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公开(公告)号：CN112977545B
公开(公告)日：2023-02-17
申请号：CN202110244473.6
申请日：2021-03-05
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
Abstract: 本申请公开了一种列车的驾驶控制方法，包括：确定出当前的起始点与当前的停车点之间的行车路径，并确定出行车路径对应的限速曲线；在列车沿着行车路径行进的过程中，基于限速曲线，按照预设周期更新TShall，快速行进曲线，节能曲线以及TEco；如果当前的TShall小于当前的TEco，则按照当前的快速行进曲线进行列车的自动驾驶控制；如果当前的TShall大于等于当前的TEco，则按照当前的节能曲线进行列车的自动驾驶控制。应用本申请的方案，在进行列车的自动驾驶控制时，能够尽可能地保障列车运行符合运行时刻表的规定，同时有利于节约列车的能耗。本申请还提供了一种列车及其驾驶控制系统，具有相应技术效果。
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公开(公告)号：CN112671936A
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN202110286534.5
申请日：2021-03-17
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
Abstract: 本申请公开了一种跨不同本国系统的专用传输模块适配方法、装置、设备及计算机可读存储介质，通过预先依据目标列车运行控制系统的技术互联共通规范建立专用传输模块，在适配新的本国系统时，根据待适配本国系统的硬件接口类型和对待适配本国系统的自定义配置参数，配置与待适配本国系统对应的目标专用传输模块以实现待适配本国系统与目标列车运行控制系统之间的应用会话，并建立待适配本国系统的通信接口与目标专用传输模块之间的通信传输通道，使得本国系统可以基于既有的硬件接口进行通信交互，并转换为专用传输模块的语言与欧洲列车控制系统或中国列车控制系统进行安全通信与应用交互。
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公开(公告)号：CN110392361A
公开(公告)日：2019-10-29
申请号：CN201910813610.6
申请日：2019-08-30
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
Abstract: 本发明提供了一种以太网替代GSM-R网的车地通信仿真装置，所述装置采用以太网替代GSM-R网实现车地通信仿真，所述装置可同时接入零个、一个或多个数量的车载列车自动防护系统实物、车载列车自动防护系统模型、地面无线闭塞中心实物、地面无线闭塞中心模型。所述装置包括配置数据存储单元、流控RS422接口单元、列车自动防护接口单元、移动终端仿真器、无线闭塞中心接口单元实物版和无线闭塞中心接口单元模型版。其中，移动终端仿真器设置在列车自动防护接口单元中。
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公开(公告)号：CN110392361B
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN201910813610.6
申请日：2019-08-30
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
Abstract: 本发明提供了一种以太网替代GSM‑R网的车地通信仿真装置，所述装置采用以太网替代GSM‑R网实现车地通信仿真，所述装置可同时接入零个、一个或多个数量的车载列车自动防护系统实物、车载列车自动防护系统模型、地面无线闭塞中心实物、地面无线闭塞中心模型。所述装置包括配置数据存储单元、流控RS422接口单元、列车自动防护接口单元、移动终端仿真器、无线闭塞中心接口单元实物版和无线闭塞中心接口单元模型版。其中，移动终端仿真器设置在列车自动防护接口单元中。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110366138B
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN201910813975.9
申请日：2019-08-30
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
Abstract: 本发明提供了一种列控车地通信分配方法，所述方法包括主叫分配方法和被叫分配方法。本发明可将传统的基于电路交换的车地通信设备及列车控制系统升级为同时且动态支持电路域和分组域的车地设备和系统，不但可以向前兼容传统电路域通信，还在支持分组域通信的过程中获得了系统通信带宽拓宽、成本降低及用途扩展等明显优势。
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公开(公告)号：CN113835419A
公开(公告)日：2021-12-24
申请号：CN202111427630.3
申请日：2021-11-29
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本申请提供一种列控设备的测试方法，包括：获取并解析期待表达式，得到匹配节点、逻辑节点和逻辑节点对应的逻辑关系；将匹配节点加载至数据处理线程，并利用数据处理线程执行正则匹配；若正则匹配成功，执行匹配节点对应节点属性的操作；根据逻辑节点的子节点之间的逻辑关系计算逻辑节点的状态；若计算成功，执行逻辑节点对应节点属性的操作；若逻辑节点为根节点，将根节点的状态作为本次联合期待结果。本申请利用当前主流的通用自动测试框架，通过扩展自定义测试库、创建自定义关键字，满足了列控设备测试的特定需求。本申请还提供一种列控设备的测试系统和计算机可读存储介质，具有上述有益效果。
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公开(公告)号：CN113525459A
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202110949549.5
申请日：2021-08-18
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
IPC: B61L25/02
Abstract: 本发明公开了一种确定列车行驶状态的方法，在主控机车和N个机车中均存储有设置于列车行驶线路的预设位置上的多个虚拟参考点的位置信息，N为正整数。本申请先确定主控机车和N个机车在列车行驶线路中相对于虚拟参考点的位置信息，其中，主控机车的位置即为列车车头的位置，并通过确定主控机车，根据主控机车和N个机车的位置信息以及列车是否退行的信息，确定列车的朝向和运行方向，无需布置应答器，一定程度上节约了建设成本。本发明还公开了一种确定列车行驶状态的装置、列车系统及存储介质，具有与上述确定列车行驶状态的方法相同的有益效果。
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公开(公告)号：CN110435724A
公开(公告)日：2019-11-12
申请号：CN201910813955.1
申请日：2019-08-30
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
IPC: B61L27/00
Abstract: 本发明提供了一种将中国列车运行监控系统与欧洲列车控制系统互联互通的方法，所述方法包括：提供特定传输模块，耦接在所述列车运行监控系统与车载列车自动防护系统之间，其中所述车载列车自动防护系统支持欧洲列车控制系统；所述车载ATP通过所述特定传输模块与所述LKJ之间进行时钟同步；所述时钟同步后，所述车载ATP与所述LKJ建立安全连接；所述安全连接建立后，所述车载ATP与所述LKJ进行应用会话，其中，所述特定传输模块符合欧洲列车控制系统所定义的标准。
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