-
公开(公告)号：CN115675663A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211406176.8
申请日：2022-11-10
IPC分类号： B62D33/10 , B60R16/023
摘要： 本发明公开了车辆振动抑制方法及装置，涉及车辆悬置技术领域。本发明根据车轮垂直位移、悬架垂直位移、悬置垂直位移、振动激励及当前阻尼控制力，确定驾驶室三向振动速度和加速度，考虑到了轮胎、悬架对驾驶室悬置系统的影响，得到的驾驶室三向振动速度和加速度更精确；根据驾驶室三向振动速度和加速度确定抑制驾驶室三向振动的三个单向阻尼力，根据三个单向阻尼力确定驾驶室悬置系统的最优阻尼控制力，可以根据路面情况调节驾驶室悬置系统的最优阻尼控制力，将最优阻尼控制力输入驾驶室悬置系统可以最大程度的抑制车辆振动，提高了抑制车辆振动的效果。
-
公开(公告)号：CN216033791U
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202122682037.5
申请日：2021-11-04
摘要： 本申请实施例提供了一种辅助制动控制装置及新能源车辆，其中辅助制动控制装置包括：整车控制器、电机和制动开关，上述制动开关连接于上述整车控制器，上述制动开关用于接收用户的切换制动档位指令并发送制动档位信号至上述整车控制器；上述整车控制器用于基于上述制动档位信号控制上述电机进行发电；上述电机连接于上述整车控制器，上述电机用于通过发电生成阻力以对上述新能源车辆进行辅助制动。本申请实施例提供的辅助制动控制装置，用户可通过调节制动开关代替传统制动踏板进行上述辅助制动，在长时间下坡时用户无需一直脚踩制动踏板，提升了用户驾驶的舒适性。
-
公开(公告)号：CN107901983A
公开(公告)日：2018-04-13
申请号：CN201711008754.1
申请日：2017-10-25
申请人： 湖北航天技术研究院特种车辆技术中心
摘要： 本发明公开了一种车架尾梁，所述车架尾梁包括：一左副梁总成，所述左副梁总成具有第一滑轨；一右副梁总成，所述右副梁总成与所述左副梁总成相对设置，且所述右副梁总成具有第二滑轨；其中，所述第一滑轨与所述第二滑轨相匹配；一前上横梁总成，一前下横梁总成，所述前下横梁总成与所述前上横梁总成相对设置；一尾横梁总成，所述尾横梁总成设置在所述左副梁总成与所述右副梁总成的后端部之间；一左加强板总成，一右加强板总成。解决现有技术中的由于现有技术中上装总成不可移动，造成了车架强度、前支腿受力、驻锄重量增加，且不能满足整车整备质量要求的技术问题，实现了车架尾梁的一体化，上装总成能够水平向后、向下滑动的技术效果。
-
公开(公告)号：CN109630674A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201811607746.3
申请日：2018-12-27
申请人： 湖北航天技术研究院特种车辆技术中心
CPC分类号： F16H61/40 , F16H61/0204
摘要： 本发明公开了一种换档液控装置及变速器，属于变速器技术领域。所述换档液控装置包括：连接板上设置有应急换挡阀，应急换挡阀的第一进油口与进油流道连通；第一电磁阀及第二电磁阀的进油口均与送油流道连通，第一电磁阀的出油口与第一液压油流道连通，第二电磁阀的出油口通过相对应的梭阀的第一进油口与相对应的第二液压油流道连通；应急换挡阀的每个第二出油口均通过对应连通的第一应急流道与第二应急流道，同两个梭阀的第二进油口连通。本发明换档液控装置及变速器在电控系统不能工作的情况下，具有应急前进档、空档、倒档三个档位，能够实现液压应急换挡功能，将车辆移动到便于维修的地方。
-
公开(公告)号：CN106515537A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201611237219.9
申请日：2016-12-28
申请人： 湖北航天技术研究院特种车辆技术中心
摘要： 本发明属于自卸车技术领域，尤其涉及一种自卸车。所述自卸车包括：后门；多级伸缩臂，所述多级伸缩臂的一端与所述自卸车的货箱连接，所述多级伸缩臂的另一端与所述后门连接；后门伸缩油缸，所述后门伸缩油缸与所述多级伸缩臂配合设置，且所述后门伸缩油缸驱动所述多级伸缩臂进而实现所述后门的伸缩；后门翻转油缸，所述后门翻转油缸与所述多级伸缩臂配合设置，且所述后门翻转油缸驱动所述多级伸缩臂进而实现所述后门的翻转。货箱前顶油缸，所述货箱前顶油缸的一端与所述自卸车的底盘连接，所述货箱前顶油缸的另一端与所述自卸车的货箱连接进而实现所述货箱的前端顶起。通过上述技术方案，实现了袋装物料保持垛形整齐的自卸过程。
-
公开(公告)号：CN107901983B
公开(公告)日：2019-09-24
申请号：CN201711008754.1
申请日：2017-10-25
申请人： 湖北航天技术研究院特种车辆技术中心
摘要： 本发明公开了一种车架尾梁，所述车架尾梁包括：一左副梁总成，所述左副梁总成具有第一滑轨；一右副梁总成，所述右副梁总成与所述左副梁总成相对设置，且所述右副梁总成具有第二滑轨；其中，所述第一滑轨与所述第二滑轨相匹配；一前上横梁总成，一前下横梁总成，所述前下横梁总成与所述前上横梁总成相对设置；一尾横梁总成，所述尾横梁总成设置在所述左副梁总成与所述右副梁总成的后端部之间；一左加强板总成，一右加强板总成。解决现有技术中的由于现有技术中上装总成不可移动，造成了车架强度、前支腿受力、驻锄重量增加，且不能满足整车整备质量要求的技术问题，实现了车架尾梁的一体化，上装总成能够水平向后、向下滑动的技术效果。
-
公开(公告)号：CN107840265B
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201710994841.2
申请日：2017-10-23
申请人： 湖北航天技术研究院特种车辆技术中心
摘要： 本发明实施例提供一种车载升降系统，所述系统包括：固定装置，与车辆底盘相连；滑动架，所述滑动架通过滑动部件置于所述固定装置上；锁紧机构座，设置在所述固定装置的一端，用于将所述滑动架的一端锁紧在所述固定装置的一端；工作平台，所述工作平台的第一安装位置处与所述滑动架的另一端相连；调整杆，所述调整杆的一端与所述工作平台的第二安装位置处相连，所述调整杆的另一端与所述固定装置的另一端相连；第一定滑轮组，安装在所述固定装置的一端；动滑轮组，安装在所述固定装置的导轨上，所述动滑轮组通过第一拉伸部件与所述第一定滑轮组相连。
-
公开(公告)号：CN107840265A
公开(公告)日：2018-03-27
申请号：CN201710994841.2
申请日：2017-10-23
申请人： 湖北航天技术研究院特种车辆技术中心
CPC分类号： B66F7/0625 , B66F7/0633 , B66F7/28
摘要： 本发明实施例提供一种车载升降系统，所述系统包括：固定装置，与车辆底盘相连；滑动架，所述滑动架通过滑动部件置于所述固定装置上；锁紧机构座，设置在所述固定装置的一端，用于将所述滑动架的一端锁紧在所述固定装置的一端；工作平台，所述工作平台的第一安装位置处与所述滑动架的另一端相连；调整杆，所述调整杆的一端与所述工作平台的第二安装位置处相连，所述调整杆的另一端与所述固定装置的另一端相连；第一定滑轮组，安装在所述固定装置的一端；动滑轮组，安装在所述固定装置的导轨上，所述动滑轮组通过第一拉伸部件与所述第一定滑轮组相连。
-
公开(公告)号：CN210912606U
公开(公告)日：2020-07-03
申请号：CN201921899644.3
申请日：2019-11-06
申请人： 湖北航天技术研究院特种车辆技术中心
IPC分类号： B62D21/02
摘要： 本实用新型公开了一种融合式车架及车辆，属于底盘辅助行走系统技术领域。所述融合式车架包括：下横梁的第一端与车架左纵梁的中部固定连接，下横梁的第二端与车架右纵梁的中部固定连接；若干第一悬架支耳座与车架左纵梁背离下横梁的端面一体成型，若干第二悬架支耳座与车架右纵梁背离下横梁的端面一体成型，若干第一悬架支耳座的位置与若干第二悬架支耳座的位置一一对应；第一悬架支耳座及第二悬架支耳座上均开设有悬架支座安装接口；车架左纵梁的中部开设有第一马达安装接口，车架右纵梁的中部开设有第二马达安装接口，第一马达安装接口与第二马达安装接口同轴。本实用新型融合式车架及车辆结构合理、结构紧凑、集成度高。
-
公开(公告)号：CN206797505U
公开(公告)日：2017-12-26
申请号：CN201720689265.6
申请日：2017-06-14
申请人： 湖北航天技术研究院特种车辆技术中心
IPC分类号： B62D43/02
摘要： 本实用新型摇臂式备胎升降装置涉及一种适用于安放汽车备胎的升降装置。其目的是为了提供一种高强度、高刚度、稳定性和可靠性高、可将备用轮胎以竖直状态放置在地面上的轻量化摇臂式备胎升降装置。本实用新型摇臂式备胎升降装置包括支架主体(1)，其上设有液压油缸旋转支承座(1-1)、摇臂旋转支承座(1-2)和主臂旋转支承座，液压油缸旋转支承座、摇臂旋转支承座、主臂旋转支承座分别与液压油缸(3)、摇臂(5)、主臂(7)铰接，主臂另一端铰接有副臂(8)，副臂上固设有备胎安装座(9)，摇臂上铰接有连接臂(6)，连接臂另一端铰接在主臂上，液压油缸的活塞杆铰接在摇臂上，支架主体一侧固设有轮胎限位座(2)。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
14 条记录 (耗时 0.066 秒)
