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公开(公告)号：CN219691671U
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202321432606.3
申请日：2023-06-07
申请人： 湖南省交通规划勘察设计院有限公司 , 长沙理工大学
摘要： 本实用新型公开了风机塔筒智能气囊涡振控制系统，包括监测系统和控制系统，还包括沿塔筒高度方向阵列布置的多个气囊系统，所述气囊系统沿塔筒径向环抱设置；其中，所述监测系统包括多个与所述气囊系统一一对应设置的监测装置，所述监测装置对塔筒的风速、风向、振动状态环境参数进行检测；所述控制系统与所述检测系统连接并根据所述监测系统的监测数据及有限元模拟确定的涡振阶次，根据涡振阶次计算各个所述气囊系统的断面形状参数，并控制各个所述气囊系统变换为相应的断面形状从而破坏塔筒表面风场沿塔筒高度方向的展向相关性。
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公开(公告)号：CN118825900A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202410785564.4
申请日：2024-06-18
申请人： 长沙理工大学
IPC分类号： H02G7/14 , F16F15/02 , F16F15/067 , F16F15/28
摘要： 本发明公开了一种输电线舞动控制结构，包括安装在两个输电塔之间的输电线，所述输电线连接第一拉索，所述第一拉索的一端连接所述输电线，另一端与位于地面上的减振机构连接，且所述第一拉索垂直于地面安装；所述减振机构包括负刚度机构、受拉弹簧、阻尼器、铰接点、张紧器，所述负刚度机构与所述第一拉索经所述铰接点铰接，且所述铰接点经所述张紧器连接受拉弹簧和阻尼器，所述负刚度机构、受拉弹簧和阻尼器组成准零刚度减振器；所述负刚度机构包括第二杆、活塞板、受压弹簧，多根所述受压弹簧平均分布，多根所述第二杆的一端连接所述铰接点，另一端分别经所述活塞板与所述受压弹簧连接。本发明拉索安装位置更为自由，减振效果也更好。
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公开(公告)号：CN118092178B
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410234347.6
申请日：2024-03-01
申请人： 长沙理工大学
IPC分类号： G05B13/04 , G06F30/28 , G06F30/23 , G06F30/13 , G06F30/17 , G06F111/10 , G06F113/08 , G06F113/14 , G06F119/14
摘要： 本申请公开了一种圆柱构件的流致振动抑制方法、系统、设备及介质，所属的技术领域为抗震动结构设计技术。所述圆柱构件的流致振动抑制方法包括：获取所述圆柱构件的振动位移信息；根据所述振动位移信息判断所述圆柱构件是否发生流致振动；若是，则根据所述振动位移信息、环境信息和所述圆柱构件的有限元模型确定目标外形参数；根据所述目标外形参数生成控制策略，并按照所述控制策略对所述鼓包面的鼓包程度进行调节，以使所述组合构件的实际外形参数达到所述目标外形参数。本申请能够抑制圆柱构件的流致振动，延长圆柱构件的使用寿命。
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公开(公告)号：CN118329464A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410429942.5
申请日：2024-04-10
申请人： 长沙理工大学
IPC分类号： G01M17/007 , G01M17/04 , G01M17/08 , G01M17/10
摘要： 本发明公开了一种磁浮隔振移动车辆气动特性测试装置，包括轨道支撑装置、磁浮移动小车装置和牵引制动装置，所述牵引制动装置坐落在轨道支撑装置上，所述磁浮移动小车装置坐落在轨道支撑装置上，所述轨道支撑装置分别由基座、桥墩、桥梁、桥体壳、滑触线、滑块、滑轨、钢丝绳导向轮、转向轮、转向轮张紧座、缓冲器、缓冲器固定座等组成；本发明通过轨道系统、供电系统、牵引系统、悬浮导向系统、数据采集与处理为一体的移动车辆气动特性测试装置，使该装置不仅具有体积小、悬浮稳定、调试方便等优点，并使磁悬浮隔振系统将轨道不平顺、车轨耦合振动、摩擦等干扰隔离开来，进而提高气动特性测量的精度。
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公开(公告)号：CN116289516A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310365002.X
申请日：2023-04-06
申请人： 长沙理工大学
IPC分类号： E01D19/00
摘要： 本发明公开了一种用于桥梁涡振的活动抑流装置及其控制方法，所述装置包括多个活动抑流单元，活动抑流单元包括控制模块、第一风速传感器、第二风速传感器、第一活动抑流组件和第二活动抑流组件；第一活动抑流组件和第二活动抑流组件包括抑流板组件、第一阻尼器组件和第二阻尼器组件；第一阻尼器组件和第二阻尼器组件与抑流板的两端连接；控制模块根据第一风速传感器或第二风速传感器采集的风速数据控制对应活动抑流组件的驱动模块工作，调整活动栅格板的转动角度，进而调整抑流板的透风率。本发明兼具改变桥梁气动外形与提高桥梁机械阻尼的作用，不仅从涡振源头上对桥梁结构进行优化，且在结构起振后也起到良好的减振效果。
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公开(公告)号：CN116044037A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202310047235.5
申请日：2023-01-31
申请人： 长沙理工大学 , 中国建筑第五工程局有限公司
摘要： 本发明公开了一种智能隔振器及其阻尼和刚度调节方法，所述智能隔振器包括顶板和底板、阻尼调节机构、多个刚度调节机构、加速度传感器、信号处理器以及中央处理器；阻尼调节机构的一端与顶板连接，另一端与底板连接；多个刚度调节机构位于顶板与底板之间；加速度传感器实时检测外部激扰时的振动信息，信号处理器对振动信息进行频域分析和振级评估，在需要进行调节时由中央处理器根据预先存储的最优阻尼调节位置和最优刚度调节位置、频域分析结果和振级评估结果对阻尼调节机构和刚度调节机构进行调节。本发明可实现阻尼和刚度的同时、自主调节，改变了隔振器的有效隔振频率，拓宽了隔振频带。
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公开(公告)号：CN113358310B
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202110621279.5
申请日：2021-06-03
申请人： 长沙理工大学
IPC分类号： G01M7/02
摘要： 一种涡振测试装置，包括第一风力模块、第二风力模块、控制单元、主梁节段模型；其中所述第一风力模块包括风机、吸气口、吹气口、控制阀、空气过滤器、主管路、第一组支路、第一组支路开关；所述第二风力模块包括第二风机、第二吹气口、第二吸气口、第二空气过滤器、第二主管路、第二组支路、第二控制阀、第二组支路开关，所述主梁节段模型包括边缘、断面、外管路、吸气端口、吹气端口、内管路、风速仪、加速度传感器；通过所述吹气端口、吸气端口的吹气与吸气影响吹向所述边缘的气流。
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公开(公告)号：CN113356035B
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202110783353.3
申请日：2021-07-12
申请人： 长沙理工大学
IPC分类号： E01D19/00
摘要： 本发明公开了一种控制跨海跨江桥梁涡振及颤振的水体阻尼装置及方法，包括水体阻尼装置，所述水体阻尼装置通过钢索连接在主梁下方并浸入水中；所述水体阻尼装置包括钢框架和水阻杯，所述水阻杯的一端设置有阻挡圈和水阻杯盖，水阻杯盖设置在水阻杯与阻挡圈之间，并与水阻杯活动连接，阻挡圈用于阻挡水阻杯盖向水阻杯外掀开；多个所述水阻杯按照水阻杯盖朝下的方向设置在钢框架上。本发明通过利用桥下的水资源与装置间的作用力进而对主梁的运动产生阻碍，达到抑制桥梁涡振或软颤振的效果。通过在不同桥梁跨长处安装水体阻尼装置可达到控制多阶涡振的控制效果。在日常的桥梁运营中收起水下装置，不影响水下通航以及桥梁的美观性。
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公开(公告)号：CN113190906B
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202110535467.6
申请日：2021-05-17
申请人： 长沙理工大学
摘要： 一种建筑用BIM建模控制方法，所述建筑包括BIM中控系统、楼梯主体、平台、导向储物柜、楼梯间壁板、流量调节组件、滤网框架、遮阳板、容纳槽、吊装块；所述BIM建模控制方法包括：BIM建模方法、应急控制方法；所述BIM建模方法包括：所述导向储物柜下方设有烟雾报警器，所述烟雾报警器内集成有RFID电子标签，所述RFID电子标签对应记载有所述烟雾报警器的位置信息，所述RFID电子标签可向所述BIM中控系统传输位置信息；建筑完成建造后，对所述建筑整体进行BIM建模，获得BIM整体建模图，并对所述BIM整体建模图进行信息化关联，使得BIM中控系统获得的RFID电子标签位置信息对应BIM整体建模图上的位置。
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公开(公告)号：CN113737634A
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN202111132918.8
申请日：2021-09-27
申请人： 长沙理工大学
IPC分类号： E01D19/00
摘要： 本发明涉及桥梁抗风控制技术领域，具体涉及一种气囊型桥梁涡激振动智能控制装置及控制方法。气囊型桥梁涡激振动智能控制装置包括控制系统，包括监测装置和控制工作站；所述监测装置监测桥梁附近风速、风向和桥梁振动状态；所述控制工作站与监测装置连接，根据所监测的风速、风向和桥梁振动状态确定涡激振动阶次；气囊系统，其布置于桥梁两侧；所述气囊系统与控制工作站相连，根据所确定的涡激振动阶次确定气囊系统的断面形状参数，变换相应断面形状的气囊系统。本发明首次采用气囊结构进行桥梁涡振控制，并根据实时风速、风向和桥梁振动状态调节其形状可有效扰乱桥梁附近来流风场，避免形成周期性旋涡脱落，从而抑制桥梁的涡激振动。
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