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公开(公告)号：CN108491654B
公开(公告)日：2022-07-19
申请号：CN201810276651.1
申请日：2018-03-30
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种三维实体结构拓扑优化方法及系统，通过采用三维CAD软件建立三维实体结构的结构模型，将结构模型导入有限元分析软件中，建立有限元模型并确定优化区域，将优化区域存储在优化区域单元；利用功能截面分解法对三维实体结构进行拓扑优化降维，得到若干组二维功能截面；对若干组二维功能截面进行拓扑优化，得到各功能截面的优化结果；通过分组匹配确定各截面的优化结果的对应关系，采用三维CAD软件中的扫掠法进行曲面重构，得到三维重构模型；根据工艺约束条件对三维重构模型进行尺寸优化，得到优化后的三维模型。本发明能够提高大型、复杂结构的拓扑优化效率，且能够增强拓扑优化结果的可读性。
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公开(公告)号：CN113123892B
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN202110669898.1
申请日：2021-06-17
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本发明涉及发动机技术领域，具体公开了一种燃烧系统的控制方法、燃烧系统及发动机，该燃烧系统的控制方法包括：喷油器间隔进行第一次主喷和第二次主喷，且喷油器在第一次主喷时将燃油喷射至第一弧脊；喷油器在第二次主喷时将燃油喷射至第二弧脊。通过采用具有两个弧脊的燃烧室，并通过喷油器分别向两个弧脊主喷燃油，能够保证各个弧脊分摊的燃油的量减小，可避免单个弧脊处燃油聚集较多，有利于发挥弧脊对油束末端碰壁射流速度场的改善作用；且通过两个弧脊对两次主喷的燃油进行引导和分配，便于强化缸内的油气分布，提高气缸腔内空气的利用率，并提高燃烧效率，进而提高发动机的热效率。
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公开(公告)号：CN113123891A
公开(公告)日：2021-07-16
申请号：CN202110669921.7
申请日：2021-06-17
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种燃烧系统的控制方法、燃烧系统及内燃机，涉及内燃机技术领域。燃烧系统包括活塞、喷油器和气缸，主燃料喷射阶段喷油器将主燃料相继喷射至气缸内以驱动活塞做功。燃烧系统的控制方法包括：控制喷油器在压缩冲程中，执行第一阶段主燃料喷射，第一阶段主燃料喷射包括至少一次喷射，且持续至做功冲程，以使气缸内的缸压达到目标压力峰值。在气缸内的缸压处于下降临界点之前，再执行第二阶段主燃料喷射，第二阶段主燃料喷射包括至少一次喷射，第二阶段主燃料喷射所喷射的燃料和第一阶段主燃料喷射所喷射的燃料叠加，以使气缸内的缸压在目标压力峰值持续预设时间。从而促进卷吸效果的叠加，增大燃料和空气的混合面积，提高空气利用率。
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公开(公告)号：CN111287861B
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN202010399976.6
申请日：2020-05-13
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种气缸盖与一种燃气发动机，属于发动机技术领域，其中，气缸盖包括气缸盖本体，其气缸盖本体内设有排气门导管和排气道，排气道的上侧面设有气门导管凸台，气门导管凸台的端面相对气缸盖底面倾斜布置，且气门导管凸台的端面的倾斜方向为沿排气气流方向逐渐远离气缸盖底面，气缸盖本体的内部还设有环绕于排气门导管外周的冷却腔，排气道短分支的上侧面设有由气门导管凸台平滑延伸至排气道短分支的出气端的导管凸台导向面，导管凸台导向面的长度为排气门座圈内孔直径的1.5倍以上。本方案能够避免排气门导管受到高温燃气的影响，同时，能够大幅度地减小排气门在开启过程中由于气流扰动带来的故障风险。
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公开(公告)号：CN111188690A
公开(公告)日：2020-05-22
申请号：CN202010038812.0
申请日：2020-01-14
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种天然气发动机的控制方法及控制系统，该控制方法中发动机高负荷工况时，在发动机一个工作循环内实现了天然气的活性压燃和扩散燃烧的有机结合。由于天然气活性压燃热效率高于扩散燃烧，使这种燃烧方式的热效率高于现有天然气缸内高压直喷扩散燃烧方式，天然气活性压燃属于低温燃烧范畴，可以同时减少NOx和碳烟排放，使这种燃烧方式的排放也优于天然气扩散燃烧方式；该新型燃烧方式燃烧后期耦合了扩散燃烧，降低了大负荷时的放热速度和压力升高率，同样消除了爆震的限制，可以继续采用与柴油机同样的压缩比，标定过程中合理调整活性压燃的权重，使其可以拓宽运行在发动机大负荷点。
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公开(公告)号：CN110735697B
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201911321592.6
申请日：2019-12-20
申请人： 潍柴动力股份有限公司
IPC分类号： F01N9/00
摘要： 本发明涉及发动机领域，尤其涉及一种控制DPF再生的方法、系统和发动机。本发明所述的控制DPF再生的方法包括：根据发动机的总运行时间和低负荷运行时间实时计算修正因子；根据上次DPF再生时间、油耗量和行驶里程确定已经过时间、已耗油量和已行里程；根据修正因子、已经过时间、已耗油量和已行里程确定运行修正时间、油耗修正量和行驶修正里程；判断运行修正时间、油耗修正量和行驶修正里程是否超过对应阈值，若有一个超过，则触发DPF再生。通过实时计算修正因子，再根据修正因子、已经过时间、已耗油量和已行里程确定运行修正时间、油耗修正量和行驶修正里程，判断其中是否有一个超过阈值，触发DPF再生，能够根据实际工况控制DPF再生，防止DPF被烧毁。
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公开(公告)号：CN110761912A
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201911361537.X
申请日：2019-12-26
申请人： 潍柴动力股份有限公司
IPC分类号： F02F1/20
摘要： 本发明属于发动机技术领域，具体涉及一种缸套及具有其的发动机、缸套的设计方法。所述缸套包括缸套本体，在所述缸套本体的内壁上设有第一润滑区和位于第一润滑区下方的第二润滑区，第一润滑区上设有多个第一凹坑，第二润滑区上设有多个第二凹坑，第一凹坑的直径与深度比小于第二凹坑的直径与深度比。根据本发明的缸套，在第一润滑区上设置小而深的第一凹坑，增加第一润滑区的油膜增加，从而降低第一润滑区的摩擦力，避免活塞或缸套过早磨损的情况，在第二润滑区上设置大而浅的第二凹坑，润滑油的一部分进入大而浅的凹坑中，在活塞环刮油能力一定的情况下，分布在第二润滑区的油膜厚度减小，从而减小活塞运动阻力。
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公开(公告)号：CN102829837A
公开(公告)日：2012-12-19
申请号：CN201210280789.1
申请日：2012-08-08
申请人： 潍柴动力股份有限公司
IPC分类号： G01F22/00
摘要： 本发明涉及柴油机领域，特别是涉及一种喷油量测量方法、装置和系统，所述方法包括:采集得到废气中氧的浓度；利用所述废气中氧的浓度计算得到过量空气系数；计算得到单缸每循环进气量；利用所述过量空气系数、单缸每循环进气量计算得到实际喷油量，所述实际喷油量等于所述单缸每循环进气量除以所述过量空气系数与化学计量比的乘积得到的比值再乘以油量修正系数得到的乘积。应用本发明提供的方法，可以在不增加电控系统成本的基础上实现实际喷油量的计算，计算结果准确、可靠，为柴油机控制提供了有效的输入参数，有利于电子控制单元更好地控制柴油机运行。
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公开(公告)号：CN101029587B
公开(公告)日：2012-11-28
申请号：CN200710013710.8
申请日：2007-02-15
申请人： 潍柴动力股份有限公司
CPC分类号： Y02T10/121
摘要： 一种减轻发动机起动过程排放污染的方法，在发动机的整个起动过程中即发动机起动成功之前，控制燃烧室出气口始终保持关闭状态，而在汽缸的排气过程中控制燃烧室进气口打开，从而将发动机起动过程中产生的废气排入到进气道内。采用本发明方法，进入进气管的未燃烧或未完全燃烧的已提高温度的混合气，其中一部分会被吸入到正处于吸气行程的气缸内和下一个要进入吸气行程的气缸内，直接提高了该燃烧气缸内的空气温度和供油量，并继续参与燃烧，其余的混合气扩散到整个进气管内并提高了整个进气管的温度，也会继续参与后续的燃烧，因而大大减少了起动过程中的排气污染，由于提高了进气管内和燃烧室内空气的整体温度，因而有利于缩短起动时间。
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公开(公告)号：CN102155279B
公开(公告)日：2012-11-07
申请号：CN201110100402.5
申请日：2011-04-19
申请人： 潍柴动力股份有限公司
CPC分类号： Y02T10/47
摘要： 公开了一种用于控制柴油发动机的尿素喷射系统的设备和方法。该设备包括：工况参数获取装置，用于获取与尿素喷射系统相关的工况参数；控制量确定装置，其与工况参数获取装置耦合，用于依据工况参数、尿素缓冲腔内尿素压力的目标值和基于表征尿素喷射系统的物理模型而设计的控制模型，来确定用于控制尿素喷射系统的控制量，该控制量为尿素泵驱动电动机的转速；以及驱动信号确定装置，其与控制量确定装置耦合，用于根据确定的控制量，来确定用于驱动尿素泵驱动电机的驱动信号。根据本发明的实施方式适用于系统在任何工况下的工作过程，可实现较为精确的尿素喷射压力和快速响应，减少尿素压力与其目标值的偏差，减少标定工作量，并改善系统的功能。
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