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公开(公告)号：CN116170778B
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310430343.0
申请日：2023-04-21
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
IPC: H04W4/42 , H04L41/14 , H04L61/4511 , H04W12/0433 , H04W24/06 , B61L15/00 , B61L27/70
Abstract: 本发明公开一种用于PS模式的车地通信装置、系统及通信方法，该通信装置包括：移动终端，与车载ATP设备连接，且内部插设有GSM/GPRS网络的用户识别卡，用于将车载ATP设备连接至GSM/GPRS网络；移动终端仿真模块，与车载ATP模拟设备连接，用于模拟移动终端；DNS仿真模块，与公网/互联网连接，用于模拟DNS服务器为车载ATP设备、车载ATP模拟设备提供域名解析服务，获取地面RBC的公网/互联网IP地址，以建立车载ATP设备、车载ATP模拟设备与地面RBC之间的通信连接。本发明具有实现简单、成本低、灵活性强等优点。
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公开(公告)号：CN112937644B
公开(公告)日：2023-02-24
申请号：CN202110265015.0
申请日：2021-03-11
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
Abstract: 本申请公开了一种列车唤醒方法，包括接收唤醒命令后获取本车的位置信息；当本车位于停车列检库库线时，激活远离库门的驾驶室，使远离库门的驾驶室进行静动态测试，并在远离库门的驾驶室完成静动态测试后，激活临近库门的驾驶室，使临近库门的驾驶室进行静动态测试；当本车位于正线存车线或折返线时，根据本车的行车计划，激活与计划行车方向相反的驾驶室，并与计划行车方向相反的驾驶室完成静动态测试后，激活与计划行车方向相同的驾驶室，使与计划行车方向相同的驾驶室进行静动态测试。该方法能够减少列车唤醒过程中的换端次数，提高唤醒效率。本申请还公开了一种列车唤醒装置、设备及计算机可读存储介质，均具有上述技术效果。
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公开(公告)号：CN112977545B
公开(公告)日：2023-02-17
申请号：CN202110244473.6
申请日：2021-03-05
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
Abstract: 本申请公开了一种列车的驾驶控制方法，包括：确定出当前的起始点与当前的停车点之间的行车路径，并确定出行车路径对应的限速曲线；在列车沿着行车路径行进的过程中，基于限速曲线，按照预设周期更新TShall，快速行进曲线，节能曲线以及TEco；如果当前的TShall小于当前的TEco，则按照当前的快速行进曲线进行列车的自动驾驶控制；如果当前的TShall大于等于当前的TEco，则按照当前的节能曲线进行列车的自动驾驶控制。应用本申请的方案，在进行列车的自动驾驶控制时，能够尽可能地保障列车运行符合运行时刻表的规定，同时有利于节约列车的能耗。本申请还提供了一种列车及其驾驶控制系统，具有相应技术效果。
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公开(公告)号：CN116170778A
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202310430343.0
申请日：2023-04-21
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
IPC: H04W4/42 , H04L41/14 , H04L61/4511 , H04W12/0433 , H04W24/06 , B61L15/00 , B61L27/70
Abstract: 本发明公开一种用于PS模式的车地通信装置、系统及通信方法，该通信装置包括：移动终端，与车载ATP设备连接，且内部插设有GSM/GPRS网络的用户识别卡，用于将车载ATP设备连接至GSM/GPRS网络；移动终端仿真模块，与车载ATP模拟设备连接，用于模拟移动终端；DNS仿真模块，与公网/互联网连接，用于模拟DNS服务器为车载ATP设备、车载ATP模拟设备提供域名解析服务，获取地面RBC的公网/互联网IP地址，以建立车载ATP设备、车载ATP模拟设备与地面RBC之间的通信连接。本发明具有实现简单、成本低、灵活性强等优点。
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公开(公告)号：CN112937644A
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN202110265015.0
申请日：2021-03-11
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
Abstract: 本申请公开了一种列车唤醒方法，包括接收唤醒命令后获取本车的位置信息；当本车位于停车列检库库线时，激活远离库门的驾驶室，使远离库门的驾驶室进行静动态测试，并在远离库门的驾驶室完成静动态测试后，激活临近库门的驾驶室，使临近库门的驾驶室进行静动态测试；当本车位于正线存车线或折返线时，根据本车的行车计划，激活与计划行车方向相反的驾驶室，并与计划行车方向相反的驾驶室完成静动态测试后，激活与计划行车方向相同的驾驶室，使与计划行车方向相同的驾驶室进行静动态测试。该方法能够减少列车唤醒过程中的换端次数，提高唤醒效率。本申请还公开了一种列车唤醒装置、设备及计算机可读存储介质，均具有上述技术效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116215614B
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202310432188.6
申请日：2023-04-21
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
IPC: B61L25/02
Abstract: 本发明公开了一种列车定位置信区间的安全处理方法、介质及系统，方法包括步骤：1）在列车经过应答器时，读入应答器报文；2）当列车已有存储的链接信息，应答器为链接信息中最后一个链接应答器且应答器报文包含位置信息；或者当列车已有存储的链接信息，应答器为非链接应答器且应答器报文包含位置信息；或者列车没有存储链接信息且应答器报文包含位置信息时，设置标识F，记录此时置信区间的上限值和下限值；3）在进行列车控制时，判断是否存在标识F；若存在标识F，则根据对应记录的上限值和下限值来对当前置信区间进行更新，以确保列车的真实位置不会超出置信区间范围。本发明能够提高列车行驶安全且不会增加成本。
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公开(公告)号：CN116215614A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202310432188.6
申请日：2023-04-21
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
IPC: B61L25/02
Abstract: 本发明公开了一种列车定位置信区间的安全处理方法、介质及系统，方法包括步骤：1）在列车经过应答器时，读入应答器报文；2）当列车已有存储的链接信息，应答器为链接信息中最后一个链接应答器且应答器报文包含位置信息；或者当列车已有存储的链接信息，应答器为非链接应答器且应答器报文包含位置信息；或者列车没有存储链接信息且应答器报文包含位置信息时，设置标识F，记录此时置信区间的上限值和下限值；3）在进行列车控制时，判断是否存在标识F；若存在标识F，则根据对应记录的上限值和下限值来对当前置信区间进行更新，以确保列车的真实位置不会超出置信区间范围。本发明能够提高列车行驶安全且不会增加成本。
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公开(公告)号：CN110502306B
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN201910790883.3
申请日：2019-08-26
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
Abstract: 本发明提供了一种用于车载列车自动防护系统的安全人机交互系统和方法，所述系统包括人机交互模块、安全处理单元、外设故障检测单元、显示屏幕。显示屏幕设置有安全显示区域，安全显示区域上的显示信息与安全数据相关联。安全处理单元根据从人机交互模块获得的安全数据监控安全显示区域的显示信息的正确性，并将监控结果输出至人机交互模块。外设故障检测单元周期性或触发性地检测显示屏幕外周的按键的功能是否正常，并将检测结果输出至人机交互模块。人机交互模块根据所述检测结果以及所述监控结果，并依据依故障分类和等级决定所述人机交互系统的状态进入故障模式、检测模式还是正常模式。
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公开(公告)号：CN112977545A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202110244473.6
申请日：2021-03-05
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
IPC: B61L23/14
Abstract: 本申请公开了一种列车的驾驶控制方法，包括：确定出当前的起始点与当前的停车点之间的行车路径，并确定出行车路径对应的限速曲线；在列车沿着行车路径行进的过程中，基于限速曲线，按照预设周期更新TShall，快速行进曲线，节能曲线以及TEco；如果当前的TShall小于当前的TEco，则按照当前的快速行进曲线进行列车的自动驾驶控制；如果当前的TShall大于等于当前的TEco，则按照当前的节能曲线进行列车的自动驾驶控制。应用本申请的方案，在进行列车的自动驾驶控制时，能够尽可能地保障列车运行符合运行时刻表的规定，同时有利于节约列车的能耗。本申请还提供了一种列车及其驾驶控制系统，具有相应技术效果。
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公开(公告)号：CN110502306A
公开(公告)日：2019-11-26
申请号：CN201910790883.3
申请日：2019-08-26
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
Abstract: 本发明提供了一种用于车载列车自动防护系统的安全人机交互系统和方法，所述系统包括人机交互模块、安全处理单元、外设故障检测单元、显示屏幕。显示屏幕设置有安全显示区域，安全显示区域上的显示信息与安全数据相关联。安全处理单元根据从人机交互模块获得的安全数据监控安全显示区域的显示信息的正确性，并将监控结果输出至人机交互模块。外设故障检测单元周期性或触发性地检测显示屏幕外周的按键的功能是否正常，并将检测结果输出至人机交互模块。人机交互模块根据所述检测结果以及所述监控结果，并依据依故障分类和等级决定所述人机交互系统的状态进入故障模式、检测模式还是正常模式。
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