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公开(公告)号：CN113123957A
公开(公告)日：2021-07-16
申请号：CN202110383673.X
申请日：2021-04-09
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本发明属于车辆技术领域，具体涉及一种车辆、空压机负荷率的计算系统及方法。空压机负荷率的计算方法包括以下步骤：获取空压机气瓶的压力变化值；比较所述空压机气瓶的压力变化值与预设压力变化值，判断空压机处于工作状态或非工作状态；获取所述空压机的工作时间；获取所述空压机的非工作时间；根据所述空压机的工作时间与所述空压机的非工作时间计算所述空压机的负荷率。根据本发明的空压机负荷率的计算方法，无需通过空压机负荷率检测装置即可计算出空压机负荷率，且该计算方法简单、可靠。
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公开(公告)号：CN118578115A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202411026129.X
申请日：2024-07-30
申请人： 潍柴动力股份有限公司
IPC分类号： B23P21/00
摘要： 本发明属于发动机装配技术领域，公开了一种发动机端盖安装系统及发动机装配产线，发动机端盖安装系统包括端盖料仓、端盖抓取机器人、涂胶机构、螺栓安装机器人、视觉引导机构和控制器。端盖料仓存放发动机端盖；端盖抓取机器人抓取发动机端盖转移至涂胶机构，涂胶机构对发动机端盖涂胶，端盖抓取机器人将涂胶后的发动机端盖移动并粘接至发动机机体。涂胶机构还能检测发动机端盖的涂胶质量。螺栓安装机器人将螺栓安装于发动机端盖和发动机机体。视觉引导机构采集发动机机体的位置信息。控制器对端盖抓取机器人和螺栓安装机器人引导。该发动机端盖安装系统能提升发动机端盖在发动机机体上装配的效率和效果。
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公开(公告)号：CN112983633A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202110335824.4
申请日：2021-03-29
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本发明涉及发动机技术领域，尤其涉及一种增压防喘振装置及发动机。增压防喘振装置设置于增压器与节气门之间的管路上，包括：壳体，壳体设置有增压腔和防喘振腔，增压腔用于将增压器增压后的气体导入增压器控制阀，防喘振腔用于将处于节气门突然关闭状态下的节气门前的气体导出；防喘振阀体，防喘振阀体滑动设置在防喘振腔内，防喘振阀体被配置为当节气门突然关闭时，使增压器增压的气体泄压；压力调节电磁阀，压力调节电磁阀设置于增压腔的末端，以调节进入增压器控制阀的气体量；防喘振电磁阀，防喘振电磁阀设置于防喘振腔以调节防喘振阀体两端的压力。该装置能够实现气体增压且防止节气门突然关闭后增压器喘振。
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公开(公告)号：CN118635879A
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202411110535.4
申请日：2024-08-14
申请人： 潍柴动力股份有限公司
IPC分类号： B23P21/00
摘要： 本发明属于发动机装配技术领域，公开限位抓取装置、移载设备及装配系统。该限位抓取装置包括连接板、抓取组件、轴向限位组件和周向限位组件，抓取组件用于抓取摇臂轴，多个轴向限位组件和多个周向限位组件均沿着摇臂轴的轴线方向间隔设置于连接板，相邻的两个轴向限位组件之间形成容纳间隙，容纳间隙用于容纳摇臂轴上的摇臂组，多个周向限位组件与多个容纳间隙对应设置，防止摇臂组绕摇臂轴的轴线方向转动，抓取组件抓取摇臂轴，连接板连接移动机构。这种限位抓取装置能够对摇臂组轴向定位的同时防止摇臂组绕摇臂轴的轴线方向转动，提升摇臂组的位置精度，确保摇臂轴组件移动过程中的稳定性，不仅提升装配效率，还能够有效确保装配过程中的安全。
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公开(公告)号：CN112983633B
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202110335824.4
申请日：2021-03-29
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本发明涉及发动机技术领域，尤其涉及一种增压防喘振装置及发动机。增压防喘振装置设置于增压器与节气门之间的管路上，包括：壳体，壳体设置有增压腔和防喘振腔，增压腔用于将增压器增压后的气体导入增压器控制阀，防喘振腔用于将处于节气门突然关闭状态下的节气门前的气体导出；防喘振阀体，防喘振阀体滑动设置在防喘振腔内，防喘振阀体被配置为当节气门突然关闭时，使增压器增压的气体泄压；压力调节电磁阀，压力调节电磁阀设置于增压腔的末端，以调节进入增压器控制阀的气体量；防喘振电磁阀，防喘振电磁阀设置于防喘振腔以调节防喘振阀体两端的压力。该装置能够实现气体增压且防止节气门突然关闭后增压器喘振。
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公开(公告)号：CN118438161A
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202410874627.3
申请日：2024-07-02
申请人： 潍柴动力股份有限公司
IPC分类号： B23P19/00 , B23P19/027
摘要： 本发明属于发动机装配技术领域，公开了抓取组合装置、缸盖装配装置及装配方法。该抓取组合装置的放置座的上端面凹设有第一插槽，定位套能插设于第一插槽；密封圈能抵接于放置座的上端面；抓取结构的内杆滑动连接于外筒，内杆能伸出或缩入外筒；内杆能伸出外筒的一端端面凹设有第二插槽，定位套能插设于第二插槽，放置座能插设于外筒；密封圈还能抵接于内杆伸出外筒的一端端面；外筒的内径与放置座的外径相等；外筒的内径小于密封圈的外径。该抓取组合装置的抓取方式简单高效，将组合件装配于缸盖时的装配方式简单高效；在整个工作过程中能避免损伤密封圈和/或定位套，且能避免密封圈的套设位置发生改变；结构简单，装配成本低。
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公开(公告)号：CN116792227A
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202311004930.X
申请日：2023-08-10
申请人： 潍柴动力股份有限公司
IPC分类号： F02M21/02
摘要： 本发明属于LNG汽化技术领域，公开了一种LNG汽化总成、LNG汽化总成的控制方法及车辆，该LNG汽化总成包括空压机、高压气体储罐和发动机，还包括气浴加热机构、水浴加热机构以及燃气管。该气浴加热机构包括气箱，该气箱的进气部连通于该空压机的压缩气体出口，该气箱的出气部连通于该高压气体储罐；该水浴加热机构包括液箱，连通于该发动机，发动机冷却液能够流经该液箱并回流至该发动机；该燃气管依次穿设于该气箱和该液箱中，该燃气管供LNG通过，该燃气管能够被该压缩气体和该发动机冷却液加热。该LNG汽化总成能够充分利用整车能源，提升LNG的汽化效率，并能够避免对发动机升温造成不利影响。
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公开(公告)号：CN216811869U
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202122923126.4
申请日：2021-11-25
申请人： 潍柴动力股份有限公司
IPC分类号： F01P5/12
摘要： 本实用新型属于车辆技术领域，具体涉及一种用于车辆发动机的水泵装置及车辆，该水泵装置包括与发动机连接的动力输入组件、至少一个行星轮系和叶轮。至少一个行星轮系包括同步器，同步器设置成位于空挡位置、第一传动位置和第二传动位置中的其中一个位置，使得当同步器位于空挡位置时，至少一个行星轮系的太阳轮、齿圈和行星架均不固定且彼此之间相对运动；当同步器位于第一传动位置时，至少一个行星轮系的太阳轮、齿圈和行星架中的其中一者固定至水泵壳体；当同步器位于第二传动位置时，至少一个行星轮系的太阳轮、齿圈和行星架作为一个整体同步转动。本实用新型的水泵装置在发动机输入速比不变的情况下，可以实现多速比变化输出并且传递效率高。
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公开(公告)号：CN209180305U
公开(公告)日：2019-07-30
申请号：CN201821879357.1
申请日：2018-11-14
申请人： 潍柴动力股份有限公司
IPC分类号： F16F15/26
摘要： 本实用新型公开了一种发动机扭振减振器、发动机及车辆，该发动机扭振减振器包括减振器壳体、法兰，减振器壳体和法兰一体冲压成型，所述法兰的一侧设有皮带轮；紧固盘，位于所述减振器壳体内且抵接于所述法兰；紧固件，其一端依次穿过所述皮带轮和所述法兰并连接于所述紧固盘。本实用新型在冲压成型的减振器壳体内侧设置紧固盘，紧固件的一端依次穿过所述皮带轮和所述法兰并连接于所述紧固盘，将皮带轮、减振器壳体和紧固盘连接为一体。无需采用铸造成型的减振器壳体，降低了加工成本，而且无污染，而且克服了冲压型减振器因其法兰厚度较薄而无法连接皮带轮的问题，提高了冲压型减振器的通用性。
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公开(公告)号：CN220339305U
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202321408661.9
申请日：2023-06-01
申请人： 潍柴动力股份有限公司
IPC分类号： G01B11/00
摘要： 本申请公开了一种衬套油孔位置检测装置，包括油孔检测装置和油孔定位装置；油孔检测装置包括衬套固定架、激光定位件以及驱动装置，衬套固定架用于固定衬套，衬套开设有油孔，衬套固定架连接有驱动装置，驱动装置能够带动衬套固定架转动至油孔与激光定位件对应的位置以实现衬套的定位，定位后的衬套设置为能够平移至油孔定位装置；油孔定位装置包括衬套定位架以及设置于衬套定位架上的弹性球头，衬套定位架用于固定由油孔检测装置处平移的衬套，弹性球头能够嵌入油孔。本申请先通过油孔检测装置找到衬套上的油孔，再将衬套上的油孔与衬套定位架上的弹性球头进行配合，能够成功配合的衬套视为定位正确。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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