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公开(公告)号：CN112747920B
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN202011513528.0
申请日：2020-12-18
申请人： 清华大学 , 陕西汉德车桥有限公司
IPC分类号： G01M13/026 , G01L3/24
摘要： 本发明公开了一种轮边减速器机械功率封闭式试验台及试验方法，包括调速电机、加载器、扭矩转速传感器、陪试轮边减速器、试验轮边减速器、陪试轮边减速器连接轴、试验轮边减速器连接轴和传动轴；陪试轮边减速器通过陪试轮边减速器支座固定在地面上；试验轮边减速器通过试验轮边减速器支座固定在地面上；陪试轮边减速器连接轴固定在陪试轮边减速器的壳体上，试验轮边减速器连接轴固定在试验轮边减速器的壳体上，陪试轮边减速器连接轴和试验轮边减速器连接轴之间通过加载器连接；调速电机的输出端通过扭矩转速传感器与陪试轮边减速器的太阳轮连接轴连接；陪试轮边减速器和试验轮边减速器的太阳轮连接轴之间通过传动轴连接。
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公开(公告)号：CN112747920A
公开(公告)日：2021-05-04
申请号：CN202011513528.0
申请日：2020-12-18
申请人： 清华大学 , 陕西汉德车桥有限公司
IPC分类号： G01M13/026 , G01L3/24
摘要： 本发明公开了一种轮边减速器机械功率封闭式试验台及试验方法，包括调速电机、加载器、扭矩转速传感器、陪试轮边减速器、试验轮边减速器、陪试轮边减速器连接轴、试验轮边减速器连接轴和传动轴；陪试轮边减速器通过陪试轮边减速器支座固定在地面上；试验轮边减速器通过试验轮边减速器支座固定在地面上；陪试轮边减速器连接轴固定在陪试轮边减速器的壳体上，试验轮边减速器连接轴固定在试验轮边减速器的壳体上，陪试轮边减速器连接轴和试验轮边减速器连接轴之间通过加载器连接；调速电机的输出端通过扭矩转速传感器与陪试轮边减速器的太阳轮连接轴连接；陪试轮边减速器和试验轮边减速器的太阳轮连接轴之间通过传动轴连接。
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公开(公告)号：CN113158479B
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202110472853.5
申请日：2021-04-29
申请人： 清华大学 , 陕西汉德车桥有限公司
摘要： 本发明涉及一种圆柱齿轮传动效率计算方法、计算机装置及可读存储介质。所述方法包括以下步骤：步骤A：建立考虑摩擦影响的圆柱齿轮加载接触分析模型，设齿轮副的摩擦系数为μ，计算齿轮副在理论啮合情况下时的齿面变形；步骤B：根据所述齿面变形，计算考虑线外啮合影响之后的齿轮啮合区域；步骤C：计算考虑线外啮合影响的齿轮副载荷分布以及传动效率。本发明提供了一种考虑线外啮合影响的传动效率计算方法，本发明能够考虑线外啮合和摩擦等因素的影响，更为准确地计算齿轮实际工况下的载荷分布和传动效率，为圆柱齿轮设计提供指导。
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公开(公告)号：CN113158479A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202110472853.5
申请日：2021-04-29
申请人： 清华大学 , 陕西汉德车桥有限公司
摘要： 本发明涉及一种圆柱齿轮传动效率计算方法、计算机装置及可读存储介质。所述方法包括以下步骤：步骤A：建立考虑摩擦影响的圆柱齿轮加载接触分析模型，设齿轮副的摩擦系数为μ，计算齿轮副在理论啮合情况下时的齿面变形；步骤B：根据所述齿面变形，计算考虑线外啮合影响之后的齿轮啮合区域；步骤C：计算考虑线外啮合影响的齿轮副载荷分布以及传动效率。本发明提供了一种考虑线外啮合影响的传动效率计算方法，本发明能够考虑线外啮合和摩擦等因素的影响，更为准确地计算齿轮实际工况下的载荷分布和传动效率，为圆柱齿轮设计提供指导。
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公开(公告)号：CN112797137B
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN201911022380.8
申请日：2019-10-25
申请人： 陕西汉德车桥有限公司
IPC分类号： F16H48/10 , F16H48/42 , F16H57/00 , F16H57/021 , F16H57/023 , F16H57/04
摘要： 本发明公开了一种用于汽车贯通式驱动桥的轴间差速器总成，该总成的主动圆柱齿轮和半轴齿轮分别同轴并通过滚针轴承转动装配在主轴上，每个所述行星齿轮均内设阶梯孔，十字轴的四个分轴均插入相应的阶梯孔内，且十字轴与相应的行星齿轮阶梯孔内壁之间通过设置一圈滚针实现转动连接。本发明还提供了一种应用于上述轴间差速器总成的滚针组及十字轴处滚针的安装方法。本发明将十字轴与行星齿轮之间的滚针设计，能够降低摩擦损失，可在有限空间内，最大限度增加滚针宽度，提高承载能力；主动圆柱齿轮与主轴之间、半轴齿轮与主轴之间采用滚针轴承，可最大限度地减少径向尺寸的占用，提升主轴的承载能力。
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公开(公告)号：CN117048243A
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202311044125.X
申请日：2023-08-18
申请人： 陕西汉德车桥有限公司
摘要： 本发明涉及一种两挡集成电驱动车桥，包括驱动电机；三级平行轴减速机构包括第一级齿轮机构、第二级齿轮机构、第三级齿轮机构；行星排换挡机构包括行星减速机构、第一传动齿轮、换挡执行机构、动力结合齿轮、第二传动齿轮、第三传动齿轮；行星减速机构输入端、第一传动齿轮与第二级齿轮机构输出端同轴设置，第三传动齿轮与第三级齿轮机构输入端同轴设置，换挡执行机构用于动力结合齿轮分别与第一传动齿轮和行星减速机构输入端连接；差速器；本发明传动速比大，输出扭矩高，换挡平顺，噪音抑制性优异，速比覆盖范围宽，适应范围广，结构紧凑，重量轻。
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公开(公告)号：CN116398610A
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202310182508.7
申请日：2023-03-01
申请人： 陕西汉德车桥有限公司
IPC分类号： F16H57/04 , F16H57/021 , F16H1/22
摘要： 本发明提供一种电动车桥的润滑结构，包括第一壳、第二壳、端盖、轴承盖板及第一集油罩，所述第一壳与所述第二壳适配以形成输入轴腔、中间轴腔、换挡轴腔及输出轴腔，所述输入轴腔、所述中间轴腔及所述换挡轴腔相通，所述换挡轴腔与所述输出轴腔相通。充分利用齿轮转动搅动润滑油的特性，通过设置合适的挡油板、集油罩及油道，使润滑油充满整个动力总成，完成对整个动力总成的润滑，结构简单可靠、功耗损失小，提高系统传动效率。本申请取消了油泵，可节省壳体空间及材料，具有结构紧凑、轻量化的优点。
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公开(公告)号：CN108980213A
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201710402279.X
申请日：2017-06-01
申请人： 陕西汉德车桥有限公司
摘要： 本发明涉及一种轴承座，用于汽车主减速器中，在其上开设有主动锥齿轮导向轴承孔(1)及差速器轴承孔(4)；所述主动锥齿轮导向轴承孔(1)及差速器轴承孔(4)设置于轴承座相邻的两侧面上；主动锥齿轮导向轴承孔(1)与差速器轴承孔(4)具有一定高度差，且主动锥齿轮导向轴承孔(1)与主动锥齿轮导向轴承位置相适应，差速器轴承孔(4)与差速器轴承位置相适应。本发明所述的轴承座可通过该轴承座与减速器壳体的拆装，来实现主动锥齿轮的装配和调整，有效解决了主动锥齿轮布置困难、箱体笨重的问题。
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公开(公告)号：CN117021920A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202310985197.8
申请日：2023-08-07
申请人： 陕西汉德车桥有限公司
摘要： 本发明涉及一种双电机电驱桥动力传动系统，包括第一电机、第二电机、变速器总成、减速器总成及差速器总成；差速器总成一端设有第一电机及变速器总成；差速器总成另一端设有第二电机及减速器总成；通过滑动啮合套的换挡动作，第一电机输出的动力经变速器总成实现三级两档变速调扭，将动力传递给差速器总成，第二电机输出动力经减速器总成传递给差速器总成，差速器总成通过输出被动齿轮h实现动力合流并分别从半轴输出，半轴将动力传递给与其相连的车轮，从而驱动车辆行驶。本发明具有轴向宽度短、结构紧凑重量轻，节省空间便于整车布置，同时双电机布置，保证换挡过程动力不中断，提升电机效率的同时满足大吨位车型的动力需求。
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公开(公告)号：CN116398607A
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202310120507.X
申请日：2023-02-16
申请人： 陕西汉德车桥有限公司
IPC分类号： F16H57/021 , F16H57/023 , F16C35/06 , F16H57/00
摘要： 本发明提供一种纯电动矿用卡车新型惰轮轴总成结构，包括螺栓、销轴、惰轮轴、第一圆柱滚子轴承、第二圆柱滚子轴承及壳体，所述第一圆柱滚子轴承及所述第二圆柱滚子轴承的外圈与所述惰轮轴的内孔适配，以能够将所述第一圆柱滚子轴承及所述第二圆柱滚子轴承带有滚子的外圈压装到所述惰轮轴的内孔中，所述第一圆柱滚子轴承及所述第二圆柱滚子轴承套装于所述销轴上且与其固定连接，所述惰轮轴与所述壳体的内壁抵接，所述螺栓穿设所述销轴的轴向通孔，且其一端与所述壳体固定连接。能够克服现有技术中由于纯电动矿用卡车的惰轮总成布置空间较小，导致惰轮总成空间布置紧张，装配困难的缺陷。
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