虑线外啮合和摩擦等因素的影响，更为准确地计算齿轮实际工况下的载荷分布和传动效率，为圆柱齿轮设计提供指导。
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公开(公告)号：CN108240453A
公开(公告)日：2018-07-03
申请号：CN201810017821.4
申请日：2018-01-09
申请人： 清华大学 , 陕西汉德车桥有限公司
摘要： 本发明涉及一种驱动桥差速器行星轮油道的布置方法及驱动桥差速器，该布置方法是在差速器壳体内表面设置导油槽，该导油槽使得差速器内部油腔与十字轴油槽相通，以增加十字轴油槽中的润滑油量，满足行星轮与十字轴之间的润滑需求；同时，该导油槽与十字轴油槽以及行星轮端面油槽相通形成油路，实现润滑油在“差速器内部油腔-导油槽-十字轴油槽-行星轮端面油槽-差速器内部油腔”的循环流动，利于差速器壳体内部热量的发散和杂质的排出，改善相应摩擦副的磨损情况。本发明可广泛应用于各类驱动桥差速器润滑系统中，可向汽车、轨道机车、重型机械等行业和科研机构推广。
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公开(公告)号：CN108194625A
公开(公告)日：2018-06-22
申请号：CN201810017808.9
申请日：2018-01-09
申请人： 清华大学 , 陕西汉德车桥有限公司
摘要： 本发明涉及一种驱动桥差速器壳体油道的布置方法及驱动桥差速器，其是差速器左壳上布置若干连通差速器壳体外部和内部的导油道，且导油道的入口靠近差速器左壳上的加强筋外沿，以保证无论在低转速工况或高转速工况下，差速器壳体外部的润滑油均可经导油道进入差速器壳体内部；在高转速工况下，差速器壳体内部过剩的润滑油可通过差速器左壳和右壳上的油孔流出到差速器壳体外部，从而使差速器壳体内部和外部的润滑油可通过导油道与差速器左壳和右壳上的油孔实现循环流动，利于差速器壳体内部热量的发散和杂质的排出，改善差速器内部零件的磨损情况。本发明可广泛应用于各类驱动桥差速器润滑系统中，可向汽车、轨道机车、重型机械等行业和科研机构推广。
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公开(公告)号：CN103018040B
公开(公告)日：2015-01-14
申请号：CN201210524237.0
申请日：2012-12-07
申请人： 清华大学 , 陕西汉德车桥有限公司
摘要： 一种汽车驱动桥总成锥齿轮支承刚性测试系统，包括位移传感器，位移传感器与集线器相连，集线器与计算机相连；触发开关元件与计算机相连，计算机装有测试软件，在测量软件的控制下，位移传感器的读数传送给计算机，在壳体上布置一触发开关元件，在从动锥齿轮上设置相应的凸块，当凸块旋转到触发开关元件位置时，触发开关元件向计算机发出信号，测试软件自动记录位移传感器读数，每触发一次，测试软件就将所有位移测点的位移同时记录下来，这样，既实现了位移数据的自动化测量，又保证了在从动锥齿轮相对于壳体同一位置时记录各位移测点的位移，本发明精度可靠，成本较低。
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公开(公告)号：CN103018040A
公开(公告)日：2013-04-03
申请号：CN201210524237.0
申请日：2012-12-07
申请人： 清华大学 , 陕西汉德车桥有限公司
摘要： 一种汽车驱动桥总成锥齿轮支承刚性测试系统，包括位移传感器，位移传感器与集线器相连，集线器与计算机相连；触发开关元件与计算机相连，计算机装有测试软件，在测量软件的控制下，位移传感器的读数传送给计算机，在壳体上布置一触发开关元件，在从动锥齿轮上设置相应的凸块，当凸块旋转到触发开关元件位置时，触发开关元件向计算机发出信号，测试软件自动记录位移传感器读数，每触发一次，测试软件就将所有位移测点的位移同时记录下来，这样，既实现了位移数据的自动化测量，又保证了在从动锥齿轮相对于壳体同一位置时记录各位移测点的位移，本发明精度可靠，成本较低。
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公开(公告)号：CN112747920B
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN202011513528.0
申请日：2020-12-18
申请人： 清华大学 , 陕西汉德车桥有限公司
IPC分类号： G01M13/026 , G01L3/24
摘要： 本发明公开了一种轮边减速器机械功率封闭式试验台及试验方法，包括调速电机、加载器、扭矩转速传感器、陪试轮边减速器、试验轮边减速器、陪试轮边减速器连接轴、试验轮边减速器连接轴和传动轴；陪试轮边减速器通过陪试轮边减速器支座固定在地面上；试验轮边减速器通过试验轮边减速器支座固定在地面上；陪试轮边减速器连接轴固定在陪试轮边减速器的壳体上，试验轮边减速器连接轴固定在试验轮边减速器的壳体上，陪试轮边减速器连接轴和试验轮边减速器连接轴之间通过加载器连接；调速电机的输出端通过扭矩转速传感器与陪试轮边减速器的太阳轮连接轴连接；陪试轮边减速器和试验轮边减速器的太阳轮连接轴之间通过传动轴连接。
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公开(公告)号：CN112747920A
公开(公告)日：2021-05-04
申请号：CN202011513528.0
申请日：2020-12-18
申请人： 清华大学 , 陕西汉德车桥有限公司
IPC分类号： G01M13/026 , G01L3/24
摘要： 本发明公开了一种轮边减速器机械功率封闭式试验台及试验方法，包括调速电机、加载器、扭矩转速传感器、陪试轮边减速器、试验轮边减速器、陪试轮边减速器连接轴、试验轮边减速器连接轴和传动轴；陪试轮边减速器通过陪试轮边减速器支座固定在地面上；试验轮边减速器通过试验轮边减速器支座固定在地面上；陪试轮边减速器连接轴固定在陪试轮边减速器的壳体上，试验轮边减速器连接轴固定在试验轮边减速器的壳体上，陪试轮边减速器连接轴和试验轮边减速器连接轴之间通过加载器连接；调速电机的输出端通过扭矩转速传感器与陪试轮边减速器的太阳轮连接轴连接；陪试轮边减速器和试验轮边减速器的太阳轮连接轴之间通过传动轴连接。
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公开(公告)号：CN118404927A
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202310045629.7
申请日：2023-01-30
申请人： 陕西汉德车桥有限公司
摘要： 本发明涉及一种中央电机减速驱动桥总成，包括驱动电机、一级减速器、二级减速器和差速器；本发明采用一级减速器和二级减速器，构成无惰轮二级减速结构，与现有平行轴结构中央电机减速驱动桥采用三级及以上减速装置相比，减少了齿轮副数量，使得车桥的传动效率高得到了明显提升，同时车桥整体结构的紧凑性得到明显改善，传动噪音以及整体重量得到了明显降低，同时有效改善了车桥的装配工艺性以及维修便捷性。
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公开(公告)号：CN116771883A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202210241987.0
申请日：2022-03-11
申请人： 陕西汉德车桥有限公司
IPC分类号： F16H57/02 , F16H57/021 , F16H57/023 , F16H57/037 , F16H57/038
摘要： 本发明公开了一种新型贯通式驱动桥主减速器总成，包括锥齿轮副、轴间差速器、轮间差速器、主减速器壳体总成和输出端贯通轴，所述锥齿轮副、轴间差速器、轮间差速器和输出端贯通轴均设于主减速器壳体总成内，所述轴间差速器包括前半轴轮和后半轴轮，所述锥齿轮副包括主动锥齿轮和被动锥齿轮，所述主动锥齿轮和被动锥齿轮啮合传动，主动锥齿轮为中空结构，主动锥齿轮与轴间差速器的后半轴轮连接，所述输出端贯通轴穿过主动锥齿轮的中空结构，输出端贯通轴通过花键与轴间差速器的前半轴轮连接。
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