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公开(公告)号：CN119203295A
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202411091477.5
申请日：2024-08-09
Applicant: 湖南省交通规划勘察设计院有限公司 , 中国地质大学(武汉)
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本申请涉及一种高速公路硬质岩边坡块体稳定性动态分析方法与装置，其中，方法包括：获取高速公路硬质岩边坡的工程勘察数据，构建边坡模型；统计分析结构面发育特征，辨识关键块体，并预测在施工过程中关键块体失稳引起的边坡局部稳定问题，生成边坡局部稳定问题对应的支护措施和建议数据；进行半定位块体分析，生成半定位块体分析对应的支护措施和建议数据；基于结构面发育特征对边坡整体稳定性问题设置随机节理参数，利用三维切割分析边坡渐进失稳过程；根据施工过程中实际揭露结构面信息对边坡进行定位块体分析，对比与边坡局部稳定问题的结果之间差异性，对岩体支护设计方案进行校核并生成调整建议数据。
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公开(公告)号：CN117034410A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202310930708.6
申请日：2023-07-27
Applicant: 湖南省交通规划勘察设计院有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/28 , G06F111/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供一种软岩既有病害段公路路堑边坡扩建的设计方法，通过确定待扩建边坡岩体的强度参数，根据坡肩位置确定拟设置圆形支护桩的位置，根据潜在滑动面确定拟开挖边坡在开挖后达到期望稳定安全系数时，圆形支护桩为每米宽度岩土体需提供的支护力Ti，据此确定在圆形支护桩的预加固条件下，在拟开挖边坡开挖完成时的理论稳定安全系数，在理论稳定安全系数大于期望稳定安全系数时，按照圆形支护桩的设计要求施工圆形支护桩，待圆形支护桩的强度满足要求后，按照设计坡比开挖路堑边坡，并对新开挖的坡面按设计要求进行防护。本申请既能满足拓宽路基的宽度要求，又能减少对既有路堑的放坡开挖，从而从根本上降低施工难度和安全风险。
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公开(公告)号：CN117127648A
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202310881437.X
申请日：2023-07-18
Applicant: 湖南省交通规划勘察设计院有限公司
Abstract: 本发明提供一种适用于挖方路段的桩板式挡土墙结构及其施工方法，包括多个挡土墙单元，多个挡土墙单元沿道路纵向依次连接，每个挡土墙单元包括挡土子板组件以及两个沿道路纵向间隔布设的圆形抗滑桩，挡土子板组件设置于圆形抗滑桩远离挖方路段边坡的一侧，并连接于两个圆形抗滑桩之间，挡土子板组件上开设有用于供锚固件贯穿的预留孔，圆形抗滑桩中预埋有与预留孔一一对应布设的锚杆预埋管，挡土子板组件通过锚固件贯穿预留孔和锚杆预埋管中与圆形抗滑桩固定连接。通过如此设置的结构将挡土子板组件固定于远离边坡的一侧可减少挡土子板施工时对挖方坡体的开挖程度，改善施工条件，有效减少了对山体的开挖扰动，充分发挥桩后坡体的土工效应。
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公开(公告)号：CN117057008A
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202310945695.X
申请日：2023-07-31
Applicant: 湖南省交通规划勘察设计院有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/23 , G16C60/00 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了用于一种高速公路硬质岩路堑高边坡扩建的设计方法，涉及轧制力测定技术领域，包括如下步骤：确定现状边坡的稳定安全系数Fs1计算岩体的强度参数；根据现预设放坡坡度确定开挖边坡的整体坡高、分级坡高以及分级平台宽度的尺寸系数；确定拟开挖边坡在开挖后的稳定安全系数下所对应的潜在破坏面，根据所述潜在破坏面确定预应力锚索的设置方式；结合稳定安全系数Fs2，调整所述预应力锚索的设置方式或执行下一步骤；重复上述步骤进而拟开挖多级边坡，且确保整体稳定安全系数Fs3≥1.20；本申请从根本上降低施工难度和安全风险；同时最大限度地保护和利用既有路堑高边坡的防护或加固工程措施，以维持边坡的整体稳定性的目的。
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公开(公告)号：CN220521400U
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202321880835.1
申请日：2023-07-18
Applicant: 湖南省交通规划勘察设计院有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种适用于挖方路段的桩板式挡土墙结构，包括多个挡土墙单元，多个挡土墙单元沿道路纵向依次连接，每个挡土墙单元包括挡土子板组件以及两个沿道路纵向间隔布设的圆形抗滑桩，挡土子板组件设置于圆形抗滑桩远离挖方路段边坡的一侧，并连接于两个圆形抗滑桩之间，挡土子板组件上开设有用于供锚固件贯穿的预留孔，圆形抗滑桩中预埋有与预留孔一一对应布设的锚杆预埋管，挡土子板组件通过锚固件贯穿预留孔和锚杆预埋管中与圆形抗滑桩固定连接。通过如此设置的结构将挡土子板组件固定于远离边坡的一侧可减少挡土子板施工时对挖方坡体的开挖程度，改善施工条件，有效减少了对山体的开挖扰动，充分发挥桩后坡体的土工效应。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN219315804U
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202320566679.5
申请日：2023-03-22
Applicant: 湖南省交通规划勘察设计院有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种路基挡土墙，该路基挡土墙由至少两个挡板单元拼接而成，相邻两个挡板单元通过柔性连接板和活动连接组件连接，各挡板单元包括底板以及立板，柔性连接板的两端分别连接于相邻两个立板上，活动连接组件包括固定在相邻两个挡板单元其中一个立板上的第一连接座、固定在相邻两个挡板单元另一立板上的第二连接座以及将第一连接座和第二连接座转动连接起来的转轴。本实用新型公开的路基挡土墙通过活动连接组件和柔性连接板连接，两个挡板单元可以相互转动角度，从而使得连接的相邻两个挡板单元组成的挡土墙可以弯曲一定的角度，更加贴合路基的形状，而柔性连接板将相邻两个挡板单元之间的缝隙封堵起来，避免土石从连接处缝隙漏出。
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公开(公告)号：CN222758641U
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202421577431.X
申请日：2024-07-05
Applicant: 湖南省交通规划勘察设计院有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种下水井及周边道路防沉降结构，包括下水井、井周回填结构和路面结构；下水井包括井体，井体上端固定有井圈，井圈上设置有井盖支座，井盖支座上安装有井盖；井周回填结构设置于下水井外围，其包括从下往上依次层叠设置的水泥土回填层和混凝土回填层；路面结构设置在下水井外围、并局部环绕井周回填结构，其包括从下往上依次层叠设置的基层和沥青混凝土层。水泥土和混凝土对下水井进行全面压实、严密包裹，不但可以对下水井提供支撑从而避免其在外力压迫下产生破损或塌陷，还能在下水井与道路路基之间形成隔离层，在一定程度上阻碍水体向道路路基渗透，从而降低周边道路路基因受水体侵蚀产生空洞和不均匀沉降的概率。
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公开(公告)号：CN219280757U
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202320588560.8
申请日：2023-03-22
Applicant: 湖南省交通规划勘察设计院有限公司
IPC: E02D29/02
Abstract: 本实用新型提供一种组装式重力式挡土墙，包括连接机构以及自下向上依次叠放的重力墙基座、中段连接墙以及重力墙顶盖，连接机构包括第一连接杆和第二连接杆，重力墙基座的顶部向下凹陷有第一盲孔，所述中段连接墙的底部向上凹陷有第二盲孔，第一连接杆的下段安装于第一盲孔内，第一连接杆的上段安装于第二盲孔内，中段连接墙的顶部向下凹陷有第三盲孔，重力墙顶盖的底部向上凹陷有第四盲孔，第二连接杆的下段安装于第三盲孔内，第二连接杆的上段安装于第四盲孔内。如此设置的结构可使得重力式挡土墙的每一段都通过预先预制，再直接于现场吊装装配，无需现浇，通过连接机构实现重力式挡土墙的组装，节约了人工成本和施工时间，增大了施工效率。
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公开(公告)号：CN219280756U
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202320581331.3
申请日：2023-03-22
Applicant: 湖南省交通规划勘察设计院有限公司
IPC: E02D29/02
Abstract: 本实用新型提供一种可调节式挡土墙结构，包括车厢主体、挡土墙板以及角度调节机构，车厢主体的顶部呈开口状，挡土墙板的一端铰接于车厢主体的内侧壁上，挡土墙板具有第一角度位置和第二角度位置，挡土墙板处于第一角度位置时，挡土墙板置于车厢主体的内部，挡土墙板处于第二角度位置时，挡土墙板部分伸出于车厢主体的顶部开口，角度调节机构用于顶推挡土墙板绕铰接支点转动，以实现第一角度位置和第二角度位置的切换。本申请通过挡土墙板能够对目标阻挡物进行阻挡支撑，通过设置的活动推杆、第一驱动机构以及驱动电机之间相互配合连接，从而能够调节挡土墙板旋转的角度，以便于挡土墙板能够呈不同的角度进行支撑阻挡。
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公开(公告)号：CN222716035U
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202421519326.0
申请日：2024-06-28
Applicant: 湖南省交通规划勘察设计院有限公司
Abstract: 本实用新型属于挡墙领域，公开了一种挡墙结构，包括挡墙本体、设备通道以及排水通道。挡墙本体包括挡墙顶面、与土方紧密接触的挡墙支护立面、面向路面并具备景观美化功能的挡墙外侧立面，以及稳固支撑整个结构的挡墙底面。设备通道设置在挡墙本体的内部，并沿着挡墙本体的长度方向延伸，不仅充分利用了挡墙的内部空间，还便于管线的安设、设备的存储与安置。排水通道也设置于挡墙本体的内部，并沿着挡墙本体的长度方向延伸，不仅充分利用了挡墙的内部空间，还能有效满足排水需求，防止路面发生水患，既提高了挡墙的实用性，又减少了城市排水系统的建设成本。
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