便携式辅助停车装置及使用方法

    公开(公告)号:CN108533043B

    公开(公告)日:2023-10-20

    申请号:CN201810594462.9

    申请日:2018-06-11

    Abstract: 本发明涉及便携式辅助停车装置及使用方法,它包括头部车架组件,所述头部车架组件通过平行布置的横梁与尾部车架组件固定相连,所述头部车架组件的两侧对称的可拆卸的安装有用于支撑车轮的车轮托杆组件,所述横梁的底部固定安装有螺旋传动机构,所述螺旋传动机构上通过螺旋传动配合安装有滑动横梁,所述滑动横梁的两端对称的安装有用于安装车轮托杆组件的托杆安装架组件,所述托杆安装架组件上可拆卸的安装有用于支撑车轮的车轮托杆组件。该装置以螺旋传动机构为核心,可以实现让车主借助此辅助装置完成小距离的车辆进出操作,节省停车空间的同时也确保安全。该设备快捷轻便,操作简单,无需保养维护,无需加装或改装车辆,车主可以自备,也可以由物业提供使用。

    便携式辅助停车装置及使用方法

    公开(公告)号:CN108533043A

    公开(公告)日:2018-09-14

    申请号:CN201810594462.9

    申请日:2018-06-11

    Abstract: 本发明涉及便携式辅助停车装置及使用方法,它包括头部车架组件,所述头部车架组件通过平行布置的横梁与尾部车架组件固定相连,所述头部车架组件的两侧对称的可拆卸的安装有用于支撑车轮的车轮托杆组件,所述横梁的底部固定安装有螺旋传动机构,所述螺旋传动机构上通过螺旋传动配合安装有滑动横梁,所述滑动横梁的两端对称的安装有用于安装车轮托杆组件的托杆安装架组件,所述托杆安装架组件上可拆卸的安装有用于支撑车轮的车轮托杆组件。该装置以螺旋传动机构为核心,可以实现让车主借助此辅助装置完成小距离的车辆进出操作,节省停车空间的同时也确保安全。该设备快捷轻便,操作简单,无需保养维护,无需加装或改装车辆,车主可以自备,也可以由物业提供使用。

    旋转升降停车装置及操作方法

    公开(公告)号:CN108533026A

    公开(公告)日:2018-09-14

    申请号:CN201810689929.8

    申请日:2018-06-28

    Abstract: 本发明涉及旋转升降停车装置及操作方法,它包括用于支撑整个装置的固定底座组件,所述固定底座组件的一端安装有用于升降的摆杆升降机构,所述摆杆升降机构的顶部支撑安装有能够旋转的停车托板装置,所述停车托板装置和摆杆升降机构相连接的位置安装有用于驱动停车托板装置转动的旋转动力装置,所述摆杆升降机构的两个摆杆之间安装有用于对其支撑的三角支撑机构,所述三角支撑机构固定安装在固定底座组件上,所述摆杆升降机构与用于驱动其升降的卷扬机构相连。此旋转升降停车装置可以放置在马路的两侧,并不占用车道空间。

    旋转升降停车装置及操作方法

    公开(公告)号:CN108533026B

    公开(公告)日:2023-11-28

    申请号:CN201810689929.8

    申请日:2018-06-28

    Abstract: 本发明涉及旋转升降停车装置及操作方法,它包括用于支撑整个装置的固定底座组件,所述固定底座组件的一端安装有用于升降的摆杆升降机构,所述摆杆升降机构的顶部支撑安装有能够旋转的停车托板装置,所述停车托板装置和摆杆升降机构相连接的位置安装有用于驱动停车托板装置转动的旋转动力装置,所述摆杆升降机构的两个摆杆之间安装有用于对其支撑的三角支撑机构,所述三角支撑机构固定安装在固定底座组件上,所述摆杆升降机构与用于驱动其升降的卷扬机构相连。此旋转升降停车装置可以放置在马路的两侧,并不占用车道空间。

    墙面自行车架及使用方法

    公开(公告)号:CN108945175B

    公开(公告)日:2024-01-12

    申请号:CN201810635574.4

    申请日:2018-06-20

    Abstract: 本发明涉及墙面自行车架及使用方法,它包括两组平行布置的连杆升降机构,所述连杆升降机构的顶部安装有车架板,所述车架板顶部固定有多组用于固定自行车的车架固定装置;所述连杆升降机构安装在墙面的侧壁上,所述连杆升降机构和墙面之间设置有用于推动连杆升降机构的辅助推动支撑机构;所述连杆升降机构和墙面之间设置有用于将其固定在墙面上的卡扣锁定装置。该装置专为老旧小区设计,针对小区没有规划自行车停放位置,或停放位置不够等情况,可根据小区现有环境进行安装使用,结构简单易安装,安全轻便免维护,安装后不影响公共空间的使用,并可同时停放自行车和电动车,提高了小区公共空间使用率。

    墙面自行车架及使用方法

    公开(公告)号:CN108945175A

    公开(公告)日:2018-12-07

    申请号:CN201810635574.4

    申请日:2018-06-20

    CPC classification number: B62H3/04

    Abstract: 本发明涉及墙面自行车架及使用方法,它包括两组平行布置的连杆升降机构,所述连杆升降机构的顶部安装有车架板,所述车架板顶部固定有多组用于固定自行车的车架固定装置;所述连杆升降机构安装在墙面的侧壁上,所述连杆升降机构和墙面之间设置有用于推动连杆升降机构的辅助推动支撑机构;所述连杆升降机构和墙面之间设置有用于将其固定在墙面上的卡扣锁定装置。该装置专为老旧小区设计,针对小区没有规划自行车停放位置,或停放位置不够等情况,可根据小区现有环境进行安装使用,结构简单易安装,安全轻便免维护,安装后不影响公共空间的使用,并可同时停放自行车和电动车,提高了小区公共空间使用率。

    移动式液压升降装置
    7.
    实用新型

    公开(公告)号:CN213623116U

    公开(公告)日:2021-07-06

    申请号:CN202022433864.6

    申请日:2020-10-28

    Abstract: 本实用新型提供一种移动式液压升降装置,至少两根平行设置的钢轨组成车架,车架端部设有拖车接头,车架内侧设有多个升降机构,升降机构包括升降架,升降架与车架滑动连接,所述车架上设有第二液压缸,第二液压缸一端与车架连接,第二液压缸另一端与升降架连接,所述升降架下端设有托架,可以随时起重物体和移动,其具有较高的底盘,且起重物体方便,通过升降机构将物体抬起,抬起后将物体运输到指定的位置,具有较好的推广价值,结构紧凑实用,值得广泛推广,满足了移动式液压升降的使用需求。

    便携式辅助停车装置
    8.
    实用新型

    公开(公告)号:CN208502377U

    公开(公告)日:2019-02-15

    申请号:CN201820897740.3

    申请日:2018-06-11

    Abstract: 本实用新型涉及便携式辅助停车装置,它包括头部车架组件,所述头部车架组件通过平行布置的横梁与尾部车架组件固定相连,所述头部车架组件的两侧对称的可拆卸的安装有用于支撑车轮的车轮托杆组件,所述横梁的底部固定安装有螺旋传动机构,所述螺旋传动机构上通过螺旋传动配合安装有滑动横梁,所述滑动横梁的两端对称的安装有用于安装车轮托杆组件的托杆安装架组件,所述托杆安装架组件上可拆卸的安装有用于支撑车轮的车轮托杆组件。该装置以螺旋传动机构为核心,可以实现让车主借助此辅助装置完成小距离的车辆进出操作,节省停车空间的同时也确保安全。该设备快捷轻便,操作简单,无需保养维护,无需加装或改装车辆,车主可以自备,也可以由物业提供使用。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

    一种具有快速冷却结构的注塑模具

    公开(公告)号:CN214491507U

    公开(公告)日:2021-10-26

    申请号:CN202120255698.7

    申请日:2021-01-29

    Abstract: 本实用新型公开了一种具有快速冷却结构的注塑模具,包括底座和定模,所述底座一侧的两端皆设置有电动推杆,所述电动推杆的输出端共同设置有支撑板B,所述支撑板B远离电动推杆一侧的两端皆设置有滑竿A,所述滑竿A外侧靠近支撑板B的一端共同套设有支撑板A,所述支撑板A靠近电动推杆一侧的中间位置处设置有连接杆A;本实用新型通过水管B、水管C、回形冷却管、水管A、活塞、齿轮、齿条、滑竿C、连接杆C等各个零部件之间的互相配合,冷却水能够通过水管B进入安装仓的内部,并且通过活塞控制水流进入水管C并输送至回形冷却管内进行循环,通过循环带走动模内部的热量并从水管A排出,从而实现自动控制和快速冷却的功能。

    基于螺纹传动的机械抓手
    10.
    实用新型

    公开(公告)号:CN211682195U

    公开(公告)日:2020-10-16

    申请号:CN201922364555.5

    申请日:2019-12-25

    Abstract: 本实用新型提供了基于螺纹传动的机械抓手,所述机械手圆盘体的两端分被通过螺栓组件对称固定安装有固定板,每个所述固定板的另一端都铰接有四边形连杆机构,所述四边形连杆机构的另一端铰接有用于夹取的手指结构;所述四边形连杆机构上通第一销轴铰接有拉杆,所述拉杆的另一端通过第二销轴与拉紧块铰接相连,所述拉紧块的中心加工有螺纹孔,所述螺纹孔与传动螺杆构成螺纹传动配合,所述传动螺杆的一端通过轴承支撑在机械手圆盘体的中心,所述传动螺杆的另一端通过齿轮减速机构与电机相连,并驱动其转动。此机械抓手采用螺纹传动的方式替代常用的气缸直接驱动的方式,进而使得手指与工件之间的接触能够实现缓慢的柔性接触。

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