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公开(公告)号：CN117507862A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311604542.5
申请日：2023-11-28
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本申请提供了一种增程器发电的控制方法、控制装置和车辆，该方法包括：在功率偏差大于或等于第一阈值的情况下，根据功率偏差进行PID运算对第一功率进行修正得到第二功率，并根据第二功率查询目标映射关系得到目标转速和目标扭矩；在功率偏差小于第一阈值且大于第二阈值的情况下，根据功率偏差进行PID运算对第一扭矩进行修正得到第二扭矩，并根据第一转速和第二扭矩分别确定目标转速和目标扭矩；在功率偏差小于或等于第二阈值的情况下，将第二转速和第三扭矩确定为目标转速和目标扭矩；控制增程器以目标转速和目标扭矩运行。该方法解决了现有技术中增程器对发电功率变化的反应较慢导致发电功率波动较大的问题。
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公开(公告)号：CN116946102A
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202310909159.4
申请日：2023-07-24
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本申请提供了一种车辆驻车再生控制系统、方法、电子设备及车辆，在此系统中，包括有ECU模块和HCU模块；且在ECU模块中包括第一控制单元和第二控制单元，在HCU模块中包括有仲裁单元。其中，第一控制单元用于响应于驻车再生请求指令，并向仲裁单元发送运行环境检测指令。仲裁单元以此来进行发动机运行仲裁，得到仲裁结果，并将仲裁结果发送至第二控制单元，最后第二控制单元会检验得到的仲裁结果，在仲裁结果为满足时，启动发动机进行驻车再生操作。通过上述驻车再生控制系统，用户在进行驻车再生时，不再需要先触发Heat按键来启动发动机，仅需要单独触发一次驻车再生按键即可完成车辆的驻车再生操作，简化了车辆的驻车再生流程，提升了用户的使用体验。
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公开(公告)号：CN112046426B
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202010952239.4
申请日：2020-09-11
申请人： 潍柴动力股份有限公司
IPC分类号： B60R16/023 , F02D29/02
摘要： 本申请提供一种车辆能耗的处理方法和装置，该方法包括：获取车辆的实时尿素消耗量以及实时燃油消耗率，根据实时尿素消耗量，确定实时尿素消耗量对应的燃油消耗率，根据实时燃油消耗率以及实时尿素消耗量对应的燃油消耗率，获得车辆的总成本消耗当量，根据总成本消耗当量，输出与总成本消耗当量相应的能耗提示信息，能耗提示信息用于提示车辆的能耗状况。本申请的方法能够更加准确地表示车辆的能耗状况。
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公开(公告)号：CN115163267A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202211034325.2
申请日：2022-08-26
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种DOC诊断方法及后处理系统，DOC诊断方法包括：DPF进入被动再生后计算DOC工作持续第一持续时长后的第一HC转换效率；依据第一HC转化效率判断DOC的HC转化效率是否异常；若DOC的HC转化效率异常，则DOC进入第一热管理模式，并计算第二HC转换效率；依据第二HC转化效率判断DOC表面附着的HC是否过量；若DOC表面附着的HC未过量，则DOC进入第二热管理模式，并计算第三HC转换效率；依据第三HC转化效率判断DOC表面附着的SOF是否过量，并判断DOC是否老化。能够诊断出DOC的HC转换效率异常为DOC表面的附着的HC过量、DOC表面附着的SOF过量以及DOC老化中的哪一种。
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公开(公告)号：CN112046426A
公开(公告)日：2020-12-08
申请号：CN202010952239.4
申请日：2020-09-11
申请人： 潍柴动力股份有限公司
IPC分类号： B60R16/023 , F02D29/02
摘要： 本申请提供一种车辆能耗的处理方法和装置，该方法包括：获取车辆的实时尿素消耗量以及实时燃油消耗率，根据实时尿素消耗量，确定实时尿素消耗量对应的燃油消耗率，根据实时燃油消耗率以及实时尿素消耗量对应的燃油消耗率，获得车辆的总成本消耗当量，根据总成本消耗当量，输出与总成本消耗当量相应的能耗提示信息，能耗提示信息用于提示车辆的能耗状况。本申请的方法能够更加准确地表示车辆的能耗状况。
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公开(公告)号：CN111042956A
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201911364095.4
申请日：2019-12-26
申请人： 潍柴动力股份有限公司
IPC分类号： F02M26/49
摘要： 本申请实施例提供一种EGR流量故障判断方法、装置及设备，该方法包括：根据目标发动机的NOx排放设定值与NOx排放测量值，确定修正系数；根据所述修正系数和预设偏差阈值，获得目标偏差阈值；根据所述目标发动机的流量参数的测量量和所述流量参数的设定量，确定所述流量参数的偏差，其中，所述流量参数包括进气量和废气量中的至少一个；根据所述流量参数的偏差和所述目标偏差阈值，判断所述目标发动机的EGR是否存在流量故障，其中，EGR的流量故障的判断考虑了发动机的NOx排放量，进而考虑了边界条件对原机排放变化的影响，解决了现有技术中EGR流量故障判断不准确，导致的误报或者错报的问题，提高了故障监测鲁棒性。
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公开(公告)号：CN117189440A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311042646.1
申请日：2023-08-17
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本申请涉及发动机技术领域，提供一种混动发动机的控制方法、装置、电子设备和存储介质，用以提高发动机的启动成功率。方法包括：电子控制单元上电后，检测起动机与发动机的凸轮轴各自的设备状态，获得相应的检测结果；确定与检测结果匹配的初始启动方式，并将初始启动方式发送给混合动力控制器，以使混合动力控制器基于初始启动方式和发动机启动条件，确定目标启动方式，并基于目标启动方式控制发动机的工作状态。由于本申请在电子控制单元上电后，会检测起动机与发动机的凸轮轴的状态，并根据检测结果确认相应的启动方式，防止起动机或凸轮轴出现故障时，发动机仍以起动机或凸轮轴对应的启动方式启动而造成的启动失败。
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公开(公告)号：CN115163267B
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202211034325.2
申请日：2022-08-26
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种DOC诊断方法及后处理系统，DOC诊断方法包括：DPF进入被动再生后计算DOC工作持续第一持续时长后的第一HC转换效率；依据第一HC转化效率判断DOC的HC转化效率是否异常；若DOC的HC转化效率异常，则DOC进入第一热管理模式，并计算第二HC转换效率；依据第二HC转化效率判断DOC表面附着的HC是否过量；若DOC表面附着的HC未过量，则DOC进入第二热管理模式，并计算第三HC转换效率；依据第三HC转化效率判断DOC表面附着的SOF是否过量，并判断DOC是否老化。能够诊断出DOC的HC转换效率异常为DOC表面的附着的HC过量、DOC表面附着的SOF过量以及DOC老化中的哪一种。
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公开(公告)号：CN112324583B
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202011223560.5
申请日：2020-11-05
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本发明实施例提供一种冷启动暖机控制方法及装置，该方法包括：在发动机冷启动过程中，通过关闭增压器，并将进气节流阀开度调整到最小开度值，减少进气量，以迅速实现发动机快速暖机，达到后处理的排温需求；同时在缸内压力不满足预设负压门限值时，通过对对气门正时进行标定以使缸内压力满足预设负压门限值，并控制喷油提前角提前一定的角度，使得使燃油充分预混合，保证燃烧稳定性，使得发动机处于预混合压燃PCCI模式，以降低冷启动发动机时的氮氧化合物NOx和颗粒PM排放。
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公开(公告)号：CN118407849A
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202410571754.6
申请日：2024-05-10
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本申请提供一种后处理温度的调整方法、装置、设备、介质及产品，该方法应用于包括发动机和电机的混动车辆，电机位于混动车辆的离合器与变速箱之间，该方法包括：在混动车辆运行时，获取发动机的后处理温度；其中，后处理温度是指发动机的后处理系统的工作温度；在后处理温度小于预设的第一温度阈值时，控制发动机进入加热模式，以避免发动机运行时尾气排放超标；其中，加热模式用于指示提高后处理温度；通过发动机或电机提高后处理温度，直到后处理温度不小于第一温度阈值。本申请的方法，解决了在普通的发动机加热模式下，发动机燃油消耗率较高，热效率较差的问题。
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