公开(公告)号：CN112623046A

公开(公告)日：2021-04-09

申请号：CN202011583661.3

申请日：2020-12-28

Applicant: 湖南大学

Inventor： 雷飞 ,  姜潮 ,  栗睿 ,  邱志锋

IPC: B62D25/20

Abstract: 本发明涉及一种乘用车门槛梁制作方法，针对本发明乘用车门槛梁的制作方法来说，具体包括如下步骤：S1：采用铝合金挤压成型制作出具有空腔(16)的外壳(1)，该外壳(1)还具有弧形凸板(11)、平面板(12)，上侧板和下侧板，结构槽；S2：在外壳内填充吸能材料。本发明有利于充分利用吸能材料的吸能效果。

公开(公告)号：CN112519890B

公开(公告)日：2021-09-17

申请号：CN202011583680.6

申请日：2020-12-28

Applicant: 湖南大学

Inventor： 姜潮 ,  韩旭 ,  雷飞 ,  栗睿

IPC: B62D25/02 ,  B62D25/20

Abstract: 本发明涉及一种乘用车门槛梁及组件，针对乘用车门槛梁来说，包括外壳(1)，空腔(16)，吸能材料(2)，外壳(1)具有弧形凸板(11)；竖向平面板(12)；上侧板(13)和下侧板(14)，上侧板(13)和下侧板(14)上设有结构槽(15)。针对乘用车门槛梁组件来说，包括：上述的门槛梁；侧围外板；侧围内板；地板；第二空腔。本发明有利于充分利用吸能材料的吸能效果。

公开(公告)号：CN112519890A

公开(公告)日：2021-03-19

申请号：CN202011583680.6

申请日：2020-12-28

Applicant: 湖南大学

Inventor： 姜潮 ,  韩旭 ,  雷飞 ,  栗睿

IPC: B62D25/02 ,  B62D25/20

Abstract: 本发明涉及一种乘用车门槛梁及组件，针对乘用车门槛梁来说，包括外壳(1)，空腔(16)，吸能材料(2)，外壳(1)具有弧形凸板(11)；竖向平面板(12)；上侧板(13)和下侧板(14)，上侧板(13)和下侧板(14)上设有结构槽(15)。针对乘用车门槛梁组件来说，包括：上述的门槛梁；侧围外板；侧围内板；地板；第二空腔。本发明有利于充分利用吸能材料的吸能效果。

公开(公告)号：CN112623046B

公开(公告)日：2021-11-02

申请号：CN202011583661.3

申请日：2020-12-28

Applicant: 湖南大学

Inventor： 雷飞 ,  姜潮 ,  栗睿 ,  邱志锋

IPC: B62D25/20

Abstract: 本发明涉及一种乘用车门槛梁制作方法，针对本发明乘用车门槛梁的制作方法来说，具体包括如下步骤：S1：采用铝合金挤压成型制作出具有空腔(16)的外壳(1)，该外壳(1)还具有弧形凸板(11)、平面板(12)，上侧板和下侧板，结构槽；S2：在外壳内填充吸能材料。本发明有利于充分利用吸能材料的吸能效果。

公开(公告)号：CN214084476U

公开(公告)日：2021-08-31

申请号：CN202023220150.3

申请日：2020-12-28

Applicant: 湖南大学

Inventor： 雷飞 ,  栗睿 ,  方一格 ,  黄启华

IPC: B62D27/00

Abstract: 本实用新型涉及连接B柱与地板的安装结构和连接B柱与车顶的安装结构，针对连接B柱与地板的安装结构来说，其为一体式铸造成型的中空结构，包括：第一B柱连接部，其具有第一B柱连接口(1)；地板横梁连接部，其具有地板横梁连接口(2)；门槛梁连接部，其两端具有门槛梁连接口(3)，两个门槛梁连接口(3)之间为包裹门槛梁的内部通道。针对连接B柱与车顶的安装结构来说，其为一体式铸造成型的中空结构，包括：车顶横梁连接部；第二B柱连接部；车顶纵梁连接部，安装通道。本实用新型提供B柱与车顶、地板的安装结构，其能够使得B柱与车顶、地板的连接关系简单，简化工艺流程，降低生产成本。

公开(公告)号：CN214028861U

公开(公告)日：2021-08-24

申请号：CN202023218453.1

申请日：2020-12-28

Applicant: 湖南大学

Inventor： 姜潮 ,  雷飞 ,  栗睿 ,  方一格

IPC: B62D25/02 ,  B62D25/20 ,  B62D25/04 ,  B62D25/06

Abstract: 本实用新型涉及一种乘用车侧面碰撞结构，一种乘用车侧面碰撞结构，包括下方门槛梁和地板横梁，位于门槛梁上方的B柱，位于B柱上方的车顶纵梁和车顶横梁，B柱通过B柱与车顶连接结构与车顶纵梁和车顶横梁连接；B柱通过B柱与地板连接结构与门槛梁和地板横梁连接。本实用新型能够增加侧面碰撞强度，有利于汽车轻量化，通过设置节点连接件，加强节点，有助于提升整体刚度，稳定传递碰撞力，保障乘用车室内安全。

公开(公告)号：CN214138698U

公开(公告)日：2021-09-07

申请号：CN202023220342.4

申请日：2020-12-28

Applicant: 湖南大学

Inventor： 姜潮 ,  雷飞 ,  栗睿 ,  邱志锋

IPC: B62D21/02

Abstract: 本实用新型涉及一种一体贯穿式车身纵梁，针对本实用新型一体贯穿式车身纵梁来说，包括前部纵梁(1)、中部纵梁(2)和后部纵梁(3)，中部纵梁与前部纵梁不共轴线，中部纵梁与后部纵梁不共轴线，中部纵梁呈朝车身外外凸的形状，前部纵梁、中部纵梁与后部纵梁一体成型。本实用新型采用拉弯成型工艺，在一根杆件上，形成前部纵梁、中部纵梁和后部纵梁。本实用新型能够一体成型，减少纵梁上的零件，以及成型工序，减少模具用量，降低成本。

公开(公告)号：CN214028879U

公开(公告)日：2021-08-24

申请号：CN202023220773.0

申请日：2020-12-28

Applicant: 湖南大学

Inventor： 雷飞 ,  邱志锋 ,  栗睿 ,  张天昊

IPC: B62D27/02 ,  B62D25/04 ,  B62D25/20

Abstract: 本实用新型公开了汽车A柱与门槛梁及A柱、门槛梁与前地板的连接结构，包括固定连接在A柱上的第一接件、以及固定连接在门槛梁外侧的第一插件；所述第一接件包括第一插接槽、以及向所述第一插接槽外侧凸起的第二插接槽；所述门槛梁插入第一插接槽内与所述第一接件固定连接，所述第一插件插入所述第二插接槽内与所述第一接件固定连接。本实用新型是通过第一接件将A柱与门槛梁固定连接，从而来强化门槛梁搭接面的承载能力，增大了A柱与门槛梁的连接强度，避免受力大而出现开裂。

公开(公告)号：CN213892682U

公开(公告)日：2021-08-06

申请号：CN202023220761.8

申请日：2020-12-28

Applicant: 湖南大学

Inventor： 雷飞 ,  邱志锋 ,  张天昊 ,  栗睿

IPC: B62D25/20 ,  B62D27/02

Abstract: 本实用新型提供了一种门槛梁与地板的连接结构，包括与门槛梁固定连接的第一搭接边、以及由地板弯折而成的第二搭接边，所述第一搭接边与地板搭接，所述第二搭接边与门槛梁搭接。通过设置第一搭接边和第二搭接边，增加了门槛梁与底板之间的重叠区域，使得门槛梁和地板之间能够更好的传递力矩和弯矩，能够减小门槛梁和地板因碰撞而形成的弯曲和变形。

公开(公告)号：CN214875148U

公开(公告)日：2021-11-26

申请号：CN202023218466.9

申请日：2020-12-28

Applicant: 湖南大学

Inventor： 雷飞 ,  栗睿 ,  邱志锋 ,  张天昊

IPC: B62D25/04

Abstract: 本实用新型涉及一种B柱铸造结构，包括B柱本体，B柱本体上端具有上纵梁连接口，B柱本体下端具有门槛梁连接口。其能够使B柱的连接关系简单，减少零件和连接件的数量，简化工艺流程，降低生产成本。