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公开(公告)号：CN109435976B
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN201811471659.X
申请日：2018-12-04
Applicant: 湖北工业大学 , 湖北时瑞达重型工程机械有限公司
Abstract: 本发明公开一种蓄电池工程车，其特征在于，包括：车架、轴箱及弹性橡胶块，所述车架包括安装架、侧板，所述侧板为两个，两个所述侧板分别固定于所述安装架的左右两侧，每个所述侧板上均设置有至少两个沿其长度方向布置的承接槽，且一所述侧板上的承接槽与另一所述侧板上的承接槽一一对应相对布置，每个所述承接槽均包括前后相对布置的两个第一安装面，两个所述第一安装面之间的间距由下至上逐渐缩小；每个所述承接槽内均设置有一所述轴箱；所述轴箱的前后两侧均设置有一向所述轴箱中部凹陷形成的抵接槽；所述弹性橡胶块可同时承受垂向、横向和纵向三个方向冲击力，进而对所述车架的垂向、横向和纵向三个方向均起到较好的减振作用。
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公开(公告)号：CN109435976A
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201811471659.X
申请日：2018-12-04
Applicant: 湖北工业大学 , 湖北时瑞达重型工程机械有限公司
Abstract: 本发明公开一种蓄电池工程车，其特征在于，包括：车架、轴箱及弹性橡胶块，所述车架包括安装架、侧板，所述侧板为两个，两个所述侧板分别固定于所述安装架的左右两侧，每个所述侧板上均设置有至少两个沿其长度方向布置的承接槽，且一所述侧板上的承接槽与另一所述侧板上的承接槽一一对应相对布置，每个所述承接槽均包括前后相对布置的两个第一安装面，两个所述第一安装面之间的间距由下至上逐渐缩小；每个所述承接槽内均设置有一所述轴箱；所述轴箱的前后两侧均设置有一向所述轴箱中部凹陷形成的抵接槽；所述弹性橡胶块可同时承受垂向、横向和纵向三个方向冲击力，进而对所述车架的垂向、横向和纵向三个方向均起到较好的减振作用。
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公开(公告)号：CN110091124B
公开(公告)日：2021-12-24
申请号：CN201910276696.3
申请日：2019-04-08
Applicant: 湖北时瑞达重型工程机械有限公司 , 湖北工业大学
IPC: B23P15/00
Abstract: 本发明公开一种桥梁花瓶型墩柱模具的曲面部建造工艺，其特征在于，包括以下步骤：(1)、卷圆：将平面的钢板经过卷圆设备卷成圆筒形的钢板；(2)、焊接：将卷圆步骤得到的圆筒形的钢板合缝焊接成钢管；(3)、滚圆：将焊接步骤得到的钢管经过滚圆机加工成弯曲的钢管；(4)、切割：将滚圆步骤得到的弯曲的钢管沿其弯曲轴线切割成弯曲的条形曲面板；(5)、焊接：将切割步骤得到的弯曲的条形曲面板焊接为钢模板上的曲面部位；该桥梁花瓶型墩柱模具的曲面部建造工艺中将弯曲的钢管切割成弯曲的条形曲面板，使用所述条形曲面板替代现有技术中由下至上依次焊接的多块小型曲面板，减少了非线性焊接的繁琐工序，提高了施工效率。
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公开(公告)号：CN110091124A
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201910276696.3
申请日：2019-04-08
Applicant: 湖北时瑞达重型工程机械有限公司 , 湖北工业大学
IPC: B23P15/00
Abstract: 本发明公开一种桥梁花瓶型墩柱模具的曲面部建造工艺，其特征在于，包括以下步骤：(1)、卷圆：将平面的钢板经过卷圆设备卷成圆筒形的钢板；(2)、焊接：将卷圆步骤得到的圆筒形的钢板合缝焊接成钢管；(3)、滚圆：将焊接步骤得到的钢管经过滚圆机加工成弯曲的钢管；(4)、切割：将滚圆步骤得到的弯曲的钢管沿其弯曲轴线切割成弯曲的条形曲面板；(5)、焊接：将切割步骤得到的弯曲的条形曲面板焊接为钢模板上的曲面部位；该桥梁花瓶型墩柱模具的曲面部建造工艺中将弯曲的钢管切割成弯曲的条形曲面板，使用所述条形曲面板替代现有技术中由下至上依次焊接的多块小型曲面板，减少了非线性焊接的繁琐工序，提高了施工效率。
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公开(公告)号：CN111098867A
公开(公告)日：2020-05-05
申请号：CN201811258002.5
申请日：2018-10-26
Applicant: 湖北时瑞达重型工程机械有限公司
IPC: B61C9/00
Abstract: 本发明提供一种轨道车传动装置，轨道车其车轴中间的换向分动箱所连接的传动轴A通过偏心齿轮箱连接传动轴B后与变速箱连接。由此设置的传动装置，可让变速箱输给车轴动力的传动轴经偏心齿轮箱向内收缩让位，可让轨道车能在有限的空间增变速挡位，使之动力系统更适应实际动行需要。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106891912A
公开(公告)日：2017-06-27
申请号：CN201510944094.2
申请日：2015-12-17
Applicant: 湖北时瑞达重型工程机械有限公司
Abstract: 本发明提供一种可在19米曲线弯道上灵活转向的轨道工程车车架，所述轨道车车架是一个“工”字形的架体，在架体两侧装有两个并列的轮对，用于驱动轮对行驶的车轴齿轮箱安装在架体中间的空隙内；车轴齿轮箱两侧的传动轴设有轴承箱与轮对连接，轴承箱两侧分别倾斜260装有相对设置的橡胶弹簧。解决了现有轨道工程车在轨道上行驶无法实现小曲线弯道转向的问题，有利轨道工程车在使用上更方便。
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公开(公告)号：CN109159793A
公开(公告)日：2019-01-08
申请号：CN201811073346.9
申请日：2018-09-14
Applicant: 湖北时瑞达重型工程机械有限公司
IPC: B61F5/38
Abstract: 本发明公开一种工程车自导向转向架，包括：转向架本体、减振装置、轴箱、轮对及连杆，两个所述连杆交叉布置，且分别连接两个呈对角布置的轴箱，实现两个轴箱之间力的传递，当转向架本体前端的轮对进入曲线轨道时，前端轮对在钢轨对轮缘的力的作用下发生偏转，即内侧轮线速度减小，外侧轮线速度增大，形成偏转，同时通过两个所述连杆传递力矩，迫使后端的轮对内侧轮线速度增大，外侧轮线速度减小，从而使转向架本体下的两轮对呈“八”字型，更加有利于通过曲线轨道，保证在小曲线上运行时具有良好的导向性能和降低轮对冲角，从而减小轮对与钢轨之间的冲击和侧压力，减轻车轮轮缘与钢轨的磨耗，延长车轮的使用寿命。
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公开(公告)号：CN106696981A
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201510433213.8
申请日：2015-07-22
Applicant: 湖北时瑞达重型工程机械有限公司
IPC: B61F5/30
Abstract: 本发明提供一种城市轨道交通工程车使用的转向架，城市轨道交通工程车使用的转向架在架体一端的轮对车轴轴承箱两侧倾斜安装两个橡胶弹簧，在架体中间两侧分别安装用于驱动轮对的车轴齿轮箱。由此设置，可让城市轨道交通维护使用的工程车安装后使用时，能在19m的曲线半径角度内很灵活的随轨道转向。
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公开(公告)号：CN106627639A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201510735635.0
申请日：2015-11-03
Applicant: 湖北时瑞达重型工程机械有限公司
IPC: B61F5/26
Abstract: 本发明提供一种可同步转向的窄轨小火车转向架，窄轨小火车使用的转向架在架体两侧的轮对设置有通过销轴连接构成的扭杆装置，该扭杆装置中间通过销轴固定在架体上，两端通过销轴固定在前后轮对的轴承箱内侧。在窄轨小火车安装后，当遭遇轨道转弯时，两侧轮对可在前轮对转向情况下通过扭杆装置带动后轮对同步转向，由此可让转向架转向更灵活，同时可减少轮对在轨道上的转向磨损。
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公开(公告)号：CN104973086A
公开(公告)日：2015-10-14
申请号：CN201410143219.7
申请日：2014-04-11
Applicant: 湖北时瑞达重型工程机械有限公司
Abstract: 本发明提供一种小曲率半径轨道车转向构架，所述转向构架在架体上方中间有一个平面轴承，该平面轴承中间设有可与轨道车辆相连的牵引销，架体的四角各有一个橡胶旁承。使用时，可通过牵引销与轨道车辆连接固定，当车辆转向时，平面轴承可起到减少半径的极好转向作用。
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