-
公开(公告)号：CN115163267B
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202211034325.2
申请日：2022-08-26
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种DOC诊断方法及后处理系统，DOC诊断方法包括：DPF进入被动再生后计算DOC工作持续第一持续时长后的第一HC转换效率；依据第一HC转化效率判断DOC的HC转化效率是否异常；若DOC的HC转化效率异常，则DOC进入第一热管理模式，并计算第二HC转换效率；依据第二HC转化效率判断DOC表面附着的HC是否过量；若DOC表面附着的HC未过量，则DOC进入第二热管理模式，并计算第三HC转换效率；依据第三HC转化效率判断DOC表面附着的SOF是否过量，并判断DOC是否老化。能够诊断出DOC的HC转换效率异常为DOC表面的附着的HC过量、DOC表面附着的SOF过量以及DOC老化中的哪一种。
-
公开(公告)号：CN114233492B
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202111493273.0
申请日：2021-12-08
申请人： 潍柴动力股份有限公司
IPC分类号： F02D41/02
摘要： 本申请公开了一种发动机运行模式的控制方法、装置、存储介质和车辆，从第一预设数据表中获取第一温度，并从第二预设数据表中获取第二温度。计算第一温度和第二温度之间的差值的绝对值，得到温度差值。基于当前环境的大气压力和大气温度，确定第一温度阈值和第二温度阈值。在温度差值大于第二温度阈值，且当前运行模式为SCR加热模式的情况下，控制发动机切换到NOR模式运行。基于本申请所示方案，依据温度差值、第一温度阈值和第二温度阈值，作为控制发动机切换运行模式的参考依据，能够有效避免发动机在低温环境下频繁在SCR加热模式和NOR模式之间切换，确保在控制发动机切换运行模式后，不会影响对发动机相关故障的检测。
-
公开(公告)号：CN116006678A
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202310301864.6
申请日：2023-03-27
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种AMT变速箱空挡滑行控制方法、装置、车辆及存储介质。该AMT变速箱空挡滑行控制方法包括：通过TCU获取增压系统的增压器实时转速和机油压力、EGR系统的涡轮前温度和EGR废气流量以及SCR系统的SCR上游温度和发动机排气流量；根据增压器实时转速和所述机油压力确定增压系统状态，根据涡轮前温度和所述EGR废气流量确定EGR系统状态，根据SCR上游温度和所述发动机排气流量确定SCR系统状态；根据所述增压系统状态、所述EGR系统状态以及所述SCR系统状态确定AMT变速箱空挡滑行状态。本发明实现AMT变速箱空挡滑行时考虑发动机状态，减少发动机可靠性风险，提升动力总成的总体竞争力。
-
公开(公告)号：CN115434794A
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN202211177150.0
申请日：2022-09-26
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本申请公开了柴油颗粒过滤器再生方法、装置、电子设备和存储介质，用于提高DPF再生的成功率。本申请中，在行车过程中，对DPF的碳载量、电池电量以及发动机负荷进行监测；根据碳载量、电池电量以及发动机负荷分别与对应的阈值的关系，确定是否控制DPF进行再生。若碳载量大于或等于第一预设值，且电池电量小于电池阈值，且发动机负荷小于负荷阈值，则控制发电机发电，并提高发动机负荷，以及在发动机负荷大于或等于负荷阈值后，控制DPF进行行车再生。本申请采用碳载量、发动机负荷以及电池电量来共同确定DPF再生的时机，实现了对DPF再生时机的精准确定，且在低电量情况下，在再生之前控制发电机发电，提高了DPF再生的成功率。
-
公开(公告)号：CN114856791A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202210505838.0
申请日：2022-05-10
申请人： 潍柴动力股份有限公司
IPC分类号： F01P7/04
摘要： 本申请公开了一种电控硅油风扇控制方法及装置、电子设备，该方法包括：实时监测发动机运行状态相关参数的取值；根据预先建立的运行状态相关参数不同取值与预设实时转速的对应关系，确定当前运行状态相关参数的取值对应的预设实时转速；若确定的预设实时转速属于预先划分的转速区域中的第一转速区域时，将预设实时转速作为参考实时转速，按照参考实时转速控制风扇运转；若确定的预设实时转速属于预先划分的转速区域中的第二转速区域时，根据当前发动机转速及所属的第二转速区域确定参考实时转速，并按照参考实时转速控制风扇运转。本申请减小了风扇转速偏差，使风扇在不同转速区域运行平稳，减少了风扇超调，达到降油耗和精确控制的目的。
-
公开(公告)号：CN114233492A
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202111493273.0
申请日：2021-12-08
申请人： 潍柴动力股份有限公司
IPC分类号： F02D41/02
摘要： 本申请公开了一种发动机运行模式的控制方法、装置、存储介质和车辆，从第一预设数据表中获取第一温度，并从第二预设数据表中获取第二温度。计算第一温度和第二温度之间的差值的绝对值，得到温度差值。基于当前环境的大气压力和大气温度，确定第一温度阈值和第二温度阈值。在温度差值大于第二温度阈值，且当前运行模式为SCR加热模式的情况下，控制发动机切换到NOR模式运行。基于本申请所示方案，依据温度差值、第一温度阈值和第二温度阈值，作为控制发动机切换运行模式的参考依据，能够有效避免发动机在低温环境下频繁在SCR加热模式和NOR模式之间切换，确保在控制发动机切换运行模式后，不会影响对发动机相关故障的检测。
-
公开(公告)号：CN111305936B
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN201811520532.2
申请日：2018-12-12
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本申请实施例公开了一种排气控制系统，该系统包括ECU、排气管、油气分离器、DOC和DPF，其中，油气分离器的进气口通过第一连接管与排气管相连，其出气口通过第二连接管与排气管相连；第一连接管中设置有第一阀门，第一阀门在ECU的控制下，控制排气管与油气分离器的进气口之间的连通关系；DOC的进气口与排气管相连，在DOC的进气口与排气管之间设置有第二阀门，该第二阀门在ECU的控制下，控制排气管与DOC的进气口之间的连通关系；DOC出气口与DPF的进气口相连。柴油机在极端环境中起动时，该系统不在DPF中积攒柴油，进而保证对DPF进行再生处理时不对DPF造成损坏。
-
公开(公告)号：CN110645124B
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN201910910540.6
申请日：2019-09-25
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本发明提供一种发电机组进气管路故障诊断方法和装置，方法包括：获取发电机组进气管路的进气压力；检测发电机组进气管路的进气压力的下降速率是否大于设定值；当所述进气压力的下降速率大于设定值时，判断发动机的设定转速是否下降；当所述设定转速没有下降时，判断发动机的转速是否下降；当所述发动机转速下降时，生成并输出用于表征进气管路故障的警示信息，实现了发动机故障的快速定位。
-
公开(公告)号：CN110645124A
公开(公告)日：2020-01-03
申请号：CN201910910540.6
申请日：2019-09-25
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本发明提供一种发电机组进气管路故障诊断方法和装置，方法包括：获取发电机组进气管路的进气压力；检测发电机组进气管路的进气压力的下降速率是否大于设定值；当所述进气压力的下降速率大于设定值时，判断发动机的设定转速是否下降；当所述设定转速没有下降时，判断发动机的转速是否下降；当所述发动机转速下降时，生成并输出用于表征进气管路故障的警示信息，实现了发动机故障的快速定位。
-
公开(公告)号：CN109595089A
公开(公告)日：2019-04-09
申请号：CN201811466860.9
申请日：2018-12-03
申请人： 潍柴动力股份有限公司
IPC分类号： F02D41/30
摘要： 本申请公开了一种确定发动机喷油量的方法及装置，发动机的各个模式均具有与其对应的增压器保护MAP，EGR系统故障也具有与其对应的增压器保护MAP。因此，在发动机的各个运行模式下，可以选择与其对应的增压器保护MAP来确定发动机的喷油量；在EGR系统故障时，可以选择与其对应的增压器保护MAP来确定发动机的喷油量。即用于确定发动机的喷油量的增压器保护MAP是与发动机的运行模式以及EGR系统的运行状态相适应的，因此，确定出的发动机的喷油量能够有效限制增压器超温和超速。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
81 条记录 (耗时 0.04 秒)
