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公开(公告)号：CN116820063A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310530523.6
申请日：2023-05-08
申请人： 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
摘要： 本申请实施例公开了一种ECU测试方法、系统、电子设备和可读存储介质，所述方法包括：网关将接收到的电子控制单元ECU发送的传感器故障模拟请求转发给传感器，以使得所述传感器采集对应的传感器数据；所述传感器故障模拟请求携带目标模拟的故障类型；将所述传感器发送的传感器数据转发给上位机，以使得所述上位机根据所述传感器故障模拟请求和传感器数据确定故障模型参数并发送至所述ECU进行故障测试。通过让ECU识别上位机模拟的传感器故障数据，达到替代真正故障传感器的目的，以此测试ECU该功能是否正常。断开ECU和传感器的直接通讯连接，上位机计算出需要模拟的故障数据通过网关发给ECU，高效实现可调节的传感器失效劣化模拟。
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公开(公告)号：CN113050609B
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202110341442.2
申请日：2021-03-30
申请人： 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
IPC分类号： G05B23/02
摘要： 本申请实施例公开了一种ECU测试方法及装置，利用HIL系统模拟发动机时，首先根据ECU所存储的发动机的排量确定第一参数文件，同时根据ECU所存储的发动机的运行工况确定第二参数文件。其中，第一参数文件包括HIL系统模拟发动机时对应的性能参数，第二参数文件包括HIL系统模拟发动机时对应的运行参数。其次，还根据发动机的属性特征确定匹配的HIL模型，该属性特征用于表征发动机的组成规格。最后，根据第一参数文件、第二参数文件以及HIL模型对ECU进行测试，获得测试结果。可见，通过本申请实施例，根据ECU所存储的数据来确定HIL系统的配置，从而使得HIL系统在模拟发动机时，可以更加逼近真实的发动机工作状态，提高对ECU测绘的准确性。
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公开(公告)号：CN114610555A
公开(公告)日：2022-06-10
申请号：CN202210276822.7
申请日：2022-03-15
申请人： 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
IPC分类号： G06F11/22
摘要： 本申请公开了一种设备的故障诊断方法及故障诊断设备，包括：故障诊断设备首先向待检测设备的输入端的第一接口发送第一检测信号，当故障诊断设备接收到待检测设备的输出端返回的第二检测信号时，根据第二检测信号确定返回第二检测信号的第二接口，该第二检测信号是由第一检测信号经过待检测设备传输或处理得到的。故障诊断设备基于自身保存的对应关系、待检测设备的第一接口和第二接口对待检测设备进行故障诊断，该对应关系为待检测设备的输入端的接口和输出端的接口之间的对应关系。通过本申请提供的故障诊断方法，基于待检测设备接收和传输检测信号的接口，以及传输的检测信号进行故障诊断，满足待检测设备多种功能的故障诊断需求。
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公开(公告)号：CN113833545A
公开(公告)日：2021-12-24
申请号：CN202111201362.3
申请日：2021-10-15
申请人： 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
摘要： 一种混合动力汽车发动机润滑的方法、装置及电子设备，该方法包括：当混合动力汽车的速度超过第一预设速度和/或混合动力汽车的油门开度超过第一预设值时，将第一电控离合器闭合，机械油泵的油压超过预设值，将电机驱动机械油泵工作切换为发动机驱动机械油泵进行工作，否则，继续由电机驱动机械油泵工作。通过上述的方法，由电机给机械油泵提供驱动力，使机械油泵给发动机内部主要部件提供润滑油，使机械油泵在发动机工作前给发动机提供润滑油，避免了拉缸、化瓦、增压器抱轴以及擦壳等故障，当检测到混合动力汽车发动机的转速低于第二预设速度且油门开度小于预设值后，变为电机驱动机械油泵进行工作，确保发动机内部的主要部件能够得到充分润滑。
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公开(公告)号：CN111022220B
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN201911381298.4
申请日：2019-12-27
申请人： 潍柴动力股份有限公司
IPC分类号： F02M21/02
摘要： 本申请提供了一种气态天然气泄漏的检测方法、装置、系统及设备中，该方法通过获取气轨总成的实际气态天然气温度，以及计算气轨总成的理想气态天然气的温度；然后，判断所述气轨总成的理想气态天然气的温度，与所述气轨总成的实际气态天然气温度的差值是否大于预设的温度差值；最后，若判断出所述气轨总成的理想气态天然气的温度，与所述气轨总成的实际气态天然气温度的差值大于预设的温度差值，则确认气态天然气泄漏。以达到实时检测发动机中的气态天然气的供给系统，是否出现泄漏的目的。
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公开(公告)号：CN104035339A
公开(公告)日：2014-09-10
申请号：CN201410228128.3
申请日：2014-05-27
申请人： 潍柴动力股份有限公司
IPC分类号： G05B17/02
摘要： 本发明实施例提供一种测功机模型控制方法及测功机模型，所述方法包括：选择测功机模型的控制模式，预设目标转速与目标扭矩；获取发动机模型的实时转速和实时扭矩；根据所述控制模式对所述发动机模型的实时转速和实时扭矩进行调整，使得所述实时转速等于所述目标转速，实时扭矩等于所述目标扭矩。
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公开(公告)号：CN114571984A
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202210408555.4
申请日：2022-04-19
申请人： 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
摘要： 本发明提供一种混合动力车辆的动力耦合装置及混合动力车辆控制方法，该混合动力车辆的动力耦合装置中，变速箱包括第一轴和第二轴，第一离合器能将第一轴的一端与发动机传动连接或断开，第二离合器能将第一轴的另一端与车桥传动连接或断开，第一轴与第二轴传动连接，电机与第三轴传动连接，第一分合结构能将第三轴与第二轴传动连接或断开，第二分合结构能将第三轴与第四轴传动连接或断开，换向结构能将第四轴和取力轴传动连接，并控制取力轴的转动方向与第四轴的转动方向相同或相反。该混合动力车辆的动力耦合装置能在三种驱动车辆行驶方式下，提供给驾驶员八种取力方式，并且能在这八种取力方式之间自由切换。
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公开(公告)号：CN110552800B
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN201910934336.8
申请日：2019-09-29
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本发明通过提供的一种节气门控制方法及装置，当节气门传感器失效时，根据节气门的控制信号获取所述节气门的目标位置信息；根据所述节气门的目标位置信息确定所述节气门的位置变化量；通过查询预设表格，确定所述节气门的位置变化量对应的最优驱动占空比和最优驱动时间；根据所述最优驱动占空比和所述最优驱动时间驱动所述节气门，以使所述节气门到达目标位置，保障车辆行驶安全。
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公开(公告)号：CN113978311A
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202111201095.X
申请日：2021-10-15
申请人： 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
摘要： 本申请提供了一种电池温度修正方法、装置及电子设备，在该方法中，首先会根据电池的运行状态来确定出温度修正量，该运行状态为电池充电状态或者电池放电状态，每种状态所对应的温度修正量不同，最后根据温度修正量对采集到的当前温度值进行修正。在该方法中可以根据电池不同的运行状态来调整对应温度修正量，从而保证在不同工况下对电池温度的准确修正，可以准确的确定出电池当前的实际温度。
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公开(公告)号：CN112731055A
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN202011518594.7
申请日：2020-12-21
申请人： 潍柴动力股份有限公司
IPC分类号： G01R31/08
摘要： 本发明公开了一种起动机线路故障检测方法、装置、发动机电控设备及介质。该故障检测方法包括：获取蓄电池电压和起动机转速；根据蓄电池电压和起动机转速确定起动机加速度；获取发动机转速；根据发动机转速确定起动机启动时间；根据蓄电池电压和起动机启动时间确定起动机加速度极限值；当起动机加速度极限值和起动机加速度的差值小于第一预设值，则判定起动机线路正常；当起动机加速度极限值和起动机加速度的差值大于第一预设值且小于第二预设值，则判定起动机线路异常；当起动机加速度极限值和起动机加速度的差值大于第二预设值，则判定起动机线路烧毁；本方案通过判断起动机加速度及加速度极限值的大小，实现了对起动机线路的检测。
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