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公开(公告)号：CN112937644B
公开(公告)日：2023-02-24
申请号：CN202110265015.0
申请日：2021-03-11
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
Abstract: 本申请公开了一种列车唤醒方法，包括接收唤醒命令后获取本车的位置信息；当本车位于停车列检库库线时，激活远离库门的驾驶室，使远离库门的驾驶室进行静动态测试，并在远离库门的驾驶室完成静动态测试后，激活临近库门的驾驶室，使临近库门的驾驶室进行静动态测试；当本车位于正线存车线或折返线时，根据本车的行车计划，激活与计划行车方向相反的驾驶室，并与计划行车方向相反的驾驶室完成静动态测试后，激活与计划行车方向相同的驾驶室，使与计划行车方向相同的驾驶室进行静动态测试。该方法能够减少列车唤醒过程中的换端次数，提高唤醒效率。本申请还公开了一种列车唤醒装置、设备及计算机可读存储介质，均具有上述技术效果。
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公开(公告)号：CN112977545B
公开(公告)日：2023-02-17
申请号：CN202110244473.6
申请日：2021-03-05
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
Abstract: 本申请公开了一种列车的驾驶控制方法，包括：确定出当前的起始点与当前的停车点之间的行车路径，并确定出行车路径对应的限速曲线；在列车沿着行车路径行进的过程中，基于限速曲线，按照预设周期更新TShall，快速行进曲线，节能曲线以及TEco；如果当前的TShall小于当前的TEco，则按照当前的快速行进曲线进行列车的自动驾驶控制；如果当前的TShall大于等于当前的TEco，则按照当前的节能曲线进行列车的自动驾驶控制。应用本申请的方案，在进行列车的自动驾驶控制时，能够尽可能地保障列车运行符合运行时刻表的规定，同时有利于节约列车的能耗。本申请还提供了一种列车及其驾驶控制系统，具有相应技术效果。
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公开(公告)号：CN112671936A
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN202110286534.5
申请日：2021-03-17
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
Abstract: 本申请公开了一种跨不同本国系统的专用传输模块适配方法、装置、设备及计算机可读存储介质，通过预先依据目标列车运行控制系统的技术互联共通规范建立专用传输模块，在适配新的本国系统时，根据待适配本国系统的硬件接口类型和对待适配本国系统的自定义配置参数，配置与待适配本国系统对应的目标专用传输模块以实现待适配本国系统与目标列车运行控制系统之间的应用会话，并建立待适配本国系统的通信接口与目标专用传输模块之间的通信传输通道，使得本国系统可以基于既有的硬件接口进行通信交互，并转换为专用传输模块的语言与欧洲列车控制系统或中国列车控制系统进行安全通信与应用交互。
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公开(公告)号：CN109283929A
公开(公告)日：2019-01-29
申请号：CN201811137254.2
申请日：2018-09-28
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
Abstract: 本发明提供了一种用于计算列车的减速曲线的方法，包括：根据输入建立减速模型，所述输入包括地面设备相关输入信息和列车相关输入信息，所述减速模型包括多个速度－减速度对应分段；针对当前速度所对应的分段，确定二阶Bézier曲线的特征点；以及基于所确定的特征点计算二阶Bézier曲线作为所述减速曲线。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112671936B
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN202110286534.5
申请日：2021-03-17
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
Abstract: 本申请公开了一种跨不同本国系统的专用传输模块适配方法、装置、设备及计算机可读存储介质，通过预先依据目标列车运行控制系统的技术互联共通规范建立专用传输模块，在适配新的本国系统时，根据待适配本国系统的硬件接口类型和对待适配本国系统的自定义配置参数，配置与待适配本国系统对应的目标专用传输模块以实现待适配本国系统与目标列车运行控制系统之间的应用会话，并建立待适配本国系统的通信接口与目标专用传输模块之间的通信传输通道，使得本国系统可以基于既有的硬件接口进行通信交互，并转换为专用传输模块的语言与欧洲列车控制系统或中国列车控制系统进行安全通信与应用交互。
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公开(公告)号：CN112937644A
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN202110265015.0
申请日：2021-03-11
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
Abstract: 本申请公开了一种列车唤醒方法，包括接收唤醒命令后获取本车的位置信息；当本车位于停车列检库库线时，激活远离库门的驾驶室，使远离库门的驾驶室进行静动态测试，并在远离库门的驾驶室完成静动态测试后，激活临近库门的驾驶室，使临近库门的驾驶室进行静动态测试；当本车位于正线存车线或折返线时，根据本车的行车计划，激活与计划行车方向相反的驾驶室，并与计划行车方向相反的驾驶室完成静动态测试后，激活与计划行车方向相同的驾驶室，使与计划行车方向相同的驾驶室进行静动态测试。该方法能够减少列车唤醒过程中的换端次数，提高唤醒效率。本申请还公开了一种列车唤醒装置、设备及计算机可读存储介质，均具有上述技术效果。
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公开(公告)号：CN110502306B
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN201910790883.3
申请日：2019-08-26
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
Abstract: 本发明提供了一种用于车载列车自动防护系统的安全人机交互系统和方法，所述系统包括人机交互模块、安全处理单元、外设故障检测单元、显示屏幕。显示屏幕设置有安全显示区域，安全显示区域上的显示信息与安全数据相关联。安全处理单元根据从人机交互模块获得的安全数据监控安全显示区域的显示信息的正确性，并将监控结果输出至人机交互模块。外设故障检测单元周期性或触发性地检测显示屏幕外周的按键的功能是否正常，并将检测结果输出至人机交互模块。人机交互模块根据所述检测结果以及所述监控结果，并依据依故障分类和等级决定所述人机交互系统的状态进入故障模式、检测模式还是正常模式。
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公开(公告)号：CN112977545A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202110244473.6
申请日：2021-03-05
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
IPC: B61L23/14
Abstract: 本申请公开了一种列车的驾驶控制方法，包括：确定出当前的起始点与当前的停车点之间的行车路径，并确定出行车路径对应的限速曲线；在列车沿着行车路径行进的过程中，基于限速曲线，按照预设周期更新TShall，快速行进曲线，节能曲线以及TEco；如果当前的TShall小于当前的TEco，则按照当前的快速行进曲线进行列车的自动驾驶控制；如果当前的TShall大于等于当前的TEco，则按照当前的节能曲线进行列车的自动驾驶控制。应用本申请的方案，在进行列车的自动驾驶控制时，能够尽可能地保障列车运行符合运行时刻表的规定，同时有利于节约列车的能耗。本申请还提供了一种列车及其驾驶控制系统，具有相应技术效果。
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公开(公告)号：CN110502306A
公开(公告)日：2019-11-26
申请号：CN201910790883.3
申请日：2019-08-26
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
Abstract: 本发明提供了一种用于车载列车自动防护系统的安全人机交互系统和方法，所述系统包括人机交互模块、安全处理单元、外设故障检测单元、显示屏幕。显示屏幕设置有安全显示区域，安全显示区域上的显示信息与安全数据相关联。安全处理单元根据从人机交互模块获得的安全数据监控安全显示区域的显示信息的正确性，并将监控结果输出至人机交互模块。外设故障检测单元周期性或触发性地检测显示屏幕外周的按键的功能是否正常，并将检测结果输出至人机交互模块。人机交互模块根据所述检测结果以及所述监控结果，并依据依故障分类和等级决定所述人机交互系统的状态进入故障模式、检测模式还是正常模式。
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